problemsofairtransportation

アメリカの航空会社アメリカン航空は、中東の戦争によってもたらされた燃料価格の高止まりのため、3か月で2度目となる2026年の利益見通しを引き下げた。これが会社の最大手2社――デルタ航空とユナイテッド航空――に対する遅れを縮めるのを妨げている、とブルームバーグは伝えている。

連邦航空局（FAA）は水曜、米国内で運航されるすべての航空機に対し、隣接する周波数帯域からの5G信号による妨害に耐えられる無線高度計の搭載を義務付けると発表した。これはBloombergが伝えたもの。
最終規則は金曜日に公表される予定で、今年初めに提案された内容の結果だ。無線高度計は、航空機の飛行高度を測定し、視界不良の状況での離陸と着陸を可能にする、極めて重要な安全装備である。

アメリカン航空（NASDAQ:AAL）は金曜日に、2026年11月1日にハイチへのフライトを再開すると発表し、2024年末に大手航空会社がサービスを停止した後、カリブ海の国に戻る最初のアメリカのキャリアとなります。
航空会社は今秋カパイティエンへのフライトを開始します。現在、ハイチはアメリカのキャリアとの直接的な航空便がないため、同国はそのようなつながりを持たない唯一のカリブ海の国です。

ブルームバーグによると、欧州は夏の繁忙期開始前に一部の市場関係者が懸念していた航空ジェット燃料の不足を回避した。国内生産の急増と輸入の付け替えが、ペルシャ湾からの供給減少を補った。
通信社によると、欧州における航空ジェット燃料の潜在的な不足に対する懸念が、同大陸のペルシャ湾からの供給への依存を招いた。イランとの戦争を理由にホルムズ海峡が封鎖されたことで、この地域からのタンカーの従来の航路が遮断された。その結果、航空燃料の価格は過去最高に上昇し、航空会社は便を取り消さざるを得なくなった。4月、国際エネルギー機関（IEA）は、欧州の航空燃料の備蓄はおそらく「約6週間程度」残っていると述べた。

エミレーツ航空は、ドバイへのフライトやこの航空ハブを経由するトランジットフライトを促すために、乗客に特別な保険を提供することを発表しました。この運送業者は、いくつかの国の政府が安全リスクのために市民に中東地域への旅行を控えるよう公式に推奨しているにもかかわらず、この措置を講じましたと、フィナンシャル・タイムズ（FT）が報じています。

イタリアの独占禁止当局は火曜日に、easyJet Airline Company Limited (LON:EZJ) に対して、荷物輸送サービスに関連する不正なビジネス慣行の疑いで調査を開始した。
当局は、easyJetのウェブサイトとモバイルアプリがデフォルトで往復の荷物とスポーツ用品のパッケージ登録を提供していたと報告した。

インド空軍のAN-32（左側）がバンガロールの航空基地にいる様子、2013年10月
インド空軍の輸送機AN-32が、アッサム州のジョルハット航空基地への着陸中に墜落しました。これは、2023年6月13日土曜日にソーシャルネットワークXでインド空軍から報告されました。

スピリット航空のアメリカ市場からの撤退は、航空業界の競争圧力を低下させ、業界の年間収益が$2.3億増加する可能性があるという最近の分析結果です。
スピリットの撤退後、業界の集中度はやや上昇しました: 一部の国内路線では競合が減少しました。

イギリスの新聞『タイムズ』とPA通信によると、5月25日月曜、英国空軍のダッソー・ファルコン900LX機が、ロシア国境近くを飛行中に、電子戦手段による攻撃を受けた。機内にはジョン・ヒーリー国防相が搭乗していた。
GPSが3時間停止した

エアバスは水曜日、輸出管理に関する違反疑惑の捜査を解決するため、英国の税関当局に対して640万ポンド超を支払ったと欧州の航空機メーカーが明らかにした。
同社は、2024年に複数の英国拠点が関与する調査を発表した。

EasyJetは木曜、2024年第3会計四半期の利益が70%減少したと発表した。イランが関与した紛争によりコストが上昇したが、一方で航空会社は、夏のピークシーズン直前に消費者の信頼感が強まっていることに言及した。
四半期利益は8,500万ポンドで、前年の2億8600万ポンドから急減した。これは、5か月にわたる中東の紛争が世界の観光業界と業界のセンチメントに与えた影響を如実に示している。

キャセイパシフィック航空（香港:0293）は水曜日、第1四半期（2026年上半期）における利益が大幅に増加したと発表した。旺盛な需要が、中東での紛争を背景に燃料費が上昇するなか、中国の航空会社がコスト増に対処するのに役立った。
同社によると、6月30日に終了する6カ月間の利益は、前年の37億香港ドルに対し、60億香港ドルから65億香港ドル（7億700万〜8億400万ドル）になる見通しだ。

CFMインターナショナルは土曜、アメリカおよび欧州の規制当局から、耐久性を高める目的でLEAP-1Bエンジンを改修するための認証を取得したと発表した。更新内容は、例えば中東やインドなど過酷な環境で航空機を運航する航空会社向けに、オーバーホール間隔（整備までの期間）を2倍にすることを目指している。

エアバスSE（EPA:AIR）は、2026年上半期に351機の航空機を納入し、2025年の同期間に顧客へ引き渡した306機に比べ15%増加したと、欧州の航空機メーカーは水曜日に発表した。
6月には、同社は顧客に89機の航空機を引き渡した。アナリストの見立てでは、上半期の納入実績は、エアバスが年次目標である870機の達成に向けて正しい軌道にあることを示しているという。

JPMorganが前日の30.07に予定されている第2四半期決算の公表に先立ち、航空会社の株式を「Positive Catalyst Watch」リストに追加したことを受けて、火曜にAir France-KLMの株価はほぼ4%上昇した。同時に目標株価を€15から€16に引き上げ、「市場平均を上回る（«Выше рынка»）」の格付けを据え置いた。
ハリー・ガウアーズが率いる同行のアナリストは、同社の予想は「第2四半期および通年においてコンセンサス予想を大幅に上回っており、利益の上方修正の可能性がある」と述べた。

世界の大手航空会社やクルーズ運営会社の株が、アメリカとイランの平和協定に関する発表を受けて急上昇しました。契約の締結は今週の金曜日、6月19日に予定されています。今年の春、航空会社は中東の戦争によって航空燃料価格がほぼ2倍に跳ね上がったため、急激なコスト増に直面しました。

エールフランス-KLM SA (EPA:AIRF) の株は金曜日に下落しました。バークレイズがこの航空会社の格付けを「市場下回り」（アンダーウエイト）に引き下げ、「市場と同水準」（イコールウェイト）から、目標価格を10ユーロに設定しました。これは、6月4日の終値11.47ユーロから12.8%の下落を示唆しています。最近のアジアおよびアフリカの路線での収益の増加が持続可能であるかどうかについての懸念を指摘しています。

ブラジルの航空機メーカー、エンブラエルは木曜日、新世代機E2のエンジンに関する重大な問題を解消できたことに加え、商用航空部門の受注残高が150億ドルを超えたと発表した。
受注残高の規模は前年同期比で50%増加し、第1四半期の時点で150億ドルとなった。先週、同社はリース会社アゾラからE195-E2を15機とする確定受注に関する情報を開示していた。

欧州航空機製造コングロマリットのエアバスは、欧州投資銀行（EIB）から30億ユーロの融資を受ける。融資額は同行の歴史の中で最大だと、同銀行は6月29日月曜日に発表した。両当事者は同日、ブリュッセルで、10億ユーロの第1トランシェに関する合意書に署名した。

エアバスSEは、2026年上半期にその数が15%増加した後、870機の年次納入目標の達成に向けて引き続き順調に推移しています。これについて、同社のグループCEOであるギヨーム・フォリ氏が月曜日にCNBCへ語りました。
欧州の航空機メーカーは、2026年上半期において、2025年の同期間と比べて15%多くの航空機を納入しました。フォリ氏はファーンボローの航空ショー会場でCNBCに対し、このことを述べました。