Marchés énergétiques de la semaine du 7 au 11 septembre : le pétrole reste au-dessus de 100 $ tandis que le diesel demeure le segment le plus tendu
🛢 Le Brent de novembre a clôturé la semaine à 104,61 $ le baril, en hausse de 8,65 %, tandis que le WTI s’est établi à 100,05 $. Les deux contrats ont fortement reculé vendredi après que le Brent a brièvement frôlé les 110 $, mais il s’agissait néanmoins de la première clôture hebdomadaire au-dessus de 100 $ depuis la mi-mai.
🌍 L’offre physique est restée le principal moteur. L’AIE a indiqué que la production de brut saoudien est tombée à environ 6 millions de barils par jour en août, en baisse de 2,3 millions par rapport au mois précédent, tandis qu’au-delà de 10 millions de barils par jour de capacité dans le Golfe restaient touchés par des risques liés à la sécurité et des perturbations du transport.
⛽ Les produits raffinés sont restés encore plus tendus que le brut. Les exportations nettes de diesel et de gasoil depuis le Golfe ont chuté à environ 390 000 barils par jour en août, le diesel de détail aux États-Unis est passé au-dessus de 6 $ le gallon et l’écart de cracking 3-2-1 est demeuré proche de 62 $ le baril. Cela suggère que la pression la plus forte de pénurie se concentre davantage sur les distillats que sur le brut à lui seul.
📉 L’AIE a également abaissé nettement ses prévisions de demande de pétrole pour 2026, en anticipant une baisse de 2,5 millions de barils par jour, soit encore 940 000 barils de moins que le mois dernier. Des prix de l’énergie élevés détruisent de plus en plus la demande, créant une contrainte à moyen terme même si, à court terme, l’offre reste tendue.
🤝 Les marchés se concentrent désormais sur les discussions d’Oman du 14 septembre. Les attentes concernant un accord temporaire visant à améliorer le transport maritime via le détroit d’Ormuz ont permis de ramener le Brent d’environ 110 $ à la zone 104–105 $, mais les primes sur le diesel pourraient rester élevées même si les prix du brut se refroidissent.
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