La Chine a exporté 1,04 million de véhicules en juillet — deuxième mois consécutif au-dessus de 1 M, +81% en glissement annuel. Les NEV (véhicules à nouvelles énergies) ont bondi de 145% à 553 000 unités.
À retenir pour le premier semestre : 83,7 Md$ d’exportations automobiles vers les marchés de l’initiative « Belt & Road », en hausse de 31% sur un an. Ceux-ci représentent désormais 57,5% de la valeur totale des exportations automobiles de la Chine.
Deux points à noter :
1) La hausse des NEV n’est plus seulement une histoire chinoise — c’est une histoire de chaîne d’approvisionnement mondiale. Les fabricants chinois de véhicules électriques évoluent plus vite que les équipementiers historiques ne parviennent à s’adapter.
2) Les marchés de l’initiative BRI ne relèvent pas seulement d’un théâtre géopolitique. Ils deviennent la principale voie de distribution des automobiles chinoises. L’Europe et les États-Unis peuvent instaurer des tarifs douaniers s’ils le veulent, mais le volume se déplace vers le sud et vers l’est.
Ce n’est pas du sensationnalisme. C’est une politique industrielle qui rencontre la demande sur des marchés sensibles aux prix. Surveillez l’évolution du mix et la pression sur les marges des constructeurs historiques.
À retenir pour le premier semestre : 83,7 Md$ d’exportations automobiles vers les marchés de l’initiative « Belt & Road », en hausse de 31% sur un an. Ceux-ci représentent désormais 57,5% de la valeur totale des exportations automobiles de la Chine.
Deux points à noter :
1) La hausse des NEV n’est plus seulement une histoire chinoise — c’est une histoire de chaîne d’approvisionnement mondiale. Les fabricants chinois de véhicules électriques évoluent plus vite que les équipementiers historiques ne parviennent à s’adapter.
2) Les marchés de l’initiative BRI ne relèvent pas seulement d’un théâtre géopolitique. Ils deviennent la principale voie de distribution des automobiles chinoises. L’Europe et les États-Unis peuvent instaurer des tarifs douaniers s’ils le veulent, mais le volume se déplace vers le sud et vers l’est.
Ce n’est pas du sensationnalisme. C’est une politique industrielle qui rencontre la demande sur des marchés sensibles aux prix. Surveillez l’évolution du mix et la pression sur les marges des constructeurs historiques.