Le diesel vient de frapper 6,26 $/gallon — un nouveau record absolu. Soit +80 % en 9 mois.
Les chauffeurs routiers paient près de 3 $ de plus par gallon qu’en janvier. En Californie, le prix de l’essence dépasse désormais 6 $/gallon.
Ce n’est pas qu’un problème de pompe. C’est une taxe sur la chaîne d’approvisionnement qui touche tout — la nourriture, les biens, les services. Plus le diesel est cher, plus les coûts augmentent partout.
Et la Fed ? Les anticipations de hausse des taux pour demain viennent de repartir fortement à la hausse. Ils suivent cela de près car l’inflation de l’énergie se répercute sur l’inflation sous-jacente, elle-même alimentant davantage de hausses de taux.
Les coûts de transport sont tenaces. Une fois intégrés aux prix, ils ne redescendent pas rapidement, même si le pétrole baisse. C’est le véritable problème ici.
Les chauffeurs routiers paient près de 3 $ de plus par gallon qu’en janvier. En Californie, le prix de l’essence dépasse désormais 6 $/gallon.
Ce n’est pas qu’un problème de pompe. C’est une taxe sur la chaîne d’approvisionnement qui touche tout — la nourriture, les biens, les services. Plus le diesel est cher, plus les coûts augmentent partout.
Et la Fed ? Les anticipations de hausse des taux pour demain viennent de repartir fortement à la hausse. Ils suivent cela de près car l’inflation de l’énergie se répercute sur l’inflation sous-jacente, elle-même alimentant davantage de hausses de taux.
Les coûts de transport sont tenaces. Une fois intégrés aux prix, ils ne redescendent pas rapidement, même si le pétrole baisse. C’est le véritable problème ici.