El coche que en 2023 dijeron que vendería 250.000 unidades al año vendió 20.237 en Estados Unidos el año pasado.
El Cybertruck dejará de fabricarse. Lo anunció el propio Musk el viernes pasado: la fábrica de Texas probablemente dejará de producirlo a mediados de 2027 para hacer espacio y ampliar la producción del Cybercab.
La verdad es que había señales desde hace tiempo. El año pasado, las ventas del Cybertruck en Estados Unidos cayeron un 48 % interanual. En el informe de resultados de Tesla del tercer trimestre de este año, los «otros modelos», aparte del Model 3 y el Model Y, sumaron apenas 8.295 entregas, y ahí también se cuentan el Model S y el Model X.
La reacción del mercado es bastante interesante: a casi nadie le importa.
Porque la valoración de Tesla hace tiempo que dejó de basarse en la venta de coches. El Cybercab, Optimus y esas historias sostienen ese PER, y que el Cybertruck deje o no de fabricarse apenas afecta al modelo. El problema es que el propio Cybercab también tiene sus dificultades: en septiembre, la NHTSA abrió una investigación para averiguar cómo ese lote de unos 1.000 vehículos sin volante ni pedales cumplió con las normas federales de seguridad.
Un producto que no se vende deja paso a otro que aún está bajo investigación regulatoria.
Por cierto, de los 787 millones de beneficio neto de Tesla en el tercer trimestre, 288 millones provinieron de la revalorización contable del BTC. A finales de septiembre, el BTC todavía rondaba los 83.600; ahora está en 74.800, así que es bastante probable que en el cuarto trimestre tengan que devolver una parte de lo ganado. Las ventas de coches no van bien y las criptomonedas también caen; no me atrevo a tener muchas expectativas para la línea de beneficios del próximo informe.
#特斯拉 #Cybertruck #美股 #BTC
$TSLA $BTC
El Cybertruck dejará de fabricarse. Lo anunció el propio Musk el viernes pasado: la fábrica de Texas probablemente dejará de producirlo a mediados de 2027 para hacer espacio y ampliar la producción del Cybercab.
La verdad es que había señales desde hace tiempo. El año pasado, las ventas del Cybertruck en Estados Unidos cayeron un 48 % interanual. En el informe de resultados de Tesla del tercer trimestre de este año, los «otros modelos», aparte del Model 3 y el Model Y, sumaron apenas 8.295 entregas, y ahí también se cuentan el Model S y el Model X.
La reacción del mercado es bastante interesante: a casi nadie le importa.
Porque la valoración de Tesla hace tiempo que dejó de basarse en la venta de coches. El Cybercab, Optimus y esas historias sostienen ese PER, y que el Cybertruck deje o no de fabricarse apenas afecta al modelo. El problema es que el propio Cybercab también tiene sus dificultades: en septiembre, la NHTSA abrió una investigación para averiguar cómo ese lote de unos 1.000 vehículos sin volante ni pedales cumplió con las normas federales de seguridad.
Un producto que no se vende deja paso a otro que aún está bajo investigación regulatoria.
Por cierto, de los 787 millones de beneficio neto de Tesla en el tercer trimestre, 288 millones provinieron de la revalorización contable del BTC. A finales de septiembre, el BTC todavía rondaba los 83.600; ahora está en 74.800, así que es bastante probable que en el cuarto trimestre tengan que devolver una parte de lo ganado. Las ventas de coches no van bien y las criptomonedas también caen; no me atrevo a tener muchas expectativas para la línea de beneficios del próximo informe.
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