El fundador de Hyperliquid, Jeff Yan, lanzó ayer una idea en el pódcast Odd Lots de Bloomberg: si los reguladores estadounidenses quieren intervenir, que regulen a los operadores que abren mercados en la cadena, no a la propia blockchain; la blockchain es solo la carretera, los vehículos son lo que hay que regular.
Payward, la empresa matriz de Kraken, ya planea aprovechar la tecnología de Hyperliquid para ofrecer derivados a los estadounidenses a través de un exchange regulado. La CFTC supervisaría al operador, no a la cadena. Trump ya dijo en agosto que la CFTC estaba trabajando para integrar Hyperliquid en el marco federal.
La pregunta del millón: si la regulación solo controla a «quienes conducen» y no a «quienes construyen las carreteras», ¿es una estrategia inteligente o una forma de buscarse un resquicio legal? ¡Debate en los comentarios!
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Payward, la empresa matriz de Kraken, ya planea aprovechar la tecnología de Hyperliquid para ofrecer derivados a los estadounidenses a través de un exchange regulado. La CFTC supervisaría al operador, no a la cadena. Trump ya dijo en agosto que la CFTC estaba trabajando para integrar Hyperliquid en el marco federal.
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