航空会社はこの夏に75,000便以上のフライトをキャンセルし、同時に930万以上の座席をスケジュールから削減したと、ビジネスインサイダーが航空分析会社Ciriumの調査を引用して報じています。最も大きな削減はアメリカのキャリアに集中しています。
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Ciriumは、4月24日と5月4日の時点で、世界中の航空会社の夏のスケジュールを比較し、10日間で運航者が930万席以上、つまり75,000便以上を販売から削除したことを確認しました。
また、アメリカの航空会社は最近の減便のうちの4位を占めています。全体の約70％、つまり33,000便は、5月2日に運航を停止したアメリカのスピリット航空によるものでした。
アメリカのユナイテッド航空は、過去10日間で夏のスケジュールを21,000便以上削減しました。これはすべての航空会社の中で2番目に大きな削減です。3位にはアメリカのデルタ航空が、約7,300便を夏の計画から削除しました。その次にアメリカン航空が約6,400便を削減しています。また、最近の夏のスケジュールを大幅に削減した航空会社の中には、ドイツの航空大手ルフトハンザも含まれています。過去10日間で、彼らは5,300便を計画から削除しました。5月4日にCiriumは、ルフトハンザが2026年5月から10月にかけて20,000便以上を削減すると報じました。
航空業界では他に何が起こっているのか
すべての航空会社がスケジュールを減らしているわけではありません。Ciriumのデータによれば、アメリカの格安航空会社フロンティア航空は、スピリット航空の運航停止後、夏のスケジュールに14,600便以上を追加しました。5月2日に、同社は9つの新しいルートと18の路線での毎日の運航を開始すると発表しました。
その背後には何があるのか
航空会社は、中東の戦争によって航空燃料価格が2倍に跳ね上がったため、コストの急増に直面しています。4月には航空燃料の価格がバレルあたり200ドルを超えましたが、その後180ドル前後に下がっています。これは国際航空運送協会（IATA）のデータからわかります。
通常、燃料費は航空会社のコストの中で労働費に次ぐ大きな部分を占めていますとBusiness Insiderは指摘しています。5月に運航を停止すると発表したスピリット航空は、「最近の原油価格の大幅な上昇とビジネスへのその他の圧力」を理由に挙げました。ユナイテッド航空も第一四半期に燃料費が3億4000万ドル増加したと報告しています。
この背景には、大手航空会社と小規模航空会社の間の財務的な持続可能性の格差が拡大しているという問題があります。5月2日にThe Wall Street Journalが報じたように、大手プレイヤーはチケット価格を引き上げ、他のルートへの便の再分配を通じてコストの増加を補おうとしていますが、小規模航空会社はますます財政的な困難に直面し、破産のリスクが高まっています。
WSJのデータによれば、航空会社は中東の戦争が始まって以来、すでに5回チケット価格を引き上げており、4月末には業界が6回目の運賃引き上げを開始しました。
アメリカの運航者は、ほとんどの欧州航空会社が燃料費をヘッジするために金融デリバティブを使用していないのに対し、価格ショックに対してより敏感であるとBusiness Insiderは説明しています。
以前、Ciriumは、世界の航空会社が5月に12,000便以上をキャンセルし、航空燃料の不足に対する懸念が高まる中で、次の1か月のスケジュールで200万席を削減したと報告していました。