Kplerによると、10月18日までの週にホルムズ海峡を通過した原油は1日あたり約1,400万バレルで、オマーン湾での積み替え分も含めると、戦前の約82%に相当します。船舶数で見ると状況はずっと悪く、通航数は約70%減少しています……ただ、どちらの数字も正しいと思います。一方はバレル数を数え、もう一方は船体数を数えているからです。タンカーの航行数は減っていますが、1隻あたりの積載量は増えています。また9月には、イラン産以外の湾岸原油の約40%が海峡を迂回して運ばれました。戦前は17%でした。迂回ルートの分を加えると、Kplerの数字では湾岸からの原油供給量は戦前を上回ります。

これも、$BZ のプレミアムが維持されている理由です。ブレントは湾岸からの供給を基準に価格が決まる海上輸送の指標で、WTIは内陸の指標です。そのため水曜日、12月限ブレントは108.82ドルで取引を終え、0.03%上昇した一方、12月限の$CL は0.68%下落し、価格差は11.67ドルに広がりました。

イラン革命防衛隊は木曜日、湾岸北部で船舶間の積み替えを行っていたタンカー4隻を攻撃したと主張しました。こうした積み替えが原油供給量を戦前に近い水準に保っている要因の一つだと思うので、積載済みのタンカーが積み替え中に攻撃されたという事実が確認されるか、注視しています。

#Oil #Brent #Energy #マクロ