Avance del 15.º vuelo de prueba de Starship de SpaceX: la gran prueba de reutilización total y las cuentas de la comercialización
La ventana para el 15.º vuelo de prueba de Starship de SpaceX (SPCX.US) se abre el 14 de noviembre a las 06:45, hora de Pekín. La misión estará a cargo del propulsor B22 y la nave S42, ambos de configuración Block 3. Esta prueba será el primer gran examen tecnológico desde la salida a bolsa de SpaceX en junio (con una valoración de salida a bolsa de unos 1,77 billones de dólares y una capitalización bursátil actual de unos 1,9 billones). Su objetivo central es lograr por primera vez en el mundo la recuperación completa de las dos etapas de un cohete de clase orbital: el propulsor será capturado por los brazos mecánicos de la torre de lanzamiento unos seis minutos y medio después del despegue; la nave, por su parte, deberá dar 14 vueltas a la Tierra y volar durante más de 22 horas antes de salir de órbita y reingresar, para ser atrapada por los mismos brazos mecánicos.
Aspectos clave y cuellos de botella tecnológicos
* Un umbral de captura extremadamente exigente: Morgan Stanley estima que la probabilidad de lograr la captura en esta misión es «inferior al 50 %». En los vuelos de prueba anteriores, los propulsores V3 registraron pérdidas de motores. Además, esta será la primera vez que un propulsor V3 intente ser capturado por los brazos de la torre y también la primera captura en la plataforma de lanzamiento n.º 2. Ante cualquier anomalía, por pequeña que sea, el equipo renunciará a la captura y optará por un amerizaje suave en el mar para proteger las instalaciones terrestres.
* El verdadero cuello de botella está en la protección térmica y el reacondicionamiento: que los brazos mecánicos sujeten la nave es solo el punto de partida. La clave para lograr una «reutilización rápida» comercial está en la estabilidad de las losetas térmicas durante el reingreso y en el coste de reacondicionamiento. De los 26 satélites Starlink V3 que se desplegarán en esta misión, 3 han sido modificados y equipados con cámaras multiángulo. Una vez en órbita, inspeccionarán las losetas térmicas de la nave y transmitirán imágenes. La verdadera señal de que la economía de la reutilización total es viable será comprobar si la nave puede volver a volar a bajo coste a principios del próximo año, después de soportar las cargas del reingreso.
Por qué es imprescindible tener éxito: la presión por la capacidad de lanzamiento y el respaldo financiero
* La enorme demanda de infraestructura en órbita: los 26 satélites Starlink V3 que se transportan en esta misión ofrecen un incremento de 1 Tbps cada uno; la capacidad de carga de un solo lanzamiento equivale a la de 10 lanzamientos de Falcon 9. En el futuro, SpaceX planea desplegar hasta 100.000 satélites Starlink mejorados y, a partir del tercer trimestre de 2027, una constelación de millones de «centros de datos orbitales Starbrain» (Starmind) enviados al espacio, basados en la arquitectura Vera Rubin de Nvidia. Para respaldar el aumento del ritmo de lanzamientos, de 2 este año y 38 el próximo a 250 en 2028, la reutilización total es la única opción.
$SPCX.US
$LLY.US
$AAPL.US
La ventana para el 15.º vuelo de prueba de Starship de SpaceX (SPCX.US) se abre el 14 de noviembre a las 06:45, hora de Pekín. La misión estará a cargo del propulsor B22 y la nave S42, ambos de configuración Block 3. Esta prueba será el primer gran examen tecnológico desde la salida a bolsa de SpaceX en junio (con una valoración de salida a bolsa de unos 1,77 billones de dólares y una capitalización bursátil actual de unos 1,9 billones). Su objetivo central es lograr por primera vez en el mundo la recuperación completa de las dos etapas de un cohete de clase orbital: el propulsor será capturado por los brazos mecánicos de la torre de lanzamiento unos seis minutos y medio después del despegue; la nave, por su parte, deberá dar 14 vueltas a la Tierra y volar durante más de 22 horas antes de salir de órbita y reingresar, para ser atrapada por los mismos brazos mecánicos.
Aspectos clave y cuellos de botella tecnológicos
* Un umbral de captura extremadamente exigente: Morgan Stanley estima que la probabilidad de lograr la captura en esta misión es «inferior al 50 %». En los vuelos de prueba anteriores, los propulsores V3 registraron pérdidas de motores. Además, esta será la primera vez que un propulsor V3 intente ser capturado por los brazos de la torre y también la primera captura en la plataforma de lanzamiento n.º 2. Ante cualquier anomalía, por pequeña que sea, el equipo renunciará a la captura y optará por un amerizaje suave en el mar para proteger las instalaciones terrestres.
* El verdadero cuello de botella está en la protección térmica y el reacondicionamiento: que los brazos mecánicos sujeten la nave es solo el punto de partida. La clave para lograr una «reutilización rápida» comercial está en la estabilidad de las losetas térmicas durante el reingreso y en el coste de reacondicionamiento. De los 26 satélites Starlink V3 que se desplegarán en esta misión, 3 han sido modificados y equipados con cámaras multiángulo. Una vez en órbita, inspeccionarán las losetas térmicas de la nave y transmitirán imágenes. La verdadera señal de que la economía de la reutilización total es viable será comprobar si la nave puede volver a volar a bajo coste a principios del próximo año, después de soportar las cargas del reingreso.
Por qué es imprescindible tener éxito: la presión por la capacidad de lanzamiento y el respaldo financiero
* La enorme demanda de infraestructura en órbita: los 26 satélites Starlink V3 que se transportan en esta misión ofrecen un incremento de 1 Tbps cada uno; la capacidad de carga de un solo lanzamiento equivale a la de 10 lanzamientos de Falcon 9. En el futuro, SpaceX planea desplegar hasta 100.000 satélites Starlink mejorados y, a partir del tercer trimestre de 2027, una constelación de millones de «centros de datos orbitales Starbrain» (Starmind) enviados al espacio, basados en la arquitectura Vera Rubin de Nvidia. Para respaldar el aumento del ritmo de lanzamientos, de 2 este año y 38 el próximo a 250 en 2028, la reutilización total es la única opción.
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