#oil
Нефть и Китай вот-вот спровоцируют новую волну роста цен на дизельное топливо и бензин.
Цена эталонной для Европы нефти Brent за последний месяц выросла на 11%, а за последние три месяца — на 32%. Цены на топливо, напротив, похоже, стабилизировались благодаря государственным субсидиям (которые финансируются за счёт наших налогов или будут покрыты за счёт государственного долга) и большей стабильности на оптовых рынках.
Однако это напряжённое затишье на автозаправках может очень скоро закончиться. Нефтяной кризис затягивается гораздо дольше, чем ожидалось, и у крупных производителей топлива, таких как Китай, начинают возникать проблемы с обеспечением внутреннего спроса. В результате может начаться новая волна роста оптовых цен на дизельное топливо и бензин, которая рано или поздно отразится на конечных ценах.
С конца сентября цена Brent выросла на 12%, тогда как фьючерсы на дизельное топливо и бензин подешевели на 0,9% и 1,3% соответственно. Однако этому видимому расхождению, возможно, недолго осталось существовать. С одной стороны, Китаю, чей экспорт топлива сдерживал рост международных цен, необходимо пополнить запасы, упавшие до минимума с 2022 года. С другой — американским нефтеперерабатывающим заводам придётся провести техническое обслуживание, которое они откладывают уже несколько месяцев.
Единственная страна, которая может предотвратить такое развитие событий, — Россия. К удивлению рынка, её нефтеперерабатывающие заводы уже несколько дней не подвергаются атакам украинских беспилотников, и страна может увеличить производство дизельного топлива по мере ремонта этих крупных предприятий.
#ChinaEconomy
$HUMA
$HYPE
$MSFTB
Нефть и Китай вот-вот спровоцируют новую волну роста цен на дизельное топливо и бензин.
Цена эталонной для Европы нефти Brent за последний месяц выросла на 11%, а за последние три месяца — на 32%. Цены на топливо, напротив, похоже, стабилизировались благодаря государственным субсидиям (которые финансируются за счёт наших налогов или будут покрыты за счёт государственного долга) и большей стабильности на оптовых рынках.
Однако это напряжённое затишье на автозаправках может очень скоро закончиться. Нефтяной кризис затягивается гораздо дольше, чем ожидалось, и у крупных производителей топлива, таких как Китай, начинают возникать проблемы с обеспечением внутреннего спроса. В результате может начаться новая волна роста оптовых цен на дизельное топливо и бензин, которая рано или поздно отразится на конечных ценах.
С конца сентября цена Brent выросла на 12%, тогда как фьючерсы на дизельное топливо и бензин подешевели на 0,9% и 1,3% соответственно. Однако этому видимому расхождению, возможно, недолго осталось существовать. С одной стороны, Китаю, чей экспорт топлива сдерживал рост международных цен, необходимо пополнить запасы, упавшие до минимума с 2022 года. С другой — американским нефтеперерабатывающим заводам придётся провести техническое обслуживание, которое они откладывают уже несколько месяцев.
Единственная страна, которая может предотвратить такое развитие событий, — Россия. К удивлению рынка, её нефтеперерабатывающие заводы уже несколько дней не подвергаются атакам украинских беспилотников, и страна может увеличить производство дизельного топлива по мере ремонта этих крупных предприятий.
#ChinaEconomy
$HUMA
$HYPE
$MSFTB
