Стоимость перевозки сырой нефти взлетела до небес.
Теперь доставка 2 миллионов баррелей из Западной Африки в Китай обходится в $27,22 за баррель. А в июле? $6,50.
Это скачок на 319% меньше чем за 3 месяца.
Дело не просто в инфляции или сезонном спросе. Это настоящая гонка за баррелями. Когда стоимость перевозки так быстро увеличивается вчетверо, это значит, что кому-то отчаянно нужна нефть, а танкеров, маршрутов или свободных мощностей для удовлетворения спроса не хватает.
Для понимания масштаба: если вы платите $27 за баррель только за перевозку нефти — ещё до переработки, — эти расходы передаются дальше по цепочке. Переработчики платят больше. Дистрибьюторы платят больше. В итоге больше платят потребители.
В ближайшие несколько недель следите за крэк-спредами (маржой нефтепереработки) и розничными ценами на топливо. Если стоимость перевозки останется высокой, это отразится на ценах на заправках.
Теперь доставка 2 миллионов баррелей из Западной Африки в Китай обходится в $27,22 за баррель. А в июле? $6,50.
Это скачок на 319% меньше чем за 3 месяца.
Дело не просто в инфляции или сезонном спросе. Это настоящая гонка за баррелями. Когда стоимость перевозки так быстро увеличивается вчетверо, это значит, что кому-то отчаянно нужна нефть, а танкеров, маршрутов или свободных мощностей для удовлетворения спроса не хватает.
Для понимания масштаба: если вы платите $27 за баррель только за перевозку нефти — ещё до переработки, — эти расходы передаются дальше по цепочке. Переработчики платят больше. Дистрибьюторы платят больше. В итоге больше платят потребители.
В ближайшие несколько недель следите за крэк-спредами (маржой нефтепереработки) и розничными ценами на топливо. Если стоимость перевозки останется высокой, это отразится на ценах на заправках.
