票贏得比提案本身更有戲。贊成方壓着三分之二的超級多數門檻過線,只隔了 0.334 個百分點。收官前一個多小時,贊成票還落後一大截。Kraken 手上那批代投票的質押先從支持翻成反對,把票數壓到線下,臨了又把絕大部分挪回贊成欄。Helius 的 CEO Mert Mumtaz 說,最後幾個小時一直在打電話拉票,票是最後幾秒進來的。
分歧就壓在這裏。晨星的 Nicolas Owens 給的公允價值是 62 美元,二季報之後他重申了這個數。他的理由是 AI 投入的回報率無法驗證,星艦完全複用和太空數據中心都還停在紙面上。按晨星自己的說法,他是華爾街唯一給出高估結論的分析師。摩根士丹利的 Adam Jonas 在八月二十六號維持 300 美元目標價,說這隻股票估值有吸引力。他這個目標價裏有一半以上來自 xAI 合併進來的 AI 業務,剩下的才分給發射服務和 Starlink。同一周,公司剛宣佈要在路易斯安那州再建一個規模空前的發射場。
兩個人算出來的價差了將近五倍,吵的卻是同一件事。Owens 不接受 AI 那一段的定價,Jonas 的目標價一半以上押在 AI 那一段。火箭和衛星寬帶都不是爭議點,爭議全部集中在那 158 億資本開支能換回什麼。賣方平均目標價停在 219 美元,比現在的報價高出一半還多,中間那道缺口裝的就是這個還沒有答案的問題。
所以這隻票已經不該當航天股看了。衝着火箭和星鏈買進來的人,手裏拿的其實是一份對 AI 算力投入回報率的押注,權重還不低。這個認知差比解鎖拋壓危險得多,也更少被提起。
還有一層變化,短期不影響價格,但會影響接下來幾個月盯什麼。Warsh 在演講裏明說不打算再提供前瞻指引。他給的理由是,用預測去展示美聯儲的反應函數,在實驗室裏比在田裏好使。市場照着美聯儲的指引定價,美聯儲又回頭照着市場價格判斷形勢,兩邊最後會一起看不見新情況。Mohamed El-Erian 對這場演講評價不低,說它對得起市場此前那麼大的預期分歧。Andersen Capital 的 Peter Andersen 說得更形象,投資者想要一個導航,Warsh 給了他們一個指南針。
內華達運輸管理局那次投票,把特斯拉在克拉克縣的無人出租車上限從 10 輛擡到了 5000 輛,未來一年內有效。同一場會議還給了 Waymo 和 Uber 牌照,規模都小一檔。這是許可的天花板,跟已經投放的車輛數是兩碼事。差別有多大,特斯拉自己的人說得比誰都直接。Cybercab 總工程師 Eric Early 在會後講,5000 一直是給他們設的上限。明年這個時候,特斯拉不會有能力投放 5000 輛,卡住的地方也不在技術。他說能做到 2500 輛出頭就已經非常滿意。一家公司的總工程師在拿到許可的當天主動往下壓預期,這種話沒有人會隨便說。
9 月 3 號那場活動定在奧斯汀,目前坐實的部分是邀請制加全程直播,名額給了 Robotaxi 乘客抽獎裏分數最高的一批人。特斯拉的 Model Y 無人車已經在得州和佛州的幾個城市跑了一段時間,這場活動更像是把 Cybercab 塞進一個已經在轉的車隊,起步這件事早就發生過了。一場把新車開上臺的發佈會,和一次能記進利潤表的運營變化,在股價上應該是兩個價錢。
週一那根陰線的由頭其實都不在自動駕駛上。新一輪汽車關稅的消息把整個美國車企板塊壓了一下。同一時間中國那邊宣佈召回,覆蓋將近 300 萬輛車。理由是嚴重碰撞加電路失效之後,機械應急門把手不容易找到,可能擋住逃生和救援。數字看着嚇人,補救方式是 OTA 推送加警示標籤,真正掏出去的錢有限。這輪排查隱藏式門把手同時點了好幾家車企,特斯拉只是裏面體量最大的一個。週一的跌裏,情緒扣的分比賬面扣的分多。
利率這條線今年反倒是順風。Warsh 週五要在 Jackson Hole 講話,這是他當上美聯儲主席後的頭一次公開亮相。通脹還沒回到目標,7 月紀要裏有三票主張收緊,市場對 9 月降息的定價這幾週一直在往下掉。利率高對 Circle 的儲備收入是好事。空頭如果押的是降息把利差打薄,今年這條邏輯並沒有兌現。壓力來自流通量停滯和那張分成表,跟聯儲關係不大。
市場把 Circle 的估值口徑從利息賬本換成網絡賬本,方向上我認同。Faucette 那個 38 美元是把 Circle 當成純利率 beta 算出來的,砍得過頭了;牌照、專利、一條馬上要上線的清算鏈,這些東西不進利差模型。但 85 美元這個位置,已經把 9 月 16 日當成兌現來買了。Arc 上線只是開工,測試網跑得再熱鬧,也還沒到收費那一步。
風險那一側我不想含糊。這家公司的客戶集中度還在升,上個季度三家直接客戶分別貢獻了總營收的 21%、17% 和 16%,去年同期只有兩家客戶過線。應收賬款裏前三家佔的比重更高。而這幾家同時也在自研芯片上砸錢。摩根士丹利的 Joseph Moore 五月下旬維持增持評級,理由恰恰落在這裏。他認爲那幾家自研 ASIC 的超大規模廠商,接下來兩年反而會是英偉達增速最快的客戶,因爲算力短缺讓所有人先搶貨再談路線。哪天算力不緊張了,這套邏輯最先鬆動。