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Come le compagnie di navigazione stanno calcolando i pericoli nello Stretto di Hormuz 🚨

Circa 1.600 navi sono ancora bloccate nello Stretto di Hormuz, con le compagnie di navigazione che affrontano una situazione costosa e rischiosa, cercando finestre di opportunità per lasciare la via d'acqua da più di due mesi.

L’operazione del Presidente Donald Trump per “guidare” le navi attraverso lo stretto è durata solo 48 ore. Solo due navi sono state guidate.

Ora, di nuovo da sole, le compagnie non sono disposte a sopportare il rischio del transito — lasciare che le navi partano metterebbe in pericolo sia il carico che il personale.

Qualsiasi danno a una nave multimilionaria comporterebbe per le compagnie un duro colpo finanziario e logistico. Le assicurazioni hanno clausole di guerra nei loro contratti che non richiedono loro di coprire le navi bloccate nel bel mezzo di un conflitto. Quindi, muovere le navi senza quel supporto finanziario rischia di essere estremamente costoso.

Tuttavia, lasciare lo Stretto di Hormuz, anche con una guida militare statunitense, richiede una “valutazione molto specifica” per le compagnie di navigazione, secondo Gene Seroka, direttore esecutivo del Porto di Los Angeles. “Avranno bisogno di molta più fiducia nella sicurezza e nella protezione per attraversare lo stretto prima di compiere quel passo,” ha detto.

Trentadue navi sono state colpite da missili dall'inizio della guerra, con 10 morti e almeno una dozzina di feriti, secondo l'Organizzazione Marittima Internazionale, o IMO.

L'IMO continua a esortare le navi a “esercitare la massima cautela” e afferma che “le scorte navali non sono una soluzione sostenibile a lungo termine.”

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