Худший возможный сценарий может стать реальностью: риски для поставок нефти и ГСМ
$$
Через месяц после атак в Иране глобальный энергетический рынок столкнулся со своим вторым худшим сценарием кризиса. Ормузский пролив, ключевое место, через которое проходило 19 миллионов баррелей в день, практически закрыт для морской торговли. Эта парализация вызвала глобальный дефицит в 12 миллионов баррелей в день, оставив нефтеперерабатывающие заводы, особенно в Азии, работающими на пределе и отчаянно искавшими альтернативы.
Несмотря на отчеты о военных успехах, логистическая реальность критична: незащищенность навигации сохраняется. Иран продемонстрировал способность наносить удары по ключевой инфраструктуре в Персидском заливе, что держит в напряжении мировую экономическую повестку. Риск дальнейшей эскалации, включая атаки на трубопроводы и региональные нефтеперерабатывающие заводы, угрожает разразиться беспрецедентным разрушением инфраструктуры и затяжным кризисом поставок.
Влияние на цены тревожит, и его уже ощущают на рынках. Нефть марки Brent подскочила на 59% с начала конфликта, поднявшись выше 115 долларов. Тем не менее, наиболее драматичная ситуация наблюдается в производных: на азиатском рынке стоимость авиационного топлива и дизельного топлива удвоилась всего за 30 дней, отражая нехватку сырья, которая начинает затрагивать все международные рынки.
Хотя Саудовская Аравия и Объединенные Арабские Эмираты пытаются компенсировать потери с помощью альтернативных маршрутов в Красном море и Фуджейре, эти усилия недостаточны. Потеря более 10% мировых поставок нефти не может быть покрыта только стратегическими резервами. Более того, угроза возможной блокады в проливе Баб-эль-Мандеб со стороны хуситов еще больше усложнила бы логистику в сторону Суэцкого канала, увеличивая затраты и сроки доставки.$BTC
$$
Через месяц после атак в Иране глобальный энергетический рынок столкнулся со своим вторым худшим сценарием кризиса. Ормузский пролив, ключевое место, через которое проходило 19 миллионов баррелей в день, практически закрыт для морской торговли. Эта парализация вызвала глобальный дефицит в 12 миллионов баррелей в день, оставив нефтеперерабатывающие заводы, особенно в Азии, работающими на пределе и отчаянно искавшими альтернативы.
Несмотря на отчеты о военных успехах, логистическая реальность критична: незащищенность навигации сохраняется. Иран продемонстрировал способность наносить удары по ключевой инфраструктуре в Персидском заливе, что держит в напряжении мировую экономическую повестку. Риск дальнейшей эскалации, включая атаки на трубопроводы и региональные нефтеперерабатывающие заводы, угрожает разразиться беспрецедентным разрушением инфраструктуры и затяжным кризисом поставок.
Влияние на цены тревожит, и его уже ощущают на рынках. Нефть марки Brent подскочила на 59% с начала конфликта, поднявшись выше 115 долларов. Тем не менее, наиболее драматичная ситуация наблюдается в производных: на азиатском рынке стоимость авиационного топлива и дизельного топлива удвоилась всего за 30 дней, отражая нехватку сырья, которая начинает затрагивать все международные рынки.
Хотя Саудовская Аравия и Объединенные Арабские Эмираты пытаются компенсировать потери с помощью альтернативных маршрутов в Красном море и Фуджейре, эти усилия недостаточны. Потеря более 10% мировых поставок нефти не может быть покрыта только стратегическими резервами. Более того, угроза возможной блокады в проливе Баб-эль-Мандеб со стороны хуситов еще больше усложнила бы логистику в сторону Суэцкого канала, увеличивая затраты и сроки доставки.$BTC