Selon CNBC, Uber soutient des syndicats dans son opposition à un projet de loi de Washington, D.C. qui autoriserait un usage généralisé de véhicules autonomes pour transporter des passagers et des marchandises dans le district. La proposition de loi intitulée Autonomous Vehicle Deployment Authorization Amendment Act (amendement à la loi d’autorisation du déploiement de véhicules autonomes) a suscité des critiques de la part des organisations syndicales concernant les pertes d’emplois et les inquiétudes en matière de sécurité, tandis qu’Uber affirme que les véhicules autonomes peuvent améliorer la sécurité routière, accélérer l’électrification, élargir l’accès aux transports et réduire les coûts.

Le directeur d’AV et de politique en matière d’IA d’Uber, Harry Hatfield, a déclaré dans un témoignage préparé que l’avenir des transports sera un modèle hybride, avec des conducteurs humains et des véhicules autonomes fonctionnant côte à côte, et a averti que le projet de loi ignore largement la transition pour les travailleurs. La société a également indiqué qu’un seul véhicule autonome en Californie fait désormais le travail d’environ quatre conducteurs, citant des études menées à San Francisco et à Los Angeles.

L’article a indiqué qu’Uber a mis de côté 7,5 milliards de dollars pour le développement de sa flotte de robotaxis et encore 2,5 milliards de dollars pour des investissements en actions dans des développeurs de véhicules autonomes, dont WeRide et Nuro. Waymo, la filiale d’Alphabet, a déclaré qu’elle se réjouissait de travailler avec les responsables du district et les acteurs locaux, tandis qu’un porte-parole de Waymo a indiqué à TechCrunch qu’elle accueillerait des modifications visant à clarifier que différents types de réseaux peuvent fonctionner dans le District.