🔍 3,100 aviones todavía en el aire; ninguno puede despegar desde tierra
Viernes, 15:54, hora del Este de EE. UU. La FAA emitió una orden nacional de suspensión de vuelos: todos los vuelos de salida debían quedarse donde estaban «hasta nuevo aviso».
Cuando se emitió la orden, todavía había unos 3,100 aviones en el aire con destino a aeropuertos de Estados Unidos (según FlightRadar24). En tierra, FlightAware registró 8,000 vuelos retrasados y 400 cancelados. Según los horarios de Cirium, estaban programados 11,000 despegues desde Estados Unidos después de las 16:00.
Nadie ha podido explicar claramente la causa. La FAA solo escribió que «un problema de comunicaciones afecta a todos los centros de control de tráfico aéreo en ruta de gran altitud». El secretario de Seguridad Nacional, Mullin, dijo en la Casa Blanca que se trataba de una interrupción de telecomunicaciones dentro de la FAA y que «no hay indicios por ahora de que se trate de una actividad maliciosa externa». Añadió que Trump ya había recibido información y que, por el momento, no se descarta ninguna causa. CBS citó a dos fuentes policiales que dijeron que la TSA está investigando la causa raíz; una de ellas mencionó las frecuencias de radio y cómo se comunican los pilotos entre sí.
Unos minutos antes de la orden de suspensión, O'Hare y Midway ya habían tenido que detener sus operaciones por separado debido a fallos en los equipos. El aeropuerto Reagan estaba al límite de su capacidad y O'Hare casi lleno. No había dónde aparcar los aviones. Todos quedaron en tierra.
La última vez fue en enero de 2023, cuando el sistema NOTAM dejó de funcionar durante varias horas. Después se descubrió que un contratista había borrado archivos por error. Para encontrar un antecedente anterior hay que remontarse al 11-S. El expresidente de la NTSB Sumwalt dijo a CBS que no tenía precedentes absolutos.
Esta semana también hubo otra interrupción. Microsoft 365 dejó de funcionar durante casi 24 horas, desde el jueves a las 13:00. Outlook, Teams, SharePoint y Copilot se vieron afectados; el NHS británico dijo que algunos servicios sufrieron problemas, Richemont retrasó la publicación de sus resultados y Workhorse pospuso su informe trimestral hasta el 16 de noviembre. Microsoft se disculpó: la causa fue una actualización previa de la capacidad de la red, y no se detectó actividad maliciosa. Ese mismo día, usuarios de AWS y Google también informaron de problemas.
En ninguno de los dos incidentes se han encontrado pruebas de un ataque externo. La autoridad para dar luz verde está concentrada en una sola agencia; una orden basta para detener todo un sector. El correo electrónico está concentrado en un solo proveedor; una actualización hizo que oficinas del Congreso, tribunales y hospitales dejaran de recibir mensajes a la vez. En la cadena no existe esa autoridad para dar luz verde. Si un nodo se desconecta, el libro mayor sigue generando bloques. Las direcciones de custodia son otra cosa: la plataforma tiene el control y basta con una orden de trabajo para congelarlas. La autocustodia elimina ese riesgo, pero te deja sin nadie que se encargue del mantenimiento.
BTC: entre 68,143 y 68,343 dólares; seis fuentes; caída del 4.2% al 4.5% en 24 horas. ETH: entre 1,922 y 1,928; caída del 4.2% al 4.7%.
Quien puede apagar todo el sistema de una vez siempre está dentro del sistema.
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Cuando se emitió la orden, todavía había unos 3,100 aviones en el aire con destino a aeropuertos de Estados Unidos (según FlightRadar24). En tierra, FlightAware registró 8,000 vuelos retrasados y 400 cancelados. Según los horarios de Cirium, estaban programados 11,000 despegues desde Estados Unidos después de las 16:00.
Nadie ha podido explicar claramente la causa. La FAA solo escribió que «un problema de comunicaciones afecta a todos los centros de control de tráfico aéreo en ruta de gran altitud». El secretario de Seguridad Nacional, Mullin, dijo en la Casa Blanca que se trataba de una interrupción de telecomunicaciones dentro de la FAA y que «no hay indicios por ahora de que se trate de una actividad maliciosa externa». Añadió que Trump ya había recibido información y que, por el momento, no se descarta ninguna causa. CBS citó a dos fuentes policiales que dijeron que la TSA está investigando la causa raíz; una de ellas mencionó las frecuencias de radio y cómo se comunican los pilotos entre sí.
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La última vez fue en enero de 2023, cuando el sistema NOTAM dejó de funcionar durante varias horas. Después se descubrió que un contratista había borrado archivos por error. Para encontrar un antecedente anterior hay que remontarse al 11-S. El expresidente de la NTSB Sumwalt dijo a CBS que no tenía precedentes absolutos.
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En ninguno de los dos incidentes se han encontrado pruebas de un ataque externo. La autoridad para dar luz verde está concentrada en una sola agencia; una orden basta para detener todo un sector. El correo electrónico está concentrado en un solo proveedor; una actualización hizo que oficinas del Congreso, tribunales y hospitales dejaran de recibir mensajes a la vez. En la cadena no existe esa autoridad para dar luz verde. Si un nodo se desconecta, el libro mayor sigue generando bloques. Las direcciones de custodia son otra cosa: la plataforma tiene el control y basta con una orden de trabajo para congelarlas. La autocustodia elimina ese riesgo, pero te deja sin nadie que se encargue del mantenimiento.
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