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特斯拉 Q3：利润暴跌 43%，但市场真正关注的已经不只是汽车。
特斯拉公布 2026 年第三季度财报，表现明显分化。
核心数据：
营收 280.46 亿美元，同比基本持平。
GAAP 净利润 7.87 亿美元，同比下降 43%。
营业利润 7.18 亿美元，同比下降 56%。
综合毛利率 19.6%，同比提升 1.6 个百分点。
自由现金流 15.31 亿美元，明显好于市场预期。
问题出在增长和费用。
汽车交付量同比下降 2%，汽车业务营收下降 3%，储能业务营收下降 16%。
与此同时，运营费用同比增长 39%，AI、机器人研发及股权激励等支出持续侵蚀利润。
不过，这份财报也有值得关注的变化。
FSD 有效订阅达到 174 万，同比增长 67%；北美新车交付的 FSD 采用率超过 75%。
Cybercab 已进入奥斯汀 Robotaxi 车队，Optimus 开始早期产线生产。
我的判断：
特斯拉正在从汽车制造商向 AI、自动驾驶和机器人平台转型，但这场转型的商业兑现还明显落后于市场预期。
最关键的矛盾是：传统汽车业务的盈利能力在下降，新业务尚未形成足够大的利润贡献。
短期我不认为这份财报能彻底扭转基本面压力。
长期仍然看好自动驾驶与机器人方向，但特斯拉接下来必须拿出实际收入、利润和现金流，而不只是技术展示。
$TSLA
特斯拉 Q3：利润暴跌 43%，但市场真正关注的已经不只是汽车。
特斯拉公布 2026 年第三季度财报，表现明显分化。
核心数据：
营收 280.46 亿美元，同比基本持平。
GAAP 净利润 7.87 亿美元，同比下降 43%。
营业利润 7.18 亿美元，同比下降 56%。
综合毛利率 19.6%，同比提升 1.6 个百分点。
自由现金流 15.31 亿美元，明显好于市场预期。
问题出在增长和费用。
汽车交付量同比下降 2%，汽车业务营收下降 3%，储能业务营收下降 16%。
与此同时，运营费用同比增长 39%，AI、机器人研发及股权激励等支出持续侵蚀利润。
不过，这份财报也有值得关注的变化。
FSD 有效订阅达到 174 万，同比增长 67%；北美新车交付的 FSD 采用率超过 75%。
Cybercab 已进入奥斯汀 Robotaxi 车队，Optimus 开始早期产线生产。
我的判断：
特斯拉正在从汽车制造商向 AI、自动驾驶和机器人平台转型，但这场转型的商业兑现还明显落后于市场预期。
最关键的矛盾是：传统汽车业务的盈利能力在下降，新业务尚未形成足够大的利润贡献。
短期我不认为这份财报能彻底扭转基本面压力。
长期仍然看好自动驾驶与机器人方向，但特斯拉接下来必须拿出实际收入、利润和现金流，而不只是技术展示。
$TSLA
特斯拉公布 2026 年第三季度财报，表现明显分化。
核心数据：
营收 280.46 亿美元，同比基本持平。
GAAP 净利润 7.87 亿美元，同比下降 43%。
营业利润 7.18 亿美元，同比下降 56%。
综合毛利率 19.6%，同比提升 1.6 个百分点。
自由现金流 15.31 亿美元，明显好于市场预期。
问题出在增长和费用。
汽车交付量同比下降 2%，汽车业务营收下降 3%，储能业务营收下降 16%。
与此同时，运营费用同比增长 39%，AI、机器人研发及股权激励等支出持续侵蚀利润。
不过，这份财报也有值得关注的变化。
FSD 有效订阅达到 174 万，同比增长 67%；北美新车交付的 FSD 采用率超过 75%。
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我的判断：
特斯拉正在从汽车制造商向 AI、自动驾驶和机器人平台转型，但这场转型的商业兑现还明显落后于市场预期。
最关键的矛盾是：传统汽车业务的盈利能力在下降，新业务尚未形成足够大的利润贡献。
短期我不认为这份财报能彻底扭转基本面压力。
长期仍然看好自动驾驶与机器人方向，但特斯拉接下来必须拿出实际收入、利润和现金流，而不只是技术展示。
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Meta的个人 AI 智能体Muse，上线才六周，北美用户就突破了1000 万。
购物已经成为最热门的使用场景，超过25%的周活用户拿它购物，平均每笔成交超过200美元。
美国人已经让muse帮忙比价、买东西、处理日常事务了。
中国大家都在用muse邪修，不是开vpn就是搞破甲，麻了。
$META
Meta的个人 AI 智能体Muse，上线才六周，北美用户就突破了1000 万。
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$META
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Recomendo mesmo estes lenços umedecidos de cozinha do Sam’s
Cada folha mede 200 mm × 270 mm
São grandes, grossos e ainda removem a gordura
Depois de cozinhar, é só passar no fogão
Depois de comer, é só passar na mesa
São incríveis!
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Bullish
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宁德时代今天A股收盘跌12.03%，报227.90元，全天成交324.39亿元。
这家公司第三季度营收同比增长近60%，股价却在财报后大跌。问题出在哪里？
2026Q3关键数据：
营收1652.21亿元，同比+58.58%。
归母净利212.46亿元，同比+14.54%，环比-5.77%。
综合毛利率20.69%，去年同期约25.80%。
单季经营现金流约14.09亿元，去年同期约219.73亿元，同比约-93.6%（用各年前三季度减半年报累计数计算）。
第三季度动力和储能电池销量仍超过260GWh，说明需求并没有消失。但公司自己也提到了产品结构、消费税和出口退税调整对单位盈利的影响，现金流承压则与缩短供应商付款周期、增加预付款等有关。
我依然认可宁德时代的规模优势。只是股价已经不再单纯为出货量买单，而是要看每卖出一度电，究竟能留下多少利润和现金。
即便如此，今日收盘市值依旧保持在一万亿元，反观比亚迪，同样的储能业务、电池业务，甚至还有整车业务，但市值已经7000亿元了。。。
#A股 #财报季
$TSLAB
{spot}(TSLABUSDT)
宁德时代今天A股收盘跌12.03%，报227.90元，全天成交324.39亿元。
这家公司第三季度营收同比增长近60%，股价却在财报后大跌。问题出在哪里？
2026Q3关键数据：
营收1652.21亿元，同比+58.58%。
归母净利212.46亿元，同比+14.54%，环比-5.77%。
综合毛利率20.69%，去年同期约25.80%。
单季经营现金流约14.09亿元，去年同期约219.73亿元，同比约-93.6%（用各年前三季度减半年报累计数计算）。
第三季度动力和储能电池销量仍超过260GWh，说明需求并没有消失。但公司自己也提到了产品结构、消费税和出口退税调整对单位盈利的影响，现金流承压则与缩短供应商付款周期、增加预付款等有关。
我依然认可宁德时代的规模优势。只是股价已经不再单纯为出货量买单，而是要看每卖出一度电，究竟能留下多少利润和现金。
即便如此，今日收盘市值依旧保持在一万亿元，反观比亚迪，同样的储能业务、电池业务，甚至还有整车业务，但市值已经7000亿元了。。。
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这家公司第三季度营收同比增长近60%，股价却在财报后大跌。问题出在哪里？
2026Q3关键数据：
营收1652.21亿元，同比+58.58%。
归母净利212.46亿元，同比+14.54%，环比-5.77%。
综合毛利率20.69%，去年同期约25.80%。
单季经营现金流约14.09亿元，去年同期约219.73亿元，同比约-93.6%（用各年前三季度减半年报累计数计算）。
第三季度动力和储能电池销量仍超过260GWh，说明需求并没有消失。但公司自己也提到了产品结构、消费税和出口退税调整对单位盈利的影响，现金流承压则与缩短供应商付款周期、增加预付款等有关。
我依然认可宁德时代的规模优势。只是股价已经不再单纯为出货量买单，而是要看每卖出一度电，究竟能留下多少利润和现金。
即便如此，今日收盘市值依旧保持在一万亿元，反观比亚迪，同样的储能业务、电池业务，甚至还有整车业务，但市值已经7000亿元了。。。
#A股 #财报季
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Lucro da Netflix dispara 44%, mas ações caem 6%! A verdadeira ameaça pode ser o YouTubeA Netflix acaba de divulgar os resultados do terceiro trimestre de 2026.
Lucro líquido de US$ 3,66 bilhões, alta de 43,9% em relação ao mesmo período do ano passado;
Receita de US$ 12,87 bilhões, alta de 11,8% em relação ao mesmo período do ano passado;
Margem operacional de 34,6%.
Olhando apenas para os lucros, este balanço é bastante positivo.
Mas, após a divulgação dos resultados, as ações chegaram a cair quase 6% no after-market.
Por quê?
Porque, embora a Netflix esteja lucrando cada vez mais, seu ritmo de crescimento está diminuindo.
No quarto trimestre do ano passado, a receita da Netflix cresceu 17,6% em relação ao mesmo período do ano anterior. Neste ano, o crescimento caiu para 16,2% no primeiro trimestre, 13,4% no segundo e apenas 11,8% no terceiro.
A empresa também reduziu sua previsão de receita com publicidade para este ano, de US$ 3 bilhões para US$ 2,7 bilhões. Segundo a explicação oficial, isso se deve principalmente ao atraso no lançamento de alguns recursos dos produtos publicitários em relação ao previsto.
Lucro da Netflix dispara 44%, mas ações caem 6%! A verdadeira ameaça pode ser o YouTube
A Netflix acaba de divulgar os resultados do terceiro trimestre de 2026.
Lucro líquido de US$ 3,66 bilhões, alta de 43,9% em relação ao mesmo período do ano passado;
Receita de US$ 12,87 bilhões, alta de 11,8% em relação ao mesmo período do ano passado;
Margem operacional de 34,6%.
Olhando apenas para os lucros, este balanço é bastante positivo.
Mas, após a divulgação dos resultados, as ações chegaram a cair quase 6% no after-market.
Por quê?
Porque, embora a Netflix esteja lucrando cada vez mais, seu ritmo de crescimento está diminuindo.
No quarto trimestre do ano passado, a receita da Netflix cresceu 17,6% em relação ao mesmo período do ano anterior. Neste ano, o crescimento caiu para 16,2% no primeiro trimestre, 13,4% no segundo e apenas 11,8% no terceiro.
A empresa também reduziu sua previsão de receita com publicidade para este ano, de US$ 3 bilhões para US$ 2,7 bilhões. Segundo a explicação oficial, isso se deve principalmente ao atraso no lançamento de alguns recursos dos produtos publicitários em relação ao previsto.
Lucro líquido de US$ 3,66 bilhões, alta de 43,9% em relação ao mesmo período do ano passado;
Receita de US$ 12,87 bilhões, alta de 11,8% em relação ao mesmo período do ano passado;
Margem operacional de 34,6%.
Olhando apenas para os lucros, este balanço é bastante positivo.
Mas, após a divulgação dos resultados, as ações chegaram a cair quase 6% no after-market.
Por quê?
Porque, embora a Netflix esteja lucrando cada vez mais, seu ritmo de crescimento está diminuindo.
No quarto trimestre do ano passado, a receita da Netflix cresceu 17,6% em relação ao mesmo período do ano anterior. Neste ano, o crescimento caiu para 16,2% no primeiro trimestre, 13,4% no segundo e apenas 11,8% no terceiro.
A empresa também reduziu sua previsão de receita com publicidade para este ano, de US$ 3 bilhões para US$ 2,7 bilhões. Segundo a explicação oficial, isso se deve principalmente ao atraso no lançamento de alguns recursos dos produtos publicitários em relação ao previsto.
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浙江台州有一对兄弟，先后查出了肠癌，一个只能化疗保命，一个却一周痊愈！
哥哥发现时已经是晚期，癌细胞转移到了肝脏，只能通过化疗控制病情。
44岁的弟弟经常陪哥哥去医院，医生提醒他，有肠癌家族史的人应该早点做肠镜。
他原本觉得自己能吃能睡，身体也没什么不舒服，应该不会有事。
结果一查，直肠里竟然有个肿瘤，已经占据了约四分之三的肠腔，最终确诊直肠癌。
好在没有发现转移，及时做了手术，一周左右就出院了。
这件事让我觉得，很多人不是不重视健康，而是太相信自己的身体感觉。
觉得不疼、不痒、能吃、能睡，就代表没病。
但有些癌症，在出现明显症状之前，可能已经发展了很长时间。
尤其是家里有父母、兄弟姐妹患过肠癌的，真应该早点去做筛查。
同样，每年的体检也是必不可少的！
$BNB
浙江台州有一对兄弟，先后查出了肠癌，一个只能化疗保命，一个却一周痊愈！
哥哥发现时已经是晚期，癌细胞转移到了肝脏，只能通过化疗控制病情。
44岁的弟弟经常陪哥哥去医院，医生提醒他，有肠癌家族史的人应该早点做肠镜。
他原本觉得自己能吃能睡，身体也没什么不舒服，应该不会有事。
结果一查，直肠里竟然有个肿瘤，已经占据了约四分之三的肠腔，最终确诊直肠癌。
好在没有发现转移，及时做了手术，一周左右就出院了。
这件事让我觉得，很多人不是不重视健康，而是太相信自己的身体感觉。
觉得不疼、不痒、能吃、能睡，就代表没病。
但有些癌症，在出现明显症状之前，可能已经发展了很长时间。
尤其是家里有父母、兄弟姐妹患过肠癌的，真应该早点去做筛查。
同样，每年的体检也是必不可少的！
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哥哥发现时已经是晚期，癌细胞转移到了肝脏，只能通过化疗控制病情。
44岁的弟弟经常陪哥哥去医院，医生提醒他，有肠癌家族史的人应该早点做肠镜。
他原本觉得自己能吃能睡，身体也没什么不舒服，应该不会有事。
结果一查，直肠里竟然有个肿瘤，已经占据了约四分之三的肠腔，最终确诊直肠癌。
好在没有发现转移，及时做了手术，一周左右就出院了。
这件事让我觉得，很多人不是不重视健康，而是太相信自己的身体感觉。
觉得不疼、不痒、能吃、能睡，就代表没病。
但有些癌症，在出现明显症状之前，可能已经发展了很长时间。
尤其是家里有父母、兄弟姐妹患过肠癌的，真应该早点去做筛查。
同样，每年的体检也是必不可少的！
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Bullish
A receita da SpaceX disparou 161%, e acredito que esta empresa ainda está longe de chegar ao auge do seu crescimento!
O relatório financeiro mais recente da SpaceX, referente ao terceiro trimestre de 2026, apresentou alguns números impressionantes:
A receita trimestral foi de US$ 14,575 bilhões, um aumento de 161% em relação ao mesmo período do ano passado; o lucro líquido foi de cerca de US$ 4,4 bilhões, enquanto no mesmo período do ano passado a empresa teve um prejuízo de aproximadamente US$ 1,1 bilhão.
Mas o que mais me interessa não é quanto a empresa lucrou desta vez, e sim o quanto a SpaceX ainda pode crescer no futuro.
Comecemos pela Starlink.
O número de assinantes consumidores chegou a 13,6 milhões. O negócio de conectividade, que inclui a Starlink, teve receita trimestral de US$ 5,248 bilhões, alta de 69% em relação ao ano anterior, e lucro operacional de US$ 2,367 bilhões.
Isso mostra que a Starlink deixou de ser apenas um projeto de internet via satélite que consome dinheiro e se tornou um negócio realmente capaz de gerar lucros em grande escala.
Agora, vamos falar de IA.
O negócio de superinteligência teve receita trimestral de US$ 7,56 bilhões, um aumento de 830% em relação ao ano anterior, superando a receita do negócio de conectividade, que inclui a Starlink. É claro que a aquisição da Cursor e os novos contratos de serviços em nuvem também contribuíram para esse resultado, então não se pode atribuí-lo inteiramente ao crescimento orgânico.
Por fim, a Starship.
No terceiro trimestre, ela realizou pela primeira vez uma missão remunerada, levando 26 satélites Starlink V3 à órbita. Isso significa que o foguete de nova geração não representa apenas um avanço tecnológico: ele também está começando a participar de operações comerciais reais.
É por isso que continuo otimista em relação à SpaceX no longo prazo.
Ela não é apenas uma empresa de foguetes.
Os foguetes ajudam a reduzir os custos do transporte espacial, a Starlink está construindo uma rede global de comunicações, e o negócio de IA abre novas possibilidades de crescimento.
Além disso, esses negócios não são totalmente independentes: no futuro, eles poderão formar um ecossistema comercial que se fortalece mutuamente.
O maior desafio no momento é o volume de investimentos. Só no terceiro trimestre, as despesas de capital chegaram a US$ 19,593 bilhões, superando a receita do período. Ainda será preciso tempo para comprovar se esses investimentos poderão se transformar em geração contínua de caixa.
Mas acredito que o maior atrativo da SpaceX é que seus negócios consolidados já começam a gerar lucros consideráveis, enquanto os novos continuam se expandindo rapidamente.
No curto prazo, o preço das ações pode ser afetado pela avaliação elevada e pelas despesas de capital, mas continuo otimista no longo prazo.
Quem olhar apenas para os lucros dos próximos um ou dois trimestres talvez subestime a SpaceX; quando se considera o seu potencial comercial nos próximos 5 a 10 anos, fica claro que essa história ainda está longe do fim.
$SPCX #SpaceX #starlink
{spot}(SPCXBUSDT)
A receita da SpaceX disparou 161%, e acredito que esta empresa ainda está longe de chegar ao auge do seu crescimento!
O relatório financeiro mais recente da SpaceX, referente ao terceiro trimestre de 2026, apresentou alguns números impressionantes:
A receita trimestral foi de US$ 14,575 bilhões, um aumento de 161% em relação ao mesmo período do ano passado; o lucro líquido foi de cerca de US$ 4,4 bilhões, enquanto no mesmo período do ano passado a empresa teve um prejuízo de aproximadamente US$ 1,1 bilhão.
Mas o que mais me interessa não é quanto a empresa lucrou desta vez, e sim o quanto a SpaceX ainda pode crescer no futuro.
Comecemos pela Starlink.
O número de assinantes consumidores chegou a 13,6 milhões. O negócio de conectividade, que inclui a Starlink, teve receita trimestral de US$ 5,248 bilhões, alta de 69% em relação ao ano anterior, e lucro operacional de US$ 2,367 bilhões.
Isso mostra que a Starlink deixou de ser apenas um projeto de internet via satélite que consome dinheiro e se tornou um negócio realmente capaz de gerar lucros em grande escala.
Agora, vamos falar de IA.
O negócio de superinteligência teve receita trimestral de US$ 7,56 bilhões, um aumento de 830% em relação ao ano anterior, superando a receita do negócio de conectividade, que inclui a Starlink. É claro que a aquisição da Cursor e os novos contratos de serviços em nuvem também contribuíram para esse resultado, então não se pode atribuí-lo inteiramente ao crescimento orgânico.
Por fim, a Starship.
No terceiro trimestre, ela realizou pela primeira vez uma missão remunerada, levando 26 satélites Starlink V3 à órbita. Isso significa que o foguete de nova geração não representa apenas um avanço tecnológico: ele também está começando a participar de operações comerciais reais.
É por isso que continuo otimista em relação à SpaceX no longo prazo.
Ela não é apenas uma empresa de foguetes.
Os foguetes ajudam a reduzir os custos do transporte espacial, a Starlink está construindo uma rede global de comunicações, e o negócio de IA abre novas possibilidades de crescimento.
Além disso, esses negócios não são totalmente independentes: no futuro, eles poderão formar um ecossistema comercial que se fortalece mutuamente.
O maior desafio no momento é o volume de investimentos. Só no terceiro trimestre, as despesas de capital chegaram a US$ 19,593 bilhões, superando a receita do período. Ainda será preciso tempo para comprovar se esses investimentos poderão se transformar em geração contínua de caixa.
Mas acredito que o maior atrativo da SpaceX é que seus negócios consolidados já começam a gerar lucros consideráveis, enquanto os novos continuam se expandindo rapidamente.
No curto prazo, o preço das ações pode ser afetado pela avaliação elevada e pelas despesas de capital, mas continuo otimista no longo prazo.
Quem olhar apenas para os lucros dos próximos um ou dois trimestres talvez subestime a SpaceX; quando se considera o seu potencial comercial nos próximos 5 a 10 anos, fica claro que essa história ainda está longe do fim.
$SPCX #SpaceX #starlink
O relatório financeiro mais recente da SpaceX, referente ao terceiro trimestre de 2026, apresentou alguns números impressionantes:
A receita trimestral foi de US$ 14,575 bilhões, um aumento de 161% em relação ao mesmo período do ano passado; o lucro líquido foi de cerca de US$ 4,4 bilhões, enquanto no mesmo período do ano passado a empresa teve um prejuízo de aproximadamente US$ 1,1 bilhão.
Mas o que mais me interessa não é quanto a empresa lucrou desta vez, e sim o quanto a SpaceX ainda pode crescer no futuro.
Comecemos pela Starlink.
O número de assinantes consumidores chegou a 13,6 milhões. O negócio de conectividade, que inclui a Starlink, teve receita trimestral de US$ 5,248 bilhões, alta de 69% em relação ao ano anterior, e lucro operacional de US$ 2,367 bilhões.
Isso mostra que a Starlink deixou de ser apenas um projeto de internet via satélite que consome dinheiro e se tornou um negócio realmente capaz de gerar lucros em grande escala.
Agora, vamos falar de IA.
O negócio de superinteligência teve receita trimestral de US$ 7,56 bilhões, um aumento de 830% em relação ao ano anterior, superando a receita do negócio de conectividade, que inclui a Starlink. É claro que a aquisição da Cursor e os novos contratos de serviços em nuvem também contribuíram para esse resultado, então não se pode atribuí-lo inteiramente ao crescimento orgânico.
Por fim, a Starship.
No terceiro trimestre, ela realizou pela primeira vez uma missão remunerada, levando 26 satélites Starlink V3 à órbita. Isso significa que o foguete de nova geração não representa apenas um avanço tecnológico: ele também está começando a participar de operações comerciais reais.
É por isso que continuo otimista em relação à SpaceX no longo prazo.
Ela não é apenas uma empresa de foguetes.
Os foguetes ajudam a reduzir os custos do transporte espacial, a Starlink está construindo uma rede global de comunicações, e o negócio de IA abre novas possibilidades de crescimento.
Além disso, esses negócios não são totalmente independentes: no futuro, eles poderão formar um ecossistema comercial que se fortalece mutuamente.
O maior desafio no momento é o volume de investimentos. Só no terceiro trimestre, as despesas de capital chegaram a US$ 19,593 bilhões, superando a receita do período. Ainda será preciso tempo para comprovar se esses investimentos poderão se transformar em geração contínua de caixa.
Mas acredito que o maior atrativo da SpaceX é que seus negócios consolidados já começam a gerar lucros consideráveis, enquanto os novos continuam se expandindo rapidamente.
No curto prazo, o preço das ações pode ser afetado pela avaliação elevada e pelas despesas de capital, mas continuo otimista no longo prazo.
Quem olhar apenas para os lucros dos próximos um ou dois trimestres talvez subestime a SpaceX; quando se considera o seu potencial comercial nos próximos 5 a 10 anos, fica claro que essa história ainda está longe do fim.
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Verificado
Tenho um Buick Regal e, até hoje, acho que o design do carro continua bonito. Gosto bastante da sensação de solidez típica dos carros americanos.
Mas, depois de ler o relatório financeiro mais recente da General Motors $GM, percebi que a forma como a empresa ganha dinheiro hoje já é bem diferente da GM que conhecemos aqui na China.
No terceiro trimestre de 2026, a GM teve uma receita de 50 bilhões de dólares, um crescimento de apenas 2,9%. Já o fluxo de caixa livre ajustado da área automotiva cresceu 40%, chegando a 5,882 bilhões de dólares.
O dinheiro ainda vem principalmente dos negócios na América do Norte. As vendas de picapes e SUVs estão indo bem, e a margem operacional ajustada na região subiu de 6,2% para 8,7%.
Em contrapartida, no mercado chinês, as vendas no terceiro trimestre foram de pouco mais de 358 mil veículos, contra quase 470 mil no mesmo período do ano passado — uma queda de quase 24%.
Os veículos de novas energias já representam mais de 60% das vendas na China. Só que a concorrência está tão acirrada que, mesmo quando os carros vendem, eles já não dão o mesmo lucro de antes.
A contribuição trimestral dos negócios de joint venture da GM China para o grupo também caiu de 80 milhões de dólares para 32 milhões de dólares.
Desta vez, a GM também anunciou um programa de recompra de ações de longo prazo de 20 bilhões de dólares e elevou sua previsão de fluxo de caixa para o ano.
Mas, após a divulgação do relatório financeiro, as ações caíram. O mercado está preocupado com o aumento dos custos e a pressão para renovar a linha de novos modelos.
Na minha opinião, a GM não está em má situação; o que acontece é que a China já não é seu mercado mais lucrativo.
Como proprietário de um Regal, ainda tenho certa simpatia pela marca. Mas, do ponto de vista do investimento, vale mais a pena acompanhar por quanto tempo os negócios altamente lucrativos na América do Norte conseguirão se manter nesse nível.
$GM
Tenho um Buick Regal e, até hoje, acho que o design do carro continua bonito. Gosto bastante da sensação de solidez típica dos carros americanos.
Mas, depois de ler o relatório financeiro mais recente da General Motors $GM, percebi que a forma como a empresa ganha dinheiro hoje já é bem diferente da GM que conhecemos aqui na China.
No terceiro trimestre de 2026, a GM teve uma receita de 50 bilhões de dólares, um crescimento de apenas 2,9%. Já o fluxo de caixa livre ajustado da área automotiva cresceu 40%, chegando a 5,882 bilhões de dólares.
O dinheiro ainda vem principalmente dos negócios na América do Norte. As vendas de picapes e SUVs estão indo bem, e a margem operacional ajustada na região subiu de 6,2% para 8,7%.
Em contrapartida, no mercado chinês, as vendas no terceiro trimestre foram de pouco mais de 358 mil veículos, contra quase 470 mil no mesmo período do ano passado — uma queda de quase 24%.
Os veículos de novas energias já representam mais de 60% das vendas na China. Só que a concorrência está tão acirrada que, mesmo quando os carros vendem, eles já não dão o mesmo lucro de antes.
A contribuição trimestral dos negócios de joint venture da GM China para o grupo também caiu de 80 milhões de dólares para 32 milhões de dólares.
Desta vez, a GM também anunciou um programa de recompra de ações de longo prazo de 20 bilhões de dólares e elevou sua previsão de fluxo de caixa para o ano.
Mas, após a divulgação do relatório financeiro, as ações caíram. O mercado está preocupado com o aumento dos custos e a pressão para renovar a linha de novos modelos.
Na minha opinião, a GM não está em má situação; o que acontece é que a China já não é seu mercado mais lucrativo.
Como proprietário de um Regal, ainda tenho certa simpatia pela marca. Mas, do ponto de vista do investimento, vale mais a pena acompanhar por quanto tempo os negócios altamente lucrativos na América do Norte conseguirão se manter nesse nível.
$GM
Mas, depois de ler o relatório financeiro mais recente da General Motors $GM, percebi que a forma como a empresa ganha dinheiro hoje já é bem diferente da GM que conhecemos aqui na China.
No terceiro trimestre de 2026, a GM teve uma receita de 50 bilhões de dólares, um crescimento de apenas 2,9%. Já o fluxo de caixa livre ajustado da área automotiva cresceu 40%, chegando a 5,882 bilhões de dólares.
O dinheiro ainda vem principalmente dos negócios na América do Norte. As vendas de picapes e SUVs estão indo bem, e a margem operacional ajustada na região subiu de 6,2% para 8,7%.
Em contrapartida, no mercado chinês, as vendas no terceiro trimestre foram de pouco mais de 358 mil veículos, contra quase 470 mil no mesmo período do ano passado — uma queda de quase 24%.
Os veículos de novas energias já representam mais de 60% das vendas na China. Só que a concorrência está tão acirrada que, mesmo quando os carros vendem, eles já não dão o mesmo lucro de antes.
A contribuição trimestral dos negócios de joint venture da GM China para o grupo também caiu de 80 milhões de dólares para 32 milhões de dólares.
Desta vez, a GM também anunciou um programa de recompra de ações de longo prazo de 20 bilhões de dólares e elevou sua previsão de fluxo de caixa para o ano.
Mas, após a divulgação do relatório financeiro, as ações caíram. O mercado está preocupado com o aumento dos custos e a pressão para renovar a linha de novos modelos.
Na minha opinião, a GM não está em má situação; o que acontece é que a China já não é seu mercado mais lucrativo.
Como proprietário de um Regal, ainda tenho certa simpatia pela marca. Mas, do ponto de vista do investimento, vale mais a pena acompanhar por quanto tempo os negócios altamente lucrativos na América do Norte conseguirão se manter nesse nível.
$GM
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Um BYD de 60 mil yuans chegou a esse nível de competitividade!
A segunda geração do Seagull foi lançada oficialmente, com preços sugeridos de 65.900 a 99.900 yuans. Para quem atende aos requisitos de troca, o preço começa em 62.900 yuans.
Desta vez, não é só uma mudança no visual: é uma verdadeira evolução:
- Distância entre eixos de 2.650 mm e upgrade de 4 para 5 lugares
- Novo porta-malas dianteiro de 94 L; com os bancos traseiros rebatidos, o porta-malas pode chegar a 1.380 L
- Motor traseiro com tração traseira, suspensão traseira independente multilink e motor de 95 kW
- Autonomia CLTC de 420 km na versão mais equipada, com suporte a carregamento ultrarrápido; a versão de entrada oferece 320 km
- A versão mais equipada pode receber opcionalmente lidar e o sistema God's Eye B, com assistente de condução para rodovias
- Também há ventilação e aquecimento dos bancos, massagem para o motorista e carregamento sem fio de 50 W, entre outros itens (a disponibilidade depende da versão)
Antes, com 60 mil yuans, quem comprava um carro elétrico queria economizar e ter um meio de transporte para o dia a dia.
Agora, a BYD também está oferecendo espaço, suspensão, carregamento ultrarrápido e assistência avançada à condução nessa faixa de preço.
A combinação de preço e equipamentos é realmente competitiva!
#比亚迪 #Seagull
$BYD
Um BYD de 60 mil yuans chegou a esse nível de competitividade!
A segunda geração do Seagull foi lançada oficialmente, com preços sugeridos de 65.900 a 99.900 yuans. Para quem atende aos requisitos de troca, o preço começa em 62.900 yuans.
Desta vez, não é só uma mudança no visual: é uma verdadeira evolução:
- Distância entre eixos de 2.650 mm e upgrade de 4 para 5 lugares
- Novo porta-malas dianteiro de 94 L; com os bancos traseiros rebatidos, o porta-malas pode chegar a 1.380 L
- Motor traseiro com tração traseira, suspensão traseira independente multilink e motor de 95 kW
- Autonomia CLTC de 420 km na versão mais equipada, com suporte a carregamento ultrarrápido; a versão de entrada oferece 320 km
- A versão mais equipada pode receber opcionalmente lidar e o sistema God's Eye B, com assistente de condução para rodovias
- Também há ventilação e aquecimento dos bancos, massagem para o motorista e carregamento sem fio de 50 W, entre outros itens (a disponibilidade depende da versão)
Antes, com 60 mil yuans, quem comprava um carro elétrico queria economizar e ter um meio de transporte para o dia a dia.
Agora, a BYD também está oferecendo espaço, suspensão, carregamento ultrarrápido e assistência avançada à condução nessa faixa de preço.
A combinação de preço e equipamentos é realmente competitiva!
#比亚迪 #Seagull
$BYD
A segunda geração do Seagull foi lançada oficialmente, com preços sugeridos de 65.900 a 99.900 yuans. Para quem atende aos requisitos de troca, o preço começa em 62.900 yuans.
Desta vez, não é só uma mudança no visual: é uma verdadeira evolução:
- Distância entre eixos de 2.650 mm e upgrade de 4 para 5 lugares
- Novo porta-malas dianteiro de 94 L; com os bancos traseiros rebatidos, o porta-malas pode chegar a 1.380 L
- Motor traseiro com tração traseira, suspensão traseira independente multilink e motor de 95 kW
- Autonomia CLTC de 420 km na versão mais equipada, com suporte a carregamento ultrarrápido; a versão de entrada oferece 320 km
- A versão mais equipada pode receber opcionalmente lidar e o sistema God's Eye B, com assistente de condução para rodovias
- Também há ventilação e aquecimento dos bancos, massagem para o motorista e carregamento sem fio de 50 W, entre outros itens (a disponibilidade depende da versão)
Antes, com 60 mil yuans, quem comprava um carro elétrico queria economizar e ter um meio de transporte para o dia a dia.
Agora, a BYD também está oferecendo espaço, suspensão, carregamento ultrarrápido e assistência avançada à condução nessa faixa de preço.
A combinação de preço e equipamentos é realmente competitiva!
#比亚迪 #Seagull
$BYD
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Solana 链上的新币 $WEFT，登上了 Binance Web3 社交热榜。
目前热度指数 17,137，同期涨幅 26.88%，市值约 104 万美元。
社交热度起来了，币价也跟着涨。不过目前市值还很小，先加入观察名单，看看这波热度能不能持续。
Solana 链上的新币 $WEFT，登上了 Binance Web3 社交热榜。
目前热度指数 17,137，同期涨幅 26.88%，市值约 104 万美元。
社交热度起来了，币价也跟着涨。不过目前市值还很小，先加入观察名单，看看这波热度能不能持续。
目前热度指数 17,137，同期涨幅 26.88%，市值约 104 万美元。
社交热度起来了，币价也跟着涨。不过目前市值还很小，先加入观察名单，看看这波热度能不能持续。
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Este relatório financeiro da TSMC mostra um crescimento realmente expressivo, mas também uma mudança que merece atenção.
No terceiro trimestre de 2026, o lucro líquido cresceu 68,7% em relação ao ano anterior, e a receita chegou a 46,72 bilhões de dólares, alta anual de 41,2%. O lucro por ADR foi de 4,60 dólares.
Os processos avançados de 7 nm ou menos já representaram 79% da receita com wafers, sendo que o processo de 2 nm respondeu por 8%.
Mais importante: a TSMC prevê uma receita de 52,3 bilhões a 54,3 bilhões de dólares no quarto trimestre, bem acima da registrada no terceiro. Isso mostra que a demanda por IA e por processos avançados continua muito forte.
No entanto, as margens começaram a sofrer pressão.
A margem bruta no terceiro trimestre foi de 66,4%. Embora tenha aumentado significativamente em relação ao ano anterior, caiu 1,3 ponto percentual em relação ao trimestre anterior. O principal motivo são os custos decorrentes do aumento gradual da capacidade de produção de 2 nm. Daqui para a frente, os custos das fábricas no exterior também continuarão a pesar.
Na minha opinião, a TSMC não enfrenta falta de demanda neste momento. O verdadeiro desafio é conseguir ampliar a capacidade em grande escala e, ao mesmo tempo, preservar as margens.
A previsão para a margem bruta no quarto trimestre é de 65%–67%. Vamos ver se ela consegue mantê-la estável!
Continuo otimista em relação à TSMC no longo prazo.
$TSM #美股 #台积电 #RelatórioFinanceiro
Este relatório financeiro da TSMC mostra um crescimento realmente expressivo, mas também uma mudança que merece atenção.
No terceiro trimestre de 2026, o lucro líquido cresceu 68,7% em relação ao ano anterior, e a receita chegou a 46,72 bilhões de dólares, alta anual de 41,2%. O lucro por ADR foi de 4,60 dólares.
Os processos avançados de 7 nm ou menos já representaram 79% da receita com wafers, sendo que o processo de 2 nm respondeu por 8%.
Mais importante: a TSMC prevê uma receita de 52,3 bilhões a 54,3 bilhões de dólares no quarto trimestre, bem acima da registrada no terceiro. Isso mostra que a demanda por IA e por processos avançados continua muito forte.
No entanto, as margens começaram a sofrer pressão.
A margem bruta no terceiro trimestre foi de 66,4%. Embora tenha aumentado significativamente em relação ao ano anterior, caiu 1,3 ponto percentual em relação ao trimestre anterior. O principal motivo são os custos decorrentes do aumento gradual da capacidade de produção de 2 nm. Daqui para a frente, os custos das fábricas no exterior também continuarão a pesar.
Na minha opinião, a TSMC não enfrenta falta de demanda neste momento. O verdadeiro desafio é conseguir ampliar a capacidade em grande escala e, ao mesmo tempo, preservar as margens.
A previsão para a margem bruta no quarto trimestre é de 65%–67%. Vamos ver se ela consegue mantê-la estável!
Continuo otimista em relação à TSMC no longo prazo.
$TSM #美股 #台积电 #RelatórioFinanceiro
No terceiro trimestre de 2026, o lucro líquido cresceu 68,7% em relação ao ano anterior, e a receita chegou a 46,72 bilhões de dólares, alta anual de 41,2%. O lucro por ADR foi de 4,60 dólares.
Os processos avançados de 7 nm ou menos já representaram 79% da receita com wafers, sendo que o processo de 2 nm respondeu por 8%.
Mais importante: a TSMC prevê uma receita de 52,3 bilhões a 54,3 bilhões de dólares no quarto trimestre, bem acima da registrada no terceiro. Isso mostra que a demanda por IA e por processos avançados continua muito forte.
No entanto, as margens começaram a sofrer pressão.
A margem bruta no terceiro trimestre foi de 66,4%. Embora tenha aumentado significativamente em relação ao ano anterior, caiu 1,3 ponto percentual em relação ao trimestre anterior. O principal motivo são os custos decorrentes do aumento gradual da capacidade de produção de 2 nm. Daqui para a frente, os custos das fábricas no exterior também continuarão a pesar.
Na minha opinião, a TSMC não enfrenta falta de demanda neste momento. O verdadeiro desafio é conseguir ampliar a capacidade em grande escala e, ao mesmo tempo, preservar as margens.
A previsão para a margem bruta no quarto trimestre é de 65%–67%. Vamos ver se ela consegue mantê-la estável!
Continuo otimista em relação à TSMC no longo prazo.
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同样叫 Google AI Pro，为什么你用不了 Gemini 4 Argon？
如果你是通过以下方式获得 Google AI Pro 的：
- Pixel 购买
- Jio 套餐
- 学生优惠
你将无法在 Antigravity 中访问 Gemini 4 Argon。
Google就不能像其他厂家一样，统一一下名称和权限吗？
$GOOG $AAPL
同样叫 Google AI Pro，为什么你用不了 Gemini 4 Argon？
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$GOOG $AAPL
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Google就不能像其他厂家一样，统一一下名称和权限吗？
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Quando eu era criança, comer algo especial já parecia uma festa, e eu ficava esperando por dias.
Hoje, passo o dedo pelos aplicativos de delivery até cansar a mão e ainda não sei o que pedir.
No fim, acabo pedindo sempre dos mesmos lugares.
$BTC $BNB
Quando eu era criança, comer algo especial já parecia uma festa, e eu ficava esperando por dias.
Hoje, passo o dedo pelos aplicativos de delivery até cansar a mão e ainda não sei o que pedir.
No fim, acabo pedindo sempre dos mesmos lugares.
$BTC $BNB
Hoje, passo o dedo pelos aplicativos de delivery até cansar a mão e ainda não sei o que pedir.
No fim, acabo pedindo sempre dos mesmos lugares.
$BTC $BNB
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$DAWG 24小时价格+7,791.78%，近24小时成交额约 $4,060,588，池中流动性约 $217,728。
冲就完了
$DAWG 24小时价格+7,791.78%，近24小时成交额约 $4,060,588，池中流动性约 $217,728。
冲就完了
冲就完了
2
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Bullish
122
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Parcialmente verdadeiro
Ontem, a SOL oficial abriu um escritório em Xangai e ainda colocou anúncios no edifício. Estamos falando da China — é realmente inacreditável! O futuro chegou!
$SOL preço atual: 104.13 USD, volume negociado nas últimas 24 horas de aproximadamente 235,053,246 USDT, variação de preço no mesmo período: -3.19%.
Ontem, a SOL oficial abriu um escritório em Xangai e ainda colocou anúncios no edifício. Estamos falando da China — é realmente inacreditável! O futuro chegou!
$SOL preço atual: 104.13 USD, volume negociado nas últimas 24 horas de aproximadamente 235,053,246 USDT, variação de preço no mesmo período: -3.19%.
$SOL preço atual: 104.13 USD, volume negociado nas últimas 24 horas de aproximadamente 235,053,246 USDT, variação de preço no mesmo período: -3.19%.
124
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Bullish
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数字商城新活动，大家赶紧去，在 c2c 区
返 10%
我都是充土耳其 App Store，毕竟我的 codex 还是 500 里拉一月，不能断🤭$BNB
数字商城新活动，大家赶紧去，在 c2c 区
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我都是充土耳其 App Store，毕竟我的 codex 还是 500 里拉一月，不能断🤭$BNB
Binance Announcement
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Campanha de cashback em compras no Marketplace da Binance: receba até 10 USDT de cashback ao fazer pedidos!
Este é um anúncio geral. Os produtos e serviços mencionados aqui podem não estar disponíveis em sua região.
Prezado usuário:
A campanha por tempo limitado de cashback do Marketplace da Binance começou oficialmente e está aberta a usuários elegíveis de todo o mundo. Durante o período da campanha, os usuários cujo valor acumulado de pedidos válidos no Marketplace da Binance atingir 1 USDT receberão 10% de cashback — até 10 USDT por usuário, com um prêmio total de 20.000 USDT.
Seja seu primeiro pedido no Marketplace da Binance ou seu retorno para descobrir mais ofertas, este é o momento ideal para explorar o Marketplace da Binance, comprar e ganhar recompensas.
Prezado usuário:
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Seja seu primeiro pedido no Marketplace da Binance ou seu retorno para descobrir mais ofertas, este é o momento ideal para explorar o Marketplace da Binance, comprar e ganhar recompensas.
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【稳定币一周少了9.0亿美元，BTC会承压吗？】
DefiLlama 数据：全球美元锚定稳定币流通规模约 3113.1 亿美元，较 2026-10-05 减少 9.0 亿美元（-0.29%）。
对照30天：较 2026-09-12 增长 0.83%。
为什么值得关注？稳定币是加密市场重要的结算与流动性载体。供应量回落，可能反映新增资金放缓、部分赎回或资金结构调整，对风险偏好是偏谨慎的线索。 不过30天走势与本周相反，现阶段也可能只是短期波动。
对后市怎么看？如果未来几周稳定币继续缩水，BTC、ETH 同时放量走弱，市场反弹可能缺少增量流动性支撑；如果稳定币供应企稳回升、价格也开始走强，当前偏弱信号就可能逐步消化。
【稳定币一周少了9.0亿美元，BTC会承压吗？】
DefiLlama 数据：全球美元锚定稳定币流通规模约 3113.1 亿美元，较 2026-10-05 减少 9.0 亿美元（-0.29%）。
对照30天：较 2026-09-12 增长 0.83%。
为什么值得关注？稳定币是加密市场重要的结算与流动性载体。供应量回落，可能反映新增资金放缓、部分赎回或资金结构调整，对风险偏好是偏谨慎的线索。 不过30天走势与本周相反，现阶段也可能只是短期波动。
对后市怎么看？如果未来几周稳定币继续缩水，BTC、ETH 同时放量走弱，市场反弹可能缺少增量流动性支撑；如果稳定币供应企稳回升、价格也开始走强，当前偏弱信号就可能逐步消化。
DefiLlama 数据：全球美元锚定稳定币流通规模约 3113.1 亿美元，较 2026-10-05 减少 9.0 亿美元（-0.29%）。
对照30天：较 2026-09-12 增长 0.83%。
为什么值得关注？稳定币是加密市场重要的结算与流动性载体。供应量回落，可能反映新增资金放缓、部分赎回或资金结构调整，对风险偏好是偏谨慎的线索。 不过30天走势与本周相反，现阶段也可能只是短期波动。
对后市怎么看？如果未来几周稳定币继续缩水，BTC、ETH 同时放量走弱，市场反弹可能缺少增量流动性支撑；如果稳定币供应企稳回升、价格也开始走强，当前偏弱信号就可能逐步消化。
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Muitas coisas parecem grátis.
O que realmente custa caro é o tempo que você perde com elas.
Passar duas horas para economizar dez yuans? Isso não é arranjar um trabalho para si mesmo que paga cinco por hora? 😂
$BTC
Muitas coisas parecem grátis.
O que realmente custa caro é o tempo que você perde com elas.
Passar duas horas para economizar dez yuans? Isso não é arranjar um trabalho para si mesmo que paga cinco por hora? 😂
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O que realmente custa caro é o tempo que você perde com elas.
Passar duas horas para economizar dez yuans? Isso não é arranjar um trabalho para si mesmo que paga cinco por hora? 😂
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