imo

Cum companiile de transport maritim calculează pericolele din Strâmtoarea Ormuz 🚨

Aproximativ 1.600 de nave sunt încă blocate în Strâmtoarea Ormuz, companiile de transport confruntându-se cu o situație costisitoare și riscantă, căutând feronțuri de oportunitate pentru a părăsi căile navigabile de mai bine de două luni.

Operațiunea președintelui Donald Trump de a „gida” navele prin strâmtoare a durat doar 48 de ore. Doar două nave au fost ghidate prin strâmtoare.

Acum, din nou pe cont propriu, companiile nu sunt dispuse să suporte riscul de tranzit — lăsând navele să plece ar pune în pericol atât încărcătura, cât și personalul.

Orice daune aduse unei nave de milioane de dolari ar afecta companiile financiar și logistic. Asigurătorii au clauze de război în contractele lor care nu îi obligă să acopere navele blocate în mijlocul unui război. Așadar, mutarea navelor fără acel suport financiar riscă să fie extraordinar de costisitoare.

Totuși, părăsirea Strâmtorii Ormuz, chiar și cu un ghid militar american, necesită o „evaluare foarte specifică” pentru companiile de transport, conform lui Gene Seroka, director executiv al Portului Los Angeles.
„Vor avea nevoie de mult mai multă încredere în siguranța și securitatea trecerii prin strâmtoare înainte de a face acest pas”, a spus el.

Treizeci și două de nave au fost lovite cu rachete de la începutul războiului, rezultând în 10 decese și cel puțin o duzină de răniți, conform Organizației Maritime Internaționale, sau IMO.

IMO continuă să îndemne navele să „exerceze maximă prudență” și spune că „escorte navale nu sunt o soluție sustenabilă pe termen lung.”

#BREAKING #iran #Hormuz #oil #IMO