Se desvelan en detalle las revolucionarias tecnologías del nuevo Tesla Roadster. Lars Moravy, vicepresidente de Ingeniería de Vehículos de Tesla, ha revelado por primera vez y de forma sistemática los principales detalles técnicos del esperado nuevo Roadster. Este superdeportivo abandona los planteamientos tradicionales y, gracias a varias tecnologías aeroespaciales y a una configuración de propulsión revolucionaria, amplía los límites de lo que el mercado imagina para los vehículos eléctricos.
A continuación, los aspectos más destacados:
1. Adiós a la tracción total: adopta «tracción trasera con dos motores» y una batería 4680 exclusiva
* Tracción trasera con dos motores: deja de lado la configuración de tres motores y tracción total, y adopta una disposición exclusiva de dos motores con tracción trasera. La potencia total supera 1 megavatio (unos 1341 CV) y el par supera los 1400 N·m. Un conjunto de engranajes planetarios con relación 8.4:1 impulsa de forma independiente las ruedas traseras.
* Ligero: apenas 1700 kg: el objetivo es reducir el peso total del vehículo a menos de 1700 kg (anteriormente se había previsto un peso de 2000 kg).
* Batería 4680 a medida: utiliza una carcasa de aluminio y una cubierta superior de aleación de titanio, junto con un sistema de gestión térmica de refrigeración unidireccional por ambas caras, para mantener el rendimiento durante 25-30 minutos de conducción intensa en circuito. Admite una plataforma de alto voltaje de 800V-1000V y tiene como objetivo completar una carga rápida del 15%-80% en menos de 10 minutos.
2. Sistema activo de succión al suelo: más de 2g en curvas
* Ventiladores de succión en los bajos: bajo el vehículo hay 4 ventiladores de 20kW accionados por motores compresores de alta presión, junto con 4 faldones retráctiles. A baja velocidad, estos «succionan» el vehículo contra el suelo y compensan las limitaciones aerodinámicas.
* Elementos aerodinámicos activos: el interior del labio delantero incorpora aletas ajustables en 80°. El actuador del alerón trasero aprovecha directamente los actuadores de las piernas del robot humanoide Optimus, lo que permite controlar la carga aerodinámica con gran precisión.
3. Desarrollo conjunto con SpaceX: propulsores de gas frío (CGT)
* Propulsión con nitrógeno a alta presión: utiliza nitrógeno a 10000 psi (unos 689 bar) como fluido de trabajo; no es tóxico ni inflamable.
* Capacidad de realizar breves vuelos a baja altura: la versión Rocket de máxima gama incorpora un depósito de gas de 600L y 6 propulsores, con un empuje cercano a 90 kN, ¡capaz de ayudar al vehículo a despegar brevemente del suelo y corregir su orientación en el aire!
En resumen: el nuevo Tesla Roadster no es solo un superdeportivo eléctrico, sino también la culminación de los avances de Tesla en ciencia de materiales, gestión térmica, actuadores robóticos y tecnología de propulsión aeroespacial de SpaceX. Actualmente ya hay 4-5 prototipos y se espera que la flota de pruebas a gran escala empiece a operar a principios del próximo año.
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A continuación, los aspectos más destacados:
1. Adiós a la tracción total: adopta «tracción trasera con dos motores» y una batería 4680 exclusiva
* Tracción trasera con dos motores: deja de lado la configuración de tres motores y tracción total, y adopta una disposición exclusiva de dos motores con tracción trasera. La potencia total supera 1 megavatio (unos 1341 CV) y el par supera los 1400 N·m. Un conjunto de engranajes planetarios con relación 8.4:1 impulsa de forma independiente las ruedas traseras.
* Ligero: apenas 1700 kg: el objetivo es reducir el peso total del vehículo a menos de 1700 kg (anteriormente se había previsto un peso de 2000 kg).
* Batería 4680 a medida: utiliza una carcasa de aluminio y una cubierta superior de aleación de titanio, junto con un sistema de gestión térmica de refrigeración unidireccional por ambas caras, para mantener el rendimiento durante 25-30 minutos de conducción intensa en circuito. Admite una plataforma de alto voltaje de 800V-1000V y tiene como objetivo completar una carga rápida del 15%-80% en menos de 10 minutos.
2. Sistema activo de succión al suelo: más de 2g en curvas
* Ventiladores de succión en los bajos: bajo el vehículo hay 4 ventiladores de 20kW accionados por motores compresores de alta presión, junto con 4 faldones retráctiles. A baja velocidad, estos «succionan» el vehículo contra el suelo y compensan las limitaciones aerodinámicas.
* Elementos aerodinámicos activos: el interior del labio delantero incorpora aletas ajustables en 80°. El actuador del alerón trasero aprovecha directamente los actuadores de las piernas del robot humanoide Optimus, lo que permite controlar la carga aerodinámica con gran precisión.
3. Desarrollo conjunto con SpaceX: propulsores de gas frío (CGT)
* Propulsión con nitrógeno a alta presión: utiliza nitrógeno a 10000 psi (unos 689 bar) como fluido de trabajo; no es tóxico ni inflamable.
* Capacidad de realizar breves vuelos a baja altura: la versión Rocket de máxima gama incorpora un depósito de gas de 600L y 6 propulsores, con un empuje cercano a 90 kN, ¡capaz de ayudar al vehículo a despegar brevemente del suelo y corregir su orientación en el aire!
En resumen: el nuevo Tesla Roadster no es solo un superdeportivo eléctrico, sino también la culminación de los avances de Tesla en ciencia de materiales, gestión térmica, actuadores robóticos y tecnología de propulsión aeroespacial de SpaceX. Actualmente ya hay 4-5 prototipos y se espera que la flota de pruebas a gran escala empiece a operar a principios del próximo año.
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