As montadoras não estão mais jogando? Os três grandes gigantes de baterias sul-coreanos, com fábricas de joint venture de produção de energia, mudam coletivamente para produção de armazenamento de energia!

(Fonte: My Battery Network)
Introdução丨mybattery
Entre as 10 principais empresas globais em volume de instalação de baterias de potência no primeiro semestre, a Samsung SDI saiu do grupo dos dez primeiros, restando apenas a LGES e a SK On; entre as 10 principais empresas globais em volume de remessas de sistemas de armazenamento de energia com baterias de lítio no primeiro semestre, as empresas de baterias da Coreia do Sul ficaram todas para trás, com a LGES e a Samsung SDI ocupando, respectivamente, os 11º e 12º lugares.
Sob o impacto do ritmo mais lento de crescimento da demanda global por veículos elétricos, os gigantes sul-coreanos de baterias estão ajustando a estratégia: por meio da aquisição de participações de empresas mistas, entre outras medidas, estão redirecionando parte da capacidade anteriormente prevista para baterias automotivas para o setor de sistemas de armazenamento de energia.
Em 11 de agosto, a Samsung SDI anunciou ter adquirido 49,99% das ações das empresas de joint venture Synergy Cells, detidas em conjunto pela General Motors. Por meio desta aquisição de participação acionária, a Samsung SDI estabeleceu, na América do Norte, sua primeira unidade fabril de baterias operada de forma independente.
Sabe-se que a fábrica de baterias atualmente está em construção; a capacidade originalmente planejada era de 27 GWh, com meta de iniciar a produção em massa a partir de 2027.
Com a Samsung SDI assumindo totalmente o controle da Synergy Cells e, após a construção e entrada em operação, a Samsung SDI utilizará a fábrica primeiro para produzir baterias para sistemas de armazenamento de energia, a fim de responder de forma rápida ao forte crescimento do mercado norte-americano de armazenamento de energia.
Em outubro de 2025, a Samsung SDI e a fábrica de joint venture StarPlus Energy, da Stellantis, já começaram a converter a linha de produção de baterias ternárias de NCA para linhas de produção de baterias de fosfato de ferro-lítio para armazenamento de energia.
Além da Samsung SDI, outras duas gigantes coreanas de baterias — LGES e SK On — também já haviam anunciado anteriormente a conversão de parte das fábricas de baterias de tração em joint venture com montadoras para a produção de baterias para armazenamento de energia.
Em 30 de julho, a LGES divulgou em seu relatório do 2º trimestre de 2026 que a fábrica de Ultium Cells, em joint venture com a General Motors, e a fábrica de L-H Battery, estabelecida em parceria com a Honda, já iniciaram com sucesso a produção em massa das células para armazenamento de energia.
De acordo com informações públicas, em dezembro de 2019, a General Motors e a LGES estabeleceram conjuntamente a joint venture Ultium Cells. Em 2020, as duas partes investiram 2,3 bilhões de dólares para construir a primeira fábrica de baterias em Ohio, com capacidade anual de 30 GWh, tendo entrado em operação em 2022. Em abril de 2021, a Ultium Cells anunciou a construção da segunda fábrica de baterias de lítio no Tennessee. Em 2022, a General Motors e a LGES anunciaram investir 2,6 bilhões de dólares para estabelecer a terceira fábrica de baterias em Michigan. As partes também planejaram construir a quarta fábrica em Indiana, com mais de 2 bilhões de dólares.
Para lidar com as mudanças do mercado, a Ultium Cells iniciou expansão estratégica a partir de 2025, entrando no segmento de baterias de fosfato de ferro-lítio. Em maio de 2025, a LGES adquiriu a participação da General Motors na fábrica em Michigan (antiga Ultium Cells 3), passando a controlá-la integralmente como subsidiária da LGES. Em março de 2026, a Ultium Cells anunciou investimento de 70 milhões de dólares para reformar a fábrica no Tennessee, com previsão de iniciar a produção em massa no segundo trimestre de baterias de fosfato de ferro-lítio destinadas a sistemas de armazenamento de energia.
A LGES e o grupo Stellantis criaram em março de 2022 a fábrica de joint venture NextStar Energy, originalmente planejada para fornecer baterias para vários modelos de veículos elétricos de marcas da Stellantis. Em fevereiro deste ano, devido à fraqueza da demanda por veículos elétricos, a LGES comprou por apenas 100 dólares a participação de 49% da Stellantis na NextStar Energy.
A LGES e a Honda formaram, em agosto de 2022, a joint venture L-H Battery factory, com capacidade planejada de 40 GWh; o uso inicial do projeto também era para produzir baterias de tração. Devido à mudança no ambiente regulatório de veículos elétricos nos EUA e às perspectivas fortes de crescimento do mercado de armazenamento de energia, a L-H Battery ajustou a estratégia de produção. Em julho de 2026, a produção em massa de células de armazenamento de energia foi lançada oficialmente.
Mais cedo neste ano, a LGES afirmou que, diante do novo cenário em que o mercado global de baterias está rapidamente se expandindo de veículos elétricos para áreas diversas, como ESS, robôs e transporte aéreo urbano, a LGES está promovendo ativamente uma transformação estratégica. As principais medidas incluem alocar de forma flexível a capacidade entre veículos elétricos e sistemas de armazenamento de energia; e, com base em maximizar o aproveitamento das linhas de produção existentes no mundo, reduzir ao máximo os novos investimentos.
A mudança estratégica da LGES visa elevar a capacidade global de produção de armazenamento de energia para mais de 60 GWh este ano, e mais de 50 GWh da capacidade será concentrada na América do Norte.
O resultado direto deste projeto foi que, no primeiro semestre de 2026, a LGES acumulou receita de 14,1 trilhões de won sul-coreano, um aumento de 10,5% em relação ao ano anterior. Dentre elas, o negócio de armazenamento de energia, por meio de escalonamento flexível entre bases de produção no exterior, respondeu ativamente ao aumento repentino da demanda local, com crescimento expressivo de 4,6 vezes na receita ano contra ano. O valor dos novos pedidos ultrapassou 3 trilhões de won sul-coreano, e sua contribuição para a receita total correspondeu a mais de 20%.
Em dezembro de 2025, a SK On anunciou que chegou a um acordo com a Ford para encerrar a joint venture BlueOval SK entre as duas empresas, e as duas partes irão dividir os ativos.
Sabe-se que a BlueOval SK é uma joint venture criada pelas duas partes em julho de 2022. Por meio dessa empresa, serão investidos 11,4 bilhões de dólares para construir três fábricas de baterias de tração nos estados norte-americanos do Tennessee e Kentucky, com capacidade anual planejada total de 129 GWh.
De acordo com o acordo firmado entre as duas partes, as instalações de produção da BlueOval SK serão detidas e operadas de forma independente por cada uma das duas empresas. Em detalhes: a Ford terá controle acionário integral da fábrica de baterias no estado de Kentucky, enquanto a fábrica de baterias no Tennessee será integralmente de propriedade da SK On e ficará sob sua responsabilidade operacional.
A SK On havia mencionado na época que esta mudança de negócios era uma reorganização estratégica dos ativos e do layout de capacidade produtiva. Após o ajuste, a empresa consegue responder mais rapidamente às mudanças do mercado, acelerar o planejamento do negócio de sistemas de armazenamento de energia na América do Norte e, ao mesmo tempo, reforçar a eficiência de produção e a competitividade de custos do negócio de baterias.
Em termos de competitividade de mercado, segundo os mais recentes dados divulgados pela instituição de pesquisa sul-coreana SNE Research, na lista das 10 principais empresas globais de carregamento de baterias para energia no primeiro semestre de 2026, a Samsung SDI já saiu do grupo dos dez primeiros, restando apenas a LGES e a SK On. As duas empresas somaram volume de carregamento de 71,6 GWh, e a participação global de mercado caiu de 13,3% no mesmo período do ano passado para 11,7%. Entre elas, a LGES, apesar de ficar em terceiro lugar com 52,6 GWh, ficou abaixo do mercado com uma taxa de crescimento de 8,4%. A SK On, por ajustes no ritmo de eletrificação de clientes na América do Norte e na Europa, registrou apenas 19 GWh de carregamentos, queda de 6,7% ano contra ano, e sua participação de mercado caiu para 3,1%.
Entre as 10 principais empresas globais de remessas de sistemas de armazenamento de energia com baterias de lítio no primeiro semestre de 2026, as empresas coreanas ficaram todas para trás; a LGES e a Samsung SDI ficaram, respectivamente, nas posições 11 e 12. Contudo, a LGES, com volume de remessas de 12 GWh, registrou crescimento de 357%. Trata-se da maior taxa de crescimento entre as 12 principais empresas globais de remessa de sistemas de armazenamento de energia com baterias de lítio no primeiro semestre, com participação de mercado de 2,6%. A LGES remeteu apenas no segundo trimestre 6,7 GWh, mais de seis vezes em comparação com 1,1 GWh no mesmo período do ano anterior. A Samsung SDI registrou volume de remessas de 6,4 GWh, crescimento de 20%, que foi a menor taxa de crescimento entre as 12 primeiras, com participação de mercado de 1,4%.
Por Xiao He
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