Si Tesla y SpaceX realmente se fusionan, ¿está Musk construyendo el próximo imperio tecnológico o contando una historia aún más ambiciosa a los mercados de capitales?
$TSLA En el tercer trimestre, los ingresos fueron de 28.050 millones de dólares y el beneficio neto cayó un 43 % interanual, hasta los 787 millones de dólares. Sin embargo, el margen bruto automotriz se recuperó hasta el 18,1 % y el flujo de caja libre alcanzó los 1.530 millones de dólares. El problema es que la mejora del flujo de caja también se debió a que los gastos de capital fueron inferiores a lo previsto; no puede equipararse directamente a una recuperación generalizada del negocio. Que el almacenamiento de energía, FSD y Robotaxi puedan tomar el relevo del crecimiento automotriz es clave para que la valoración siga subiendo.
$SPCX En el tercer trimestre, los ingresos fueron de 14.580 millones de dólares, un impresionante aumento interanual del 161 %. El beneficio neto fue de 4.400 millones de dólares y los ingresos del negocio de IA alcanzaron los 7.560 millones de dólares. El impulso de crecimiento es considerable. Sin embargo, la inversión en capacidad de cómputo para IA es enorme, y aún está por verse si el alto crecimiento se traducirá en beneficios sostenibles.
Las dos compañías ya han creado comités especiales independientes de sus consejos de administración para debatir una posible fusión, pero todavía no han acordado los términos de la operación. Musk también ha dicho claramente que la fusión no está ni mucho menos garantizada.
Me interesa más cómo se integrarán los recursos tras la fusión y cómo se protegerán los intereses de los accionistas que la mera especulación en torno al concepto. A corto plazo, las expectativas de una fusión podrían aumentar la volatilidad de las acciones; a largo plazo, todo dependerá de que los resultados estén a la altura. Para $TSLA , es más importante que el negocio automotriz mantenga sus beneficios y que la IA y la robótica demuestren resultados concretos que la historia de una fusión.
#股票财报季
$TSLA En el tercer trimestre, los ingresos fueron de 28.050 millones de dólares y el beneficio neto cayó un 43 % interanual, hasta los 787 millones de dólares. Sin embargo, el margen bruto automotriz se recuperó hasta el 18,1 % y el flujo de caja libre alcanzó los 1.530 millones de dólares. El problema es que la mejora del flujo de caja también se debió a que los gastos de capital fueron inferiores a lo previsto; no puede equipararse directamente a una recuperación generalizada del negocio. Que el almacenamiento de energía, FSD y Robotaxi puedan tomar el relevo del crecimiento automotriz es clave para que la valoración siga subiendo.
$SPCX En el tercer trimestre, los ingresos fueron de 14.580 millones de dólares, un impresionante aumento interanual del 161 %. El beneficio neto fue de 4.400 millones de dólares y los ingresos del negocio de IA alcanzaron los 7.560 millones de dólares. El impulso de crecimiento es considerable. Sin embargo, la inversión en capacidad de cómputo para IA es enorme, y aún está por verse si el alto crecimiento se traducirá en beneficios sostenibles.
Las dos compañías ya han creado comités especiales independientes de sus consejos de administración para debatir una posible fusión, pero todavía no han acordado los términos de la operación. Musk también ha dicho claramente que la fusión no está ni mucho menos garantizada.
Me interesa más cómo se integrarán los recursos tras la fusión y cómo se protegerán los intereses de los accionistas que la mera especulación en torno al concepto. A corto plazo, las expectativas de una fusión podrían aumentar la volatilidad de las acciones; a largo plazo, todo dependerá de que los resultados estén a la altura. Para $TSLA , es más importante que el negocio automotriz mantenga sus beneficios y que la IA y la robótica demuestren resultados concretos que la historia de una fusión.
#股票财报季