dinero

Нефть зависит не только от того, сколько ее производят. Также она зависит от того, как она доставляется от центров добычи до рынков-потребителей.
Пролив Ормуз — одно из ключевых звеньев этой системы. В течение 2025 года через пролив прошло примерно 20 млн баррелей в сутки сырой нефти и нефтепродуктов, что составляет около 25% мирового морского нефтяного оборота. Около 80% этих объемов имели в качестве пункта назначения Азию.
Стратегическая значимость растет, поскольку альтернативы ограничены. МЭА оценивает, что лишь примерно от 3,5 до 5,5 млн баррелей в сутки можно перенаправить по альтернативным трубопроводам — это доля объемов, обычно прокачиваемых через Ормуз.

Редкое энергетическое отключение остается ограниченным лишь нефтяным сектором. Последствия могут продвигаться по цепочке затрат, соединяющей транспорт, промышленность, продовольствие, торговлю и потребление.
Когда снижается доступность нефти и нефтепродуктов, компании сталкиваются с более высокими затратами на топливо и логистику. Нефтеперерабатывающие заводы также могут работать с ограничениями, когда не хватает сырой нефти или есть проблемы с инфраструктурой. В 2026 году МЭА зафиксировало сильные нарушения в международных потоках нефти и сокращение активности переработки во время сбоев, связанных с конфликтом на Ближнем Востоке.

Когда конфликт затрагивает стратегически важный регион, его последствия могут далеко выходить за рамки военного поля.
Ормузский пролив — ключевая точка для международных перевозок энергоресурсов. Сбои на этом маршруте значительно сократили морской трафик и повлияли на потоки нефти и других видов энергетического сырья.
Экономическая цепочка может быть прямой:
Конфликт → транспорт → энергия → цены → инфляция → рынки.
Когда стратегический маршрут становится сложнее использовать, растут логистические издержки и могут возникнуть ограничения предложения. EIA отмечает, что перебои в нефтяных потоках через пролив были связаны с усилением волатильности и более высокими ценами на нефть в 2026 году.