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🚨 特朗普 vs. 全球航运规则手册 🌍🚢

一场重大战斗正在酝酿，围绕国际航运的未来。

特朗普强烈批评了国际海事组织（IMO）的“净零框架”，称国际组织不应向各国施加全球税收或财政负担。

该拟议框架将引入：
🔹 更严格的燃油排放标准
🔹 全球温室气体（GHG）定价机制
🔹 超出排放限值船舶的合规支付
🔹 用于收集并重新分配这些支付的 IMO 净零基金
🔹 到2050年前实现航运净零的长期目标

这些规则针对超过5,000总吨的远洋船舶，并于2025年4月作为草案措施获得批准。最终采纳流程随后被推迟，目前讨论正继续，指向2026年的会议。

⚠️ 支持者将其描述为一种排放定价体系——而非传统的全球税。包括特朗普在内的批评者则对该机制的定性截然不同。

📅 2026年12月或将至关重要。

结果可能影响航运成本、全球供应链、能源政策，以及围绕国际气候规则的更广泛辩论。

🌐 全球航运。全球规则。全球后果。

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特朗普刚刚宣布对全球航运税开战

特朗普公开拒绝全球政府或全球征税体系的想法——他的目标是国际海事组织（IMO）的“航运净零排放框架”。

该框架将为大型船舶引入全球燃油标准，并实施碳定价，同时设置一项机制：若船舶未能达标，就必须购买补救配额/补救单位。目标是：到2050年实现国际航运净零排放。

特朗普认为，这可能会使全球航运成本提高10%至20%甚至更多，进而可能对消费者价格以及本就敏感的供应链造成压力。

该框架在2025年4月曾以63票对16票通过初步表决，但美国方面的反对力度随后加剧。支持者将该机制描述为温室气体定价；而特朗普则称其为“全球碳税”。

如今，这场斗争已经大于气候政策本身。

🌍 支持者：全球碳定价 + 航运净零
🇺🇸 美国反对：不接受全球征税或对美国利益的国际控制
⚓ 关键问题：全球航运的未来成本与监管

接下来的重大决定可能会决定：该框架是否继续推进、是否会被大幅修改，或是否遭遇进一步阻力。

12月可能将成为全球航运、通胀与供应链的重大转折点。👀

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航运公司如何评估霍尔木兹海峡的危险 🚨

大约1,600艘船只仍然被困在霍尔木兹海峡，航运公司面临着昂贵且风险重重的局面，寻找机会窗口以离开这条水道，已经超过两个月。

特朗普总统“引导”船只穿越海峡的行动仅持续了48小时。只有两艘船被成功引导通过。

如今，航运公司再次独立，拒绝承担过境的风险——让船只离开将危及货物和人员安全。

一艘价值数百万美元的船只受到损坏将使公司在财务和后勤上遭受重创。保险公司在合同中有战争条款，不要求在战争中被困的船只获得赔偿。因此，在没有资金支持的情况下移动船只风险极高，成本可能非常昂贵。

尽管如此，即使有美国军事引导，离开霍尔木兹海峡对于航运公司来说也需要“非常具体的评估”，洛杉矶港执行董事基因·塞罗卡表示。“在他们采取这一步之前，他们需要对通过海峡的安全性和保障性有更多的信心，”他说。

根据国际海事组织（IMO）的数据，自战争开始以来，已有32艘船只遭到导弹袭击，造成10人死亡，至少十多人受伤。

国际海事组织继续呼吁船只“保持最大谨慎”，并表示“海军护航不是一种可持续的长期解决方案。”

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