Gary Black recientemente dio la mayor ventaja para popularizar el Robotaxi a Uber, en lugar de a Tesla o Waymo. Lo anómalo de este juicio es que no apuesta por el que domina la tecnología de conducción autónoma, sino por una plataforma con conductores, pasajeros y una red de despacho ya existentes. Uber puede conectarse a múltiples flotas al mismo tiempo y no tiene que asumir por sí sola los costos de fabricar vehículos, sensores y operar en toda la ciudad; pero $TSLAB y la $GOOGLB correspondiente a la empresa matriz de Google controlan la tecnología central. Una vez que bajen los costos al escalar, también podrían eludir la plataforma y operar directamente. En mi opinión, el Robotaxi en sus etapas iniciales compite más por la tecnología, pero en la parte posterior se parece más a una disputa por convertirse en una puerta de entrada de tráfico y por la utilización de las flotas. Uber gana con activos ligeros y densidad de demanda; su debilidad es que el poder de negociación podría quedar en manos de los actores tecnológicos. Quién pueda controlar el beneficio por kilómetro es lo que decide el final.
#Robotaxi #自动驾驶 #tecnología en el mercado de valores de EE. UU.