Hormuz est la voie principale : depuis toujours, c’est la porte par laquelle sortent les hydrocarbures du Moyen-Orient. Pendant tout ce temps, c’est quasiment paralysé.
En plus de la voie principale, il existe une voie de secours : il s’agit d’un pipeline mis en place par l’Arabie saoudite, qui relie les champs pétroliers à l’est jusqu’à la baie de Yanbu. Quand la voie principale est paralysée, on peut utiliser cette voie de secours.
Mais à présent, la voie de secours a été explosée. Les navires ne peuvent plus transiter, toutefois le pétrole stocké dans les entrepôts peut encore se vendre temporairement pendant quelques jours. Selon Reuters, Yanbu pourrait tenir encore environ 5 à 7 jours.
D’ici là, si le pétrole est entièrement écoulé et si le pipeline n’est pas encore réparé, cette sortie deviendra un gros problème.
Le marché dit que l’offre mondiale représente environ 4 %, ce qui correspond à la quantité récemment acheminée par cette voie de secours, en moyenne par jour.
Je pense que cette semaine est un tournant.
Si, ces prochains jours, l’Arabie saoudite annonce une reprise partielle du transport, les prix du pétrole ont de grandes chances de revenir. Cela relève d’une prime de risque.
Si une semaine s’écoule sans redémarrage et que le chargement à Yanbu commence à chuter, la nature du problème changera : à ce moment-là, il s’agira vraiment de manque de pétrole, et la situation sera totalement différente.
Le problème actuel, c’est que tant que les autorités ne s’expriment pas clairement, le marché anticipe un arrêt qui pourrait durer longtemps : les prix le refléteront très vite.
Le point le plus préoccupant maintenant, c’est que le pétrole reste à un niveau élevé. Le diesel est aussi cher, transporter les marchandises coûte davantage, l’inflation remonte, la Réserve fédérale ose encore moins assouplir, et les taux des bons du Trésor tendent à monter.
En plus de la voie principale, il existe une voie de secours : il s’agit d’un pipeline mis en place par l’Arabie saoudite, qui relie les champs pétroliers à l’est jusqu’à la baie de Yanbu. Quand la voie principale est paralysée, on peut utiliser cette voie de secours.
Mais à présent, la voie de secours a été explosée. Les navires ne peuvent plus transiter, toutefois le pétrole stocké dans les entrepôts peut encore se vendre temporairement pendant quelques jours. Selon Reuters, Yanbu pourrait tenir encore environ 5 à 7 jours.
D’ici là, si le pétrole est entièrement écoulé et si le pipeline n’est pas encore réparé, cette sortie deviendra un gros problème.
Le marché dit que l’offre mondiale représente environ 4 %, ce qui correspond à la quantité récemment acheminée par cette voie de secours, en moyenne par jour.
Je pense que cette semaine est un tournant.
Si, ces prochains jours, l’Arabie saoudite annonce une reprise partielle du transport, les prix du pétrole ont de grandes chances de revenir. Cela relève d’une prime de risque.
Si une semaine s’écoule sans redémarrage et que le chargement à Yanbu commence à chuter, la nature du problème changera : à ce moment-là, il s’agira vraiment de manque de pétrole, et la situation sera totalement différente.
Le problème actuel, c’est que tant que les autorités ne s’expriment pas clairement, le marché anticipe un arrêt qui pourrait durer longtemps : les prix le refléteront très vite.
Le point le plus préoccupant maintenant, c’est que le pétrole reste à un niveau élevé. Le diesel est aussi cher, transporter les marchandises coûte davantage, l’inflation remonte, la Réserve fédérale ose encore moins assouplir, et les taux des bons du Trésor tendent à monter.
