Volkswagen cherche à supprimer environ 4 100 postes chez Porsche dans le cadre de sa plus importante restructuration à ce jour. La mesure vise un manque de l’ordre de 700 M€ (≈ 804 M$) en termes de frais généraux.
L’industrie automobile allemande subit une pression sérieuse : même les marques de luxe n’y échappent pas. Lorsque Porsche réduit aussi ses effectifs, vous savez que la compression des marges est bien réelle.
Il ne s’agit pas seulement du fait que les voitures électriques grignotent les ventes traditionnelles. C’est aussi la conséquence de structures de coûts devenues pléthoriques pendant les années de forte croissance, qui se heurtent désormais à un ralentissement, à la hausse des salaires et à la concurrence chinoise.
Observez comment les industriels européens s’adaptent. En Allemagne, la mobilité de la main-d’œuvre est faible : ces suppressions ne seront ni rapides ni indolores.
L’industrie automobile allemande subit une pression sérieuse : même les marques de luxe n’y échappent pas. Lorsque Porsche réduit aussi ses effectifs, vous savez que la compression des marges est bien réelle.
Il ne s’agit pas seulement du fait que les voitures électriques grignotent les ventes traditionnelles. C’est aussi la conséquence de structures de coûts devenues pléthoriques pendant les années de forte croissance, qui se heurtent désormais à un ralentissement, à la hausse des salaires et à la concurrence chinoise.
Observez comment les industriels européens s’adaptent. En Allemagne, la mobilité de la main-d’œuvre est faible : ces suppressions ne seront ni rapides ni indolores.
