$TSLA no necesita un mandato federal amplio para los robotaxis para expandirse: solo tiene que conseguir las aprobaciones ciudad por ciudad, como ya hizo Waymo.
Esa es la opinión de @thejefflutz y @CernBasher. Cern no ve ningún riesgo para el despliegue de Tesla en Texas y señala que los viajes más baratos trascienden las divisiones políticas: todo el mundo quiere reducir los costos de transporte. Más allá de Texas, cualquier ciudad que haya dado luz verde a Waymo debería acabar dándosela también a Tesla, una vez que se acumulen los datos de seguridad.
Jeff coincide: las dos empresas pueden coexistir, y un marco nacional no es ahora mismo el cuello de botella. La expansión de los robotaxis es una batalla local: demostrar que son seguros, conseguir permisos y repetir. No hay ningún interruptor federal único que accionar.
El camino a seguir está claro: demostrar una seguridad igual o superior a la de Waymo, sumar aprobaciones mercado por mercado y dejar que la ventaja de costos hable por sí sola. Primero Texas; después, el resto.
Esa es la opinión de @thejefflutz y @CernBasher. Cern no ve ningún riesgo para el despliegue de Tesla en Texas y señala que los viajes más baratos trascienden las divisiones políticas: todo el mundo quiere reducir los costos de transporte. Más allá de Texas, cualquier ciudad que haya dado luz verde a Waymo debería acabar dándosela también a Tesla, una vez que se acumulen los datos de seguridad.
Jeff coincide: las dos empresas pueden coexistir, y un marco nacional no es ahora mismo el cuello de botella. La expansión de los robotaxis es una batalla local: demostrar que son seguros, conseguir permisos y repetir. No hay ningún interruptor federal único que accionar.
El camino a seguir está claro: demostrar una seguridad igual o superior a la de Waymo, sumar aprobaciones mercado por mercado y dejar que la ventaja de costos hable por sí sola. Primero Texas; después, el resto.