小葵花枫帅

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IT之家 8 月 19 日消息，通用汽车（GM）近日向维修机构发布立场声明，要求维修机构修理车辆辅助驾驶系统模块时只能使用全新原厂通用汽车零部件（涉及雷达、摄像头、传感器、控制模块、线束、支架等）。
通用汽车表示，包括拆车件、回收件、翻新件、再制造件、售后市场零部件、二手市场零部件此类非原厂零部件属于“严格禁止”使用的范围，如果在车辆辅助驾驶系统（ADAS）使用非原厂全新零部件，可能影响系统的可靠性和安全性。
除此之外，通用汽车要求维修机构除了使用原厂零部件外，还必须严格按照官方认可的维修和校准流程进行操作，以确保汽车辅助驾驶系统在碰撞维修后仍然能够正常工作。
通用汽车还指出，包括保护膜、车身贴膜、车窗贴膜、引擎盖保护装置、自行车架、车顶货架、灯条以及车顶行李箱等“某些看似与电子系统无关的车辆配件”也可能影响汽车辅助驾驶系统工作。同时，部分非原厂升高套件，以及任何会改变车辆悬架、转向、车轮和轮胎状态的改装，都可能改变车身高度和四轮定位角度，进而导致汽车辅助驾驶系统失常。

晨光掠过城市天际线，手持相机穿梭于咖啡馆、地铁口与江畔步道——Vlog创作者需要的不是堆砌参数的光学玩具，而是能随时跟上节奏、不拖累创作情绪、在自然光与弱光间自由切换的真实伙伴。他们追求画面呼吸感、肤色还原精度、暗部细节保留力，更在意镜头是否轻便、对焦是否安静迅捷、防抖是否可靠，以及能否在单机位多场景中一镜应对。本期聚焦五支经实拍验证、适配主流微单与单反系统的高人气标准变焦镜头，专为Vlog创作者严选而来。
尼康 AF-S 尼克尔 24-70mm f/2.8G ED 售价8899.0元。虽为F卡口老将，但ED超低色散镜片与纳米结晶镀膜仍保障高对比与抗眩光表现，f/2.8恒定大光圈在室内访谈或黄昏外景中游刃有余，搭配D850等机型可输出扎实细腻的1080p/4K升格素材，是预算有限却拒绝妥协画质的Vlogger务实之选。
索尼 FE 24-70mm f/2.8 GM II（SEL2470GM2）售价14499.0元。第二代GM系列实现重量直降约20%，对焦系统响应速度提升约30%，双XD线性马达带来近乎无声的连续追焦体验，配合S-Cinetone色彩科学，直出即具电影氛围。其12组15片光学结构含3枚非球面与2枚ED镜片，边缘锐度与畸变控制达当前24-70mm标杆水准，是高端Vlog设备链中不可替代的光学核心。
尼康 尼克尔 Z 24-120mm f/4 S 售价7999.0元。f/4虽非大光圈，但Z卡口带来的通光效率与S-Line镀膜显著提升暗部纯净度；120mm端可轻松完成特写式产品展示或人物半身构图，内置VR减震支持最高5档补偿，在无稳定器手持行走拍摄中稳定性突出，加之Z系统机身协同优化，自动曝光过渡自然，是强调实用性与续航平衡的移动Vlog主力镜。
佳能 EF 16-35mm f/2.8L II USM 售价9988.0元。广角端16mm带来极具张力的空间叙事能力，适用于城市探索、车内自拍或狭小空间vlog开场，环形USM马达提供可靠且静音的对焦响应，L级红圈品质确保长期高强度使用下的可靠性，搭配佳能C-log3与RAW内录，为进阶Vlogger提供宽广动态范围与调色空间。
佳能 EF 24-105mm f/4L IS USM 售价7990.0元。被称作“万用镜”的经典之作，IS光学防抖与f/4恒定光圈形成绝佳平衡，24mm广角胜任环境交代，105mm中长焦可压缩背景营造专业访谈质感，全焦段色彩一致性高，肤色还原温暖真实，加之广泛兼容性与成熟副厂支持，成为跨平台Vlog团队高效协作的视觉基底。
五支镜头横跨不同卡口与价位带，却共同指向Vlog创作的本质诉求：真实、流畅、省心、有风格。无论你是刚起步的个体创作者，还是组建轻量团队的内容生产者，它们都能在真实生活节奏中，默默托住每一帧值得被记住的画面。

Um beco antigo ao alvorecer, com aquele toque levemente etílico; a câmera recém-adquirida na mochila ainda traz o calor do lacre. Durante a viagem, a sorte fez passar um bando de aves sobre o lago, mas, por a distância focal da lente estar limitada, só restou recolher o obturador com certa frustração. Para iniciantes na fotografia, não é que o equipamento precise ser sempre o mais caro — ele deve, de fato, atender às necessidades reais do começo: ser leve e fácil de controlar, ter uma faixa focal útil, estabilização confiável e uma qualidade de imagem sólida, além de considerar também a possibilidade de evolução no futuro. Uma boa lente não deve virar um peso no ombro; deveria ser a primeira chave que desperta o desejo de criar. A seguir, cinco lentes de encaixe Canon e opções compatíveis mais populares foram selecionadas sob medida para iniciantes, cobrindo do registro do dia a dia até close de retrato, street de viagem e até cliques de esportes leves, mantendo o orçamento sob controle.

（来源：Apsoto汽车社区）
2026年8月11日，韩国电池巨头三星SDI对外公告，完成对通用汽车在SynergyCells合资企业全部股权的收购，通用就此正式退出双方规划总投资额35亿美元的美国动力电池超级工厂项目。
通用汽车和三星SDI最早在2023年4月敲定动力电池战略合作，仅仅两个月后就确定把工厂选址定在印第安纳州新卡莱尔，专门成立SynergyCells合资公司推进落地，通用汽车在这家合资公司持股比例为49.99%。
按照当初双方高调公布的建设方案，这座大型电池工厂主打高镍方形电芯与圆柱电芯量产，一期基础设计年产能27吉瓦时，后期可扩容至36吉瓦时，项目投产后能为当地创造1600个就业岗位，最早计划在2026年实现量产。
不过项目动工之后，受市场预判调整、工程施工进度等多重因素影响，两家企业在2024年8月已经把量产时间延后到2027年。截至三星SDI本次公告发布，厂房主体还处于在建状态，官方也没有对外公布确切的完工和设备调试时间。
在全资接管之后，三星SDI也对这座工厂的产品定位做了重大调整，现阶段优先用这条产线生产储能系统配套电池，以此对冲乘用车电动车市场的不确定性，规避单一车企订单依赖带来的经营风险。
通用虽然彻底退出了实体工厂的股权合作，但两家公司并没有中断技术层面的绑定，新签署了动力电池联合研发协议，共同开发下一代方形电芯，未来如果技术研发落地成熟，这座印第安纳州的工厂依旧有条件承接这款新型电池的规模化生产。
本文节选自工业智造动态

（来源：我的电池网）
导语丨mybattery
在上半年全球动力电池装车量TOP10企业中，三星SDI已掉出前十阵营，仅剩LGES与SK On坚守；在上半年全球锂电池储能系统出货量TOP10企业中，韩系电池企业悉数掉队，LGES和三星SDI分别排名第十一和十二位。
受全球电动汽车需求增速放缓影响，韩系电池巨头正在调整战略，通过收购合资企业股权等方式，将部分原定用于车用电池的产能转向储能系统领域。
8月11日，三星SDI宣布，已收购通用汽车持有的双方合资企业Synergy Cells 49.99%的股份。通过此次股权收购，三星SDI在北美建立了首个独立运营的电池生产基地。
据悉，该电池工厂目前正在建设中，原规划产能27GWh，目标是在2027年开始量产。
随着本次三星SDI全部接管Synergy Cells，建成投产后，三星SDI将率先利用该工厂生产储能系统电池，以快速响应美国储能市场的迅猛增长。
在2025年10月，三星SDI与Stellantis的合资工厂StarPlus Energy已开始将NCA三元锂电池生产线转换为储能用磷酸铁锂电池生产线。
除了三星SDI，另外两家韩系电池巨头LGES和SK On此前也宣布将部分与车企合资的动力电池工厂改造生产储能电池。
7月30日，LGES在其2026年二季报中披露，与通用汽车合资的Ultium Cells工厂，以及携手本田设立的L-H Battery工厂，均已成功启动储能电芯量产。
公开资料显示，2019年12月，通用汽车与LGES共同成立了Ultium Cells合资企业。2020年，双方投资23亿美元在俄亥俄州建设首家电池工厂，该工厂年产能为30GWh，并于2022年投产。 2021年4月，Ultium Cells宣布在田纳西州建设第二座锂电池工厂。2022年，通用汽车和LGES宣布投资26亿美元在密歇根州建立第三座电池工厂。双方还规划在印第安纳州超过20亿美元建设第四家工厂。
为应对市场变化，Ultium Cells自2025年起进行战略拓展，进入磷酸铁锂电池领域。2025年5月，LGES收购了通用汽车在密歇根州工厂（原Ultium Cells 3）的股份，使其成为LGES的全资子公司。2026年3月，Ultium Cells宣布将投资7000万美元改造田纳西州工厂，计划于第二季度开始量产用于储能系统的磷酸铁锂电池。
LGES与Stellantis集团在2022年3月成立的合资工厂NextStar Energy，原计划为Stellantis旗下多个品牌的电动汽车提供电池。今年2月，由于电动汽车需求疲软，LGES仅以100美元收购Stellantis持有的NextStar Energy公司49%股份。
LGES和本田于2022年8月成立合资企业L-H Battery工厂，规划产能40GWh，最初的设计用途也是生产动力电池。由于美国电动汽车监管环境的变化以及储能市场强劲的增长前景，L-H Battery调整了生产战略，2026年7月开始已?正式启动储能电芯量产。
LGES今年早些时候提到，面对全球电池市场从电动汽车向ESS、机器人、城市空中交通等多元化领域快速延伸的新格局，LGES正主动推进战略转型。其核心举措包括灵活调配电动汽车与储能系统之间的产能，在最大化利用全球现有生产线的基础上，最大限度压缩新增投资。
LGES这一战略转变旨在将今年全球储能产能推升至60GWh以上，其中超过50GWh的产能将集中在北美。
这一部署的直接成果是，2026年上半年，LGES累计实现营收14.1万亿韩元，同比增长10.5%。其中，储能业务通过海外生产基地的灵活调度，积极响应当地激增需求，收入同比大幅增长4.6倍，新签订单额突破3万亿韩元，对总营收的贡献占比超20%。
SK On则在2025年12月宣布，已与福特达成协议，终止双方的合资企业BlueOval SK，两家公司将对资产进行分割。
据悉，BlueOval SK是双方于2022年7月成立的合资公司，通过该公司投资114亿美元，在美国田纳西州和肯塔基州建设三座动力电池工厂，总规划年产能达129GWh。
根据双方达成的协议，BlueOval SK旗下的生产设施将由两家公司各自独立持有并运营，具体为福特旗将全资控股肯塔基州的电池工厂，而田纳西州的电池工厂则由SK On全资所有并负责运营。
SK On当时提到，此次业务调整是对资产及产能布局的战略性重组。调整后该公司能更快速地响应市场变化，加速北美储能系统业务布局，同时强化电池业务的生产效率与成本竞争力。
市场竞争力方面，据韩国研究机构SNE Research公布的最新数据显示，在2026年上半年全球动力电池装车量TOP10企业中，三星SDI已掉出前十阵营，仅剩LGES与SK On坚守，两家企业合计装车量71.6GWh，全球市占率从去年同期的13.3%萎缩至11.7%。其中，LGES虽以52.6GWh位列第三，但8.4%的增速跑输大盘；SK On则因北美、欧洲客户电动化节奏调整，装车量仅有19GWh，同比下滑6.7%，市占率降至3.1%。
在2026年上半年全球锂电池储能系统出货量TOP10企业中，韩系电池企业悉数掉队，LGES和三星SDI分别排名第十一和十二位。不过，LGES出货量12GWh，同比增长357%，在上半年全球锂电池储能系统出货量TOP12公司中增速最高，市场份额2.6%。LGES仅第二季度便出货6.7GWh，较上年同期的1.1GWh增长超六倍。三星SDI出货量6.4GWh，同比增长20%，在前12家公司中增速最低，市场份额1.4%。
撰文丨肖何
电池网丨电池产业链价值门户网站

Quando a luz da manhã desliza sobre a superfície do lago na altitude, o som do obturador ecoa nas vielas da cidade antiga, e os entusiastas de viagens precisam de mais do que apenas o corpo da câmera — precisam de uma ferramenta óptica capaz de lidar com tranquilidade com um caminho em constante mudança, seja para paisagens, retratos, street photo, documentário ou criação de vídeos curtos. O sistema de lentes de montagem a (a-mount) passou por anos de evolução, formando um ecossistema maduro que reúne qualidade profissional e adaptação para movimento. Para longas travessias, iluminação variável e demandas de composição imprevisíveis, quatro lentes Sony a-mount, cada uma com seu próprio brilho, se destacam, oferecendo um suporte óptico sólido aos “captadores de imagens” que caminham pelo mundo.

Com um estabilizador na mão e a luz de preenchimento recém-instalada, o celular ainda fica em dúvida: será que o foco externo é bom o bastante e suave? Será que a placa ao longe vai entrar em foco na captura? No mercado noturno, os retratos conseguem escurecer as luzes parasitas? A rotina dos criadores de vídeos curtos nunca é apenas apertar o botão de gravação. Eles precisam que a lente entenda o ritmo do enquadramento: tanto para usar uma visão dourada de 50mm e capturar emoções reais, quanto para usar 300mm de tele para prender a dramatização instantânea das ruas; tanto para f/1.2 de grande abertura criar desfoque com cara de cinema, quanto para lentes ED garantirem que sob o sol forte do dia não haja alteração de cor nem reflexos; e ainda para um corpo de alumínio aguentar três horas de disparo contínuo, deslocamento de metrô e a aspereza de correr em locações. O orçamento não é uma restrição — é um investimento preciso com retorno na qualidade de cada frame.

O CEO da Ford Motor (F.US) disse na quarta-feira que a empresa planeja transferir parte da produção dos modelos Lincoln da China para os Estados Unidos a partir de 2030. Ele afirmou que, apesar de a decisão ser difícil, é indispensável para fortalecer a base da indústria automobilística dos EUA.
Veículos a combustão e carros elétricos importados da China precisam pagar tarifas elevadas. A Ford confirmou que, como seu principal modelo importado da China, a taxa de tarifa dos EUA sobre o Lincoln Nautilus já chegou a 52,5%.
O CEO da Ford, Jim Farley, em entrevista conjunta ao secretário do Comércio dos EUA, Lutnick, comentou sobre as tarifas: “Assim que as políticas do governo atual estiverem definidas, tomamos essa decisão”. “Nós entendemos muito bem os objetivos do governo e também sabemos exatamente o que isso significa para a Ford.”

來源：中國汽車報網
近日，雪佛兰停止在华新车销售的消息刷屏汽车圈，熟悉的金色领结车标，正在以一种近乎安静的方式，退出中国新车赛道。
很多人分不清，雪佛兰是彻底退出中国，还是只是不卖新车？对此，通用汽车方面回应称：“上汽通用将继续在国内生产雪佛兰，并且积极探索在美国以外的海外市场机遇。”也就是说，雪佛兰车型照旧生产，但不再面向国内销售，而是用于出口。

（来源：财闻）
通用汽车（GM.US）与LG新能源（373220.KS）位于俄亥俄州东北部的合资电池工厂，在停产长达七个月后，将于下周正式重启电芯生产。
8月13日，财闻海外资讯消息，通用汽车（GM.US）与LG新能源（373220.KS）位于俄亥俄州东北部的合资电池工厂，在停产长达七个月后，将于下周正式重启电芯生产。
合资企业Ultium Cells运营副总裁汤姆·加拉格尔在采访中透露，下周一，此前被临时裁撤的大部分员工将重返岗位，重启电芯制造工作，全面复产之后该工厂总员工规模将达到1400人。受全球电动汽车市场消费需求阶段性下行影响，这座工厂于今年1月主动暂停了电芯生产工作。
目前通用与LG在田纳西州布局的另一座合资工厂，已完成生产方向调整，主力产品从车用动力电池转向储能系统专用电池。就在本周早些时候，电池制造商三星SDI完成收购通用汽车所持有的某合资企业全部股份，该合资企业原规划在印第安纳州一座在建工厂内生产电动汽车电芯。

A luz da manhã inclina-se sobre os tijolos antigos no bairro velho, e um entusiasta da fotografia ergue a câmera: com os dedos, gira suavemente o anel de foco — a faixa de 85 mm suaviza e separa delicadamente o contorno das pessoas do fundo. Em seguida, a cena muda para um campo com flores: na lente macro de 100 mm, as gotas de orvalho refratam o céu inteiro. Mais tarde, numa cafeteria à tarde, perto da janela, o 24-70mm GM II alterna com tranquilidade, no espaço limitado, entre retratos do ambiente e close-ups de detalhes. O sistema APS-C está se tornando a escolha racional para fotógrafos em evolução: com desempenho óptico preciso, compatibilidade madura com o corpo da câmera e uma experiência de portabilidade cada vez melhor. Ele não apenas “empilha” números; cria um ponto de equilíbrio sustentável entre qualidade de imagem, velocidade, peso e preço — um suporte para criar continuamente.

（来源：今晚报）
转自：今晚报
【天津多家雪佛兰4S店“人去楼空、闭店多年”#通用汽车回应雪佛兰停产#】#部分别克4S店承接雪佛兰维保#??近日，市场传闻雪佛兰品牌将停止在国内销售。通用汽车回应称不会停产、将继续在中国进行生产制造，同时积极开拓美国以外的国际市场机会，现有中国车主售后服务不受影响。津云新闻记者8月11日实地探访天津多家地图显示“营业中”的雪佛兰4S店，发现有门店已“人去楼空、闭店多年”。雪佛兰官方客服证实，天津本地目前已无雪佛兰4S店，地图信息未能及时更新；天津周边城市如北京、唐山，同样没有厂家授权的雪佛兰经销商门店。售后方面，部分别克4S店已获授权承接雪佛兰维保服务。百度地图显示，位于北辰区普济河东道的四联雪佛兰门店状态为“营业中”。记者到场后发现，该店已“人去楼空”，大门入口和售后区域均紧闭，展厅内无任何经营活动痕迹，但雪佛兰品牌标识及展厅信息仍在。据隔壁加油站工作人员介绍，该店已闭店多年。#天津已无雪佛兰4S店#记者随后前往百度地图显示同样“营业中”的东丽区空港汽车园雪佛兰4S店。途中，附近另一家汽车品牌的销售人员告知记者，该店也已关闭。“这家雪佛兰关了三四年了，保养可以去空港的别克4S店，雪佛兰的售后维修都在别克那边。”该销售人员表示，目前天津地区“几乎没有卖雪佛兰的门店了”。针对多家线上显示“营业中”的雪佛兰门店实际已关闭的情况，记者以购车者身份致电雪佛兰官方客服核实。客服表示，天津本地目前已无雪佛兰4S店。记者提到地图上仍显示天津有4家雪佛兰4S店营业中，客服回应称，地图信息未能及时更新，这些门店已陆续退网。关于售后问题，上述客服介绍，上汽通用已为部分别克4S店开通雪佛兰服务权限，可承接雪佛兰车辆的维修保养。目前天津宝坻、北辰、东丽、西青等区均有具备该权限的别克门店。客服特别提到，原“四联雪佛兰”门店已退网，同区域的“浩物君德别克”可提供雪佛兰售后服务，但仅限售后，不涉及新车销售。客服强调，在具备授权的别克店进行雪佛兰维保，零配件均按原厂渠道订购，与雪佛兰4S店标准一致。该客服进一步表示，经查询，天津周边城市如北京、唐山，目前也没有厂家授权的雪佛兰经销商门店。（津云新闻记者 郭强 实习记者 李杭朔）

【Por/Guāncházhě Wǎng Pan Yuchen Editor/ Gao Xin】
在上汽通用合资公司宣布续约20年至2047年之际，沉寂已久的雪佛兰品牌在中国市场的命运也逐渐浮出水面。
日前，有消息称雪佛兰已在中国市场停售。对此通用汽车中国向观察者网表示，上汽通用将继续在中国生产雪佛兰产品，并积极探索在美国以外的海外市场机遇。雪佛兰也将继续保持通用汽车全球销量最大品牌的地位。
Em 2011, a Chevrolet, ao lado do “Bobo-Amarelo”, fez sua aparição no Salão Internacional do Automóvel de Xangai. Fonte: Oriental IC

工信部公开征求《面向车路协同的车云通信安全技术要求》等50项通信行业标准报批意见
8月11日消息，据工信部网站，根据行业标准制修订计划，相关标准化技术组织已完成《面向车路协同的车云通信安全技术要求》等50项通信行业标准。为进一步听取社会各界意见，现予以公示。
中汽协：上半年中国出口到“一带一路”沿线国家新能源汽车113.5万辆，同比增长59.4%
8月11日，据中国汽车工业协会整理的海关总署数据显示，2026年1-6月，中国出口到“一带一路”沿线国家的汽车商品累计金额达到836.7亿美元，同比增长30.8%，占汽车商品出口总额的57.5%。其中：出口汽车整车338.1万辆，同比增长48.1%；出口新能源汽车113.5万辆，同比增长59.4%。
乘联分会：7月全国乘用车市场零售146.1万辆，同比下降20.9%
乘联分会数据显示，2026年7月全国乘用车市场零售146.1万辆，同比下降20.9%，环比下降8.8%；今年以来累计零售1,017.3万辆，同比下降20.3%。2026年7月国内乘用车市场呈现“总量持续承压、环比走弱、结构极致分化”的运行态势，淡季下行特征凸显，行业结构性调整进一步深化。
理想第二代AI眼镜预计明年下半年上市
8月10日晚，理想汽车在理想AI眼镜Livis答网友问中透露，根据当前规划，第二代理想AI眼镜Livis预计将在明年下半年到来。基于鸿蒙系统的原生适配版本也在开发中。此外，新款理想L9、L8及L6现已支持AI眼镜指挥泊车。目前，更多车型也在陆续测试中，8月中下旬就将开放给更多用户体验。
阿维塔陈卓：不能沦为“硬件整合商”，IPO相关工作稳步推进
据中证金牛座，阿维塔科技总裁陈卓表示，立足高端赛道竞争，品牌必须守住算力调度、整车解决方案层面的独立性，避免沦为硬件整合商。品牌后续研发将锚定原创设计、细分场景定制、AI智慧座舱三大主线。今年四季度，品牌还将推出全新六座旗舰SUV。对于外界关注的IPO进展，陈卓表示，公司IPO相关工作正按监管要求稳步推进报批流程，暂无更多细节对外释放。?
小鹏G9L开启预售
8月11日，小鹏发布全新车型G9L并同步开启预售，新车采用纯电、超级增程两种动力形式，预售价为25.98万元。
奇瑞2027款艾瑞泽8 PRO正式上市
8月10日晚，奇瑞2027款艾瑞泽8 PRO正式上市。价格方面，1.6T舒适型、豪华型两款车官方指导价11.39万元、12.09万元；2.0T豪华型、猎鹰500豪华型、猎鹰500尊享型三款车官方指导价12.99万元、13.79万元、14.59万元。
广汽旗下人形机器人公司慧仑科技完成亿元融资
8月11日，据广汽集团消息，广汽集团孵化的人形机器人公司广东慧仑科技有限公司近日宣布完成超亿元融资，由中车国创基金、招银国际、四川科创等机构联合投资。慧仑科技本轮融资所得资金将投入垂类模型持续优化、汽车产线与综合服务场景拓展、核心硬件产品迭代以及高端人才梯队建设。
三星SDI将完全接管与通用汽车在美合资企业，同意联合开发电动汽车电池
8月11日，三星SDI宣布与通用汽车达成协议，共同开发下一代电动汽车电池。根据该协议开发的棱柱形电池产品预计将应用于通用汽车的下一代电动汽车车型。 三星SDI还同意收购通用汽车在美国印第安纳州合资企业SynergyCells中所持全部49.99%股份，并接管该公司。Synergy Cells设计年产能为27GWh，计划投资额35亿美元，工厂目前正在建设中。 声明称，三星SDI由此获得其在北美地区首家独立电池工厂，计划大规模生产用于各种应用的尖端电池产品。
特斯拉在美召回超2万辆Model 3和Model Y，因近光灯亮度超标
8月11日，美国国家公路交通安全管理局（NHTSA）公布召回信息显示，特斯拉因部分车辆近光灯亮度可能超过法规要求，召回20349辆Model 3和Model Y车型。此次召回涉及2017年至2023年款Model 3以及2020年至2023年款Model Y。NHTSA表示，相关车辆近光灯输出亮度可能过高，可能降低迎面车辆驾驶员的可视性，增加碰撞风险。
Rivian在美召回3829辆R1S和R1T，因前转向灯可能失效
8月11日，美国国家公路交通安全管理局（NHTSA）公布召回信息显示，Rivian因部分车辆前部转向灯可能无法正常点亮或闪烁，召回3829辆R1S和R1T车型。此次召回涉及2025年至2026年款Rivian R1S和R1T车型。NHTSA表示，相关车辆一个或两个前转向灯可能无法正常工作，可能增加发生碰撞的风险。
丰田汽车首位“外姓社长”、日本经团联首任会长奥田硕去世，享年93岁
据报道，丰田汽车前社长、日本经济团体联合会（经团联）前会长奥田硕于当地时间8月8日去世，享年93岁。 1955年，奥田硕加入丰田汽车销售公司，在1995年成为丰田汽车史上首位“外姓社长”，任内主导扩张全球产能并推出普锐斯等车型；后于1999年至2006年担任丰田汽车董事长。2002年，奥田硕出任新合并成立的日本经团联首任会长。卸任丰田汽车董事后，奥田硕曾担任日本国际协力银行（JBIC）行长。

(Fonte: Beijing Business Daily)
Com o distintivo de gravata dourada característico, a Chevrolet está, aos poucos, deixando de estar no centro da atenção do público. Recentemente, surgiram notícias de mercado de que a Chevrolet da SAIC-GM vai sair do mercado chinês. Em 11 de agosto, a General Motors respondeu ao repórter do Beijing Business Daily que: “Nossas joint ventures continuarão produzindo produtos da Chevrolet na China e explorarão ativamente oportunidades no mercado externo, fora dos Estados Unidos”.
A General Motors declarou que, na China, Cadillac e Buick têm boas vantagens competitivas em seus respectivos segmentos de mercado, o que consegue sustentar um crescimento contínuo e sustentável dos negócios. Já a linha de produtos da Chevrolet, sob a joint venture, é a que melhor se ajusta às necessidades do mercado de exportação da empresa. Para os consumidores, a SAIC-GM continuará fornecendo garantias abrangentes de serviços pós-venda para mais de 7 milhões de proprietários de Chevrolet na China.

来源|凤凰网《风暴眼》
近日，一则雪佛兰停止在华销售的消息，把很多人记忆里的那个“金领结”又拉回了眼前。
科鲁兹、迈锐宝、赛欧，这些名字，曾经是多少家庭的第一台车。
而现在，它们的品牌，以一种近乎安静的方式，退出了中国新车赛道。
01
不是退出中国，是不在中国卖了
很快，通用汽车方面向媒体证实：上汽通用将继续在国内生产雪佛兰，但产品将积极探索美国以外的海外市场机遇。
这波回应，其实说得很清楚，分两层。
第一层是生产：不会停。上汽通用的工厂会继续生产雪佛兰车型，生产线保留，供应链体系也保持运转。
第二层是销售：国内逐步停售，转向出口。
通用的原话是“积极探索在美国以外的海外市场机遇”。
也就是说，以后中国制造的雪佛兰，主要卖到东南亚、拉美这些海外市场去，国内市场不再是重心。
对车主最关心的售后问题，通用也给了明确说法：售后服务体系会持续运转，现有车主的保养、维修、质保等权益不受影响。
所以准确地说，雪佛兰不是“退出中国”，是“车不在中国销售了”。
但终端的事实比官方说法更残酷。
雪佛兰中国官网显示，目前该品牌在北京、重庆、湖北、浙江、海南等多个省市已无独立经销商。
此外，雪佛兰多个平台社交账号已经有超过1年半的时间未发布动态。
其中，雪佛兰官方微博最后一条动态停留在2025年1月26日，官方微信公众号最后一条内容发布于2025年2月12日。自从2024年4月探界者Plus上市后，雪佛兰超过20个月再没发过一款新车。
不过，凤凰网《风暴眼》了解到，目前雪佛兰中国官网仍可提供探界者Plus插混、星迈罗等多个车型的试驾预约。
02
三缸机是第一刀，但不是最后一刀
走到今天这一步，不是突然发生的。
2005年，雪佛兰正式进入中国。
那是合资品牌的黄金年代，10万到15万元的家用轿车市场，几乎是合资品牌的天下。
科鲁兹凭借运动造型和不错的操控，成了很多年轻人的第一台车，单月销量一度突破2.8万辆；迈锐宝靠着“Malibu”的名号，在中型车市场占了一席之地；赛欧则把购车门槛拉到了10万以下，圆了不少家庭的轿车梦。
2014年，雪佛兰在中国卖出了76.7万辆，这是它的巅峰。
那一年，全国有近千家雪佛兰经销商，金领结车标在大街小巷随处可见。
转折点出现在2018年。
通用汽车全球推行三缸发动机战略，雪佛兰的主力车型几乎全部换装了三缸动力，科鲁泽、科沃兹、迈锐宝XL，甚至SUV产品线也没能幸免。
这个决策在欧洲和北美市场反响还行，但在中国碰了壁。
中国消费者对三缸机的接受度极低，“抖动”“ 廉价”“动力弱”的标签一贴上去，销量就开始下滑了。
2019年，雪佛兰年销量跌到41万辆，几乎腰斩。
后来通用也回过神来，2020年前后陆续把主力车型换回四缸，但口碑已经崩了，消费者用脚投了票，再也回不来了。
这还只是开始。
后面的几年，事情变得更复杂。
一方面，自主品牌快速崛起，比亚迪、吉利、长安在10万 到15 万元价格带推出了大量性价比极高的车型，配置碾压、空间更大、价格还便宜；另一方面，新能源汽车爆发式增长，电动车开始蚕食燃油车的市场份额，而雪佛兰在电动化上几乎是空白。
雪佛兰在这两波浪潮里都没跟上。
电动化几乎是空白，唯一的畅巡纯电动车，销量可以忽略不计。
燃油车的产品更新也越来越慢，迈锐宝XL、探界者这些主力车型，多年都没换过代，配置和设计渐渐跟不上中国市场的节奏。
雪上加霜的是，还有一层挤压来自内部。
别克品牌持续降价下探，英朗、威朗的价格区间和雪佛兰高度重叠。消费者在同样的预算下，往往会选择品牌力更强的别克。
2022和2023年，雪佛兰销量分别为20万、16.9万辆，相比2014年巅峰时下跌超七成，整体年销量甚至不足此前巅峰时期科鲁兹单一车型的销量。
到了2024年，雪佛兰全年销量只剩5.27万辆，同比暴跌七成多，首次跌破10万辆这条业内公认的“年度生存红线”。
2025年，全年挂牌销量仅8746辆，月均不到800台。
2026年的数字，已经很难用“销量”来形容了。
懂车帝平台显示，今年1至6月，雪佛兰在华的累计销量为36辆，而6月销量仅剩1辆，为探界者车型，在所有汽车品牌中垫底。
03
下一个会是谁？
就在雪佛兰停售消息传出的三天前，8月5日，上汽集团与通用汽车在上海正式签署合资续约协议，将合作期限延长20年至2047年。
根据协议，规划到2030年推出至少30款新能源车型，且主要聚焦于别克和凯迪拉克品牌。
通用的意图很直白，在华的资源向高端品牌倾斜，雪佛兰被“发配”去做出口。
这笔账其实很好算。
中国制造的成本优势依然明显，上汽通用的供应链体系成熟，产能闲置也是浪费，不如造出来卖到海外去。
更为关键的是，这一路径已经跑通了。
乘联分会数据显示，2024年，雪佛兰出口销量达到了17159辆，2025年出口15917辆，已经超过了国内销量。
所以从通用的角度看，雪佛兰不是被“放弃”了，而是被“重新定位”了。?
从一个中国市场的零售品牌，变成了一个以中国为制造基地的出口品牌。
但对中国消费者来说，这就是告别了。
而合资品牌的淘汰赛，还远没到终局。
雪佛兰不是第一个，也不会是最后一个。
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每经记者｜黄辛旭????每经编辑｜裴健如????
近期，“雪佛兰在中国市场停售”话题持续引发热议。
8月10日，通用汽车中国方面向《每日经济新闻》记者表示：“我们的合资企业将继续在中国生产雪佛兰产品，并积极探索在美国以外的海外市场的机遇。”
根据公开资料，自2005年雪佛兰由上汽通用正式引入中国进行国产销售至今已有20余年。早期，赛欧、迈锐宝曾是爆款车型。2014年，雪佛兰零售销量约76.7万辆。但近年来，雪佛兰在中国市场的销量表现并不乐观。此次“停售”风波之后，通用汽车方面表示，该公司将为现有的700多万中国雪佛兰车主提供完善的售后服务保障。
“在中国市场，凯迪拉克与别克在各自的细分市场中具备良好的竞争优势，能够支持业务的可持续增长。而合资企业旗下的雪佛兰产品线则最契合我们的出口市场需求。”通用汽车中国方面表示。
记者了解到，雪佛兰在华的出海业务已经在开展。从乘联分会披露的出口销量来看，今年上半年，雪佛兰中国出口量为6930辆，同比增长6.9%。
实际上，雪佛兰依托中国基地开展汽车出口业务，契合通用汽车与上汽集团针对合资公司的最新布局。
就在近日，通用汽车和上汽集团签署战略续约协议，宣布将上汽通用汽车合资期限延长20年至2047年。
“我们看到了走出中国、面向全球的广阔机遇。上汽通用在工程、制造和质量等领域具备强大的本土能力，我们可以将这些优势带到中东、非洲、南美、墨西哥和亚太地区的国际市场。通用汽车在这些市场拥有广泛的销售和售后服务网络，这不仅使我们能够将产品带给当地消费者，也能通过完善的服务、零部件供应和用车支持，满足客户的需要。”通用汽车全球高级副总裁兼通用汽车中国总裁罗煦（John Roth）表示。

（来源：上观新闻）
8月10日，记者从通用汽车中国获悉，其合资企业将继续在中国生产雪佛兰产品，并积极探索美国以外的海外市场机遇。
这一官方口径表明，上汽通用生产的雪佛兰确已进行战略调整，未来将逐步停止中国市场销售，将发展重心转向海外出口。
雪佛兰曾经是中国消费者最熟悉的合资品牌之一。2005年，雪佛兰由上汽通用正式引入中国市场，先后推出科鲁兹、赛欧、迈锐宝等车型，“10万元就能买合资车”这个卖点为雪佛兰迅速打开了中国市场。
2009年，科鲁兹上市后单月销量一度突破2.8万辆，将品牌销量推向高峰。2014年，雪佛兰在华年销量达到76.7万辆的历史峰值。
但到了2018年前后，由于新能源汽车加速渗透及中国品牌快速崛起等多重因素，雪佛兰销量开始断崖式下滑。懂车帝数据显示，2025年雪佛兰全年零售销量仅为1978辆。进入2026年，雪佛兰销量颓势明显，上半年累计销量仅36辆，6月单月销量仅1辆。
与此同时，雪佛兰的经销商网络急剧萎缩。根据公开报道，巅峰时期雪佛兰在全国有近千家经销网点，目前已大面积关停。雪佛兰官方微博账号停更超过一年，最后一次更新停留在2025年2月。
在销量几近归零的背景下，通用汽车作出战略调整的决定也在情理之中。8月5日，上汽集团与通用汽车签署合资续约协议，将上汽通用合资期限延长20年至2047年。记者注意到，在当天合资企业发布的官方声明中，仅提及别克和凯迪拉克未来发展战略，并未出现雪佛兰的身影。
通用汽车中国向记者表示，在中国，凯迪拉克与别克在各自的细分市场中具备良好的竞争优势，能够支持业务的可持续增长；而合资企业旗下的雪佛兰产品线则最契合企业的出口市场需求。
雪佛兰对通用汽车来说意义非凡，迄今为止，雪佛兰仍是通用汽车全球销量最大的品牌。因此，利用中国制造优势进行“反向出口”，实际上对企业来说是一种理性的战略取舍——既保留了雪佛兰的生产能力与全球供应链布局，又借助中国成熟的制造体系与成本优势服务海外市场。
事实上，从上汽通用的规划来看，不止雪佛兰将踏上“反向出口”这条路。日前，别克至境E7已宣布于今年10月启动海外交付，后续上汽通用将拓展中东、非洲、南美、墨西哥及亚太市场，形成由中方主导产品定义、研发和制造、供应全球的出海模式。雪佛兰的出口转型，只是这场合资2.0时代战略调整的开端。
雪佛兰在华累计保有量超过700万辆。对于现有的中国雪佛兰车主，通用汽车中国承诺将继续提供完善的售后服务保障。记者查询上海本地经销门店发现，不少雪佛兰门店已经并入别克经销网络。
原标题：《上半年销量仅36辆，雪佛兰官宣“退场不退出”，未来将反向出口》
栏目主编：孟群舒 题图来源：新华社
来源：作者：解放日报 吴丹璐

#雪佛兰中国造卖全球#【通用汽车中国：雪佛兰未来将继续在中国生产，出口全球】
新京报@贝壳财经讯（记者白昊天）8月10日，针对雪佛兰品牌未来发展，通用汽车中国方面向新京报贝壳财经记者回应称：合资企业将继续在中国生产雪佛兰产品，并积极探索在美国以外的海外市场机遇。企业将为雪佛兰车主提供售后保障。
企业方面表示：我们的合资企业将继续在中国生产雪佛兰产品，并积极探索在美国以外的海外市场机遇。雪佛兰也将继续保持通用汽车全球销量最大品牌的地位。通用汽车中国认为：在中国，凯迪拉克与别克在各自的细分市场中具备良好的竞争优势，能够支持业务的可持续增长；而合资企业旗下的雪佛兰产品线则最契合我们的出口市场需求。
此前，有报道称，通用汽车在中国子品牌雪佛兰或将退出中国市场。