En el informe trimestral de Tesla (TSLA en la bolsa estadounidense), el Cybercab ya ha empezado a transportar pasajeros. La empresa reveló que, desde el 3 de septiembre, este vehículo forma parte de la flota de Robotaxi de Austin. Al cierre del tercer trimestre, el servicio Robotaxi acumulaba cerca de 2 millones de millas recorridas sin conductor. Más allá de presentar un vehículo en un evento, ponerlo realmente en servicio es un avance alentador.
Además, la proporción de nuevos vehículos entregados en Norteamérica que incorporan FSD ya supera el 75%, casi 20 puntos porcentuales más que en el trimestre anterior. Aunque FSD sigue requiriendo la supervisión del conductor, este cambio indica que su adopción en los vehículos nuevos ha aumentado claramente. Para TSLA, si los ingresos por software siguen creciendo, podría mejorar lo que gana por cada vehículo y respaldar mejor su valoración como empresa tecnológica.
Sin embargo, el total de millas recorridas por Robotaxi no equivale a ingresos, y en esta ocasión la empresa tampoco reveló por separado cuánto dinero generó el servicio. Por eso, lo considero un avance del negocio, pero todavía no le atribuiría directamente los beneficios de una flota a gran escala.
En el tercer trimestre, el flujo de caja libre volvió a situarse en torno a los 1.500 millones de dólares; al menos, mientras estos nuevos negocios avanzan, la empresa todavía consigue generar efectivo. Pero el beneficio neto cayó un 43% interanual, así que, en mi opinión, aún es pronto para justificar toda la valoración con los beneficios futuros de la conducción autónoma. En los próximos trimestres, me influirá más al evaluar la cotización de TSLA saber si la adopción de FSD puede seguir aumentando y cuánto dinero podrá generar realmente la empresa tras ampliar la flota que ver unas cuantas ciudades más en fase de prueba.
Además, la proporción de nuevos vehículos entregados en Norteamérica que incorporan FSD ya supera el 75%, casi 20 puntos porcentuales más que en el trimestre anterior. Aunque FSD sigue requiriendo la supervisión del conductor, este cambio indica que su adopción en los vehículos nuevos ha aumentado claramente. Para TSLA, si los ingresos por software siguen creciendo, podría mejorar lo que gana por cada vehículo y respaldar mejor su valoración como empresa tecnológica.
Sin embargo, el total de millas recorridas por Robotaxi no equivale a ingresos, y en esta ocasión la empresa tampoco reveló por separado cuánto dinero generó el servicio. Por eso, lo considero un avance del negocio, pero todavía no le atribuiría directamente los beneficios de una flota a gran escala.
En el tercer trimestre, el flujo de caja libre volvió a situarse en torno a los 1.500 millones de dólares; al menos, mientras estos nuevos negocios avanzan, la empresa todavía consigue generar efectivo. Pero el beneficio neto cayó un 43% interanual, así que, en mi opinión, aún es pronto para justificar toda la valoración con los beneficios futuros de la conducción autónoma. En los próximos trimestres, me influirá más al evaluar la cotización de TSLA saber si la adopción de FSD puede seguir aumentando y cuánto dinero podrá generar realmente la empresa tras ampliar la flota que ver unas cuantas ciudades más en fase de prueba.
