imo

🚨 TRUMP VS. ATURAN PELAYARAN GLOBAL 🌍🚢

Pertempuran besar mulai muncul terkait masa depan pelayaran internasional.

Trump secara tegas mengkritik Kerangka Net-Zero dari IMO, dengan berargumen bahwa organisasi internasional tidak seharusnya mengenakan pajak global atau membebankan biaya keuangan pada negara-negara.

Kerangka yang diusulkan akan memperkenalkan:
🔹 Standar emisi bahan bakar yang lebih ketat
🔹 Mekanisme penetapan harga GHG global
🔹 Pembayaran kepatuhan untuk kapal yang melampaui batas emisi
🔹 Dana Net-Zero IMO untuk mengumpulkan dan mendistribusikan kembali pembayaran tersebut
🔹 Target jangka panjang untuk mencapai pelayaran net-zero sekitar 2050

Aturan ini menyasar kapal yang beroperasi di laut lepas dengan tonase kotor di atas 5.000 dan disetujui sebagai langkah rancangan pada April 2025. Proses adopsi final kemudian ditunda, dengan pembahasan kini berlanjut menuju pertemuan 2026.

⚠️ Pendukung menyebutnya sebagai sistem penetapan harga emisi—bukan pajak global tradisional. Para kritikus, termasuk Trump, memandang mekanisme tersebut dengan cara yang sangat berbeda.

📅 DESEMBER 2026 BISA MENJADI KRITIS.

Hasilnya dapat memengaruhi biaya pengiriman, rantai pasok global, kebijakan energi, serta perdebatan yang lebih luas mengenai aturan iklim internasional.

🌐 Pelayaran global. Aturan global. Konsekuensi global.

#Trump #IMO #Bitcoin #Crypto #GlobalEconomy

TRUMP BARU SAJA MENYATAKAN PERANG TERHADAP PAJAK PELAYARAN GLOBAL

Trump secara terbuka menolak gagasan pemerintahan global atau sistem perpajakan global—dan sasarannya adalah Kerangka Pengiriman Net-Zero milik International Maritime Organization.

Kerangka ini akan memperkenalkan standar bahan bakar global untuk kapal-kapal besar, dengan penetapan harga karbon dan mekanisme yang mewajibkan kapal yang gagal mencapai target untuk membeli unit perbaikan. Tujuannya: emisi nol bersih dari pelayaran internasional pada tahun 2050.

Trump berargumen hal ini dapat mendorong biaya pelayaran global naik 10–20% atau bahkan lebih, berpotensi menambah tekanan pada harga konsumen dan rantai pasokan yang sudah sensitif.

Kerangka tersebut awalnya lolos pemungutan suara pendahuluan 63–16 pada April 2025, tetapi penolakan dari AS semakin menguat. Para pendukung menggambarkan mekanisme itu sebagai penetapan harga gas rumah kaca, sementara Trump menyebutnya sebagai pajak karbon global.

Kini perangnya lebih besar daripada sekadar kebijakan iklim.

🌍 Pendukung: Penetapan harga karbon global + pengiriman net-zero
🇺🇸 Penolakan AS: Tidak ada pajak global atau kendali internasional atas kepentingan AS
⚓ Isu utama: Biaya dan regulasi pelayaran global di masa depan

Keputusan besar berikutnya bisa menentukan apakah kerangka ini akan maju, direvisi secara signifikan, atau menghadapi perlawanan yang lebih besar.

Desember bisa menjadi titik belok besar bagi pelayaran global, inflasi, dan rantai pasokan. 👀

#Trump #IMO #GlobalTrade #Inflation #SupplyChain #Minyak #Ekonomi$TRUMP

Bagaimana perusahaan pelayaran menghitung bahaya di Selat Hormuz 🚨

Sekitar 1.600 kapal masih terjebak di Selat Hormuz, dengan perusahaan pelayaran menghadapi situasi yang mahal dan berisiko, mencari celah peluang untuk meninggalkan jalur air selama lebih dari dua bulan.

Operasi Presiden Donald Trump untuk "memandu" kapal melalui selat hanya bertahan selama 48 jam. Hanya dua kapal yang dipandu melalui.

Sekarang, kembali sendiri, perusahaan-perusahaan enggan menanggung risiko transit — membiarkan kapal pergi akan membahayakan baik kargo maupun personel.

Setiap kerusakan pada kapal bernilai multijuta dolar akan membuat perusahaan rugi secara finansial dan logistik. Penanggung memiliki klausul perang dalam kontrak mereka yang tidak mewajibkan mereka untuk menanggung kapal yang terjebak di tengah perang. Jadi, memindahkan kapal tanpa dukungan finansial itu berisiko menjadi sangat mahal.

Namun, meninggalkan Selat Hormuz, bahkan dengan panduan militer AS, memerlukan "penilaian yang sangat spesifik" untuk perusahaan pelayaran, menurut Gene Seroka, direktur eksekutif Pelabuhan Los Angeles.
"Mereka akan membutuhkan lebih banyak kepercayaan pada keselamatan dan keamanan saat melewati selat sebelum mereka mengambil langkah itu," katanya.

Tiga puluh dua kapal telah terkena misil sejak awal perang, yang mengakibatkan 10 kematian dan setidaknya selusin cedera, menurut Organisasi Maritim Internasional, atau IMO.

IMO terus mendesak kapal untuk "melakukan kewaspadaan maksimum" dan mengatakan bahwa "pengawalan angkatan laut bukanlah solusi jangka panjang yang berkelanjutan."

#BREAKING #iran #Hormuz #oil #IMO