A American Airlines $AAL.US registrou no terceiro trimestre prejuízo ajustado por ação de 0,28, ante previsão de prejuízo de 0,33; receita de 16,335 bilhões, ante previsão de 16,2 bilhões — superou as expectativas nos dois indicadores. O ponto médio da projeção para o 4º trimestre é prejuízo de 0,80, ante expectativa de 0,49, mas as ações ainda fecharam em alta de 2,98% naquele dia.
O problema está todo no combustível. O gasto adicional com combustível foi de 1,868 bilhão, consumindo 70,7% do aumento de 2,643 bilhões na receita.
Analisando os fatores, 92,9% do aumento veio do preço do combustível: subiu de 2,37 para 3,85, enquanto o volume em galões cresceu apenas 3,0%. Mas a empresa conseguiu resistir neste trimestre — o prejuízo ajustado aumentou de 111 milhões para 182 milhões, uma piora de 71 milhões; o custo do combustível absorveu 96% do aumento. O preço disso foi elevar as tarifas: a taxa de ocupação caiu de 86,0% para 83,4%, a receita por unidade subiu 14,5% e as tarifas, 18,1%. A capacidade cresceu 4,2%, mas o número de passageiros, apenas 1,0%. Vendeu-se preço, não passageiros.
O 4º trimestre é diferente. A projeção pressupõe um preço do combustível de 4,70, 1,99 vez o do ano passado, e um gasto adicional de 2,8 bilhões com combustível — 930 milhões a mais que no terceiro trimestre. As tarifas ainda podem subir mais 18%? A projeção para o ano inteiro foi reduzida do ponto de equilíbrio para um prejuízo de 1,00 a 1,60. Resta apenas uma variável: o preço efetivo do combustível no 4º trimestre.
Fonte: relatório de resultados e teleconferência da American Airlines referentes ao 3º trimestre de 2026. Isto não constitui recomendação de investimento.
#美国航空 #BStocks #美股财报季来袭
O problema está todo no combustível. O gasto adicional com combustível foi de 1,868 bilhão, consumindo 70,7% do aumento de 2,643 bilhões na receita.
Analisando os fatores, 92,9% do aumento veio do preço do combustível: subiu de 2,37 para 3,85, enquanto o volume em galões cresceu apenas 3,0%. Mas a empresa conseguiu resistir neste trimestre — o prejuízo ajustado aumentou de 111 milhões para 182 milhões, uma piora de 71 milhões; o custo do combustível absorveu 96% do aumento. O preço disso foi elevar as tarifas: a taxa de ocupação caiu de 86,0% para 83,4%, a receita por unidade subiu 14,5% e as tarifas, 18,1%. A capacidade cresceu 4,2%, mas o número de passageiros, apenas 1,0%. Vendeu-se preço, não passageiros.
O 4º trimestre é diferente. A projeção pressupõe um preço do combustível de 4,70, 1,99 vez o do ano passado, e um gasto adicional de 2,8 bilhões com combustível — 930 milhões a mais que no terceiro trimestre. As tarifas ainda podem subir mais 18%? A projeção para o ano inteiro foi reduzida do ponto de equilíbrio para um prejuízo de 1,00 a 1,60. Resta apenas uma variável: o preço efetivo do combustível no 4º trimestre.
Fonte: relatório de resultados e teleconferência da American Airlines referentes ao 3º trimestre de 2026. Isto não constitui recomendação de investimento.
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