Waymo y los Cybercabs de Tesla ya están operando activamente en Austin sin conductores de seguridad. Esto marca una de las primeras ciudades de EE. UU. donde múltiples plataformas de vehículos autónomos están prestando servicios en producción simultáneamente.
El despliegue de Full Self-Driving (FSD) de Tesla en modo de transporte por aplicación parece estar escalando más allá de la zona de pruebas del Área de la Bahía de San Francisco. Que Austin se convierta en un centro dual de vehículos autónomos (Waymo + Tesla) crea una referencia interesante para comparar:
• La pila de fusión de sensores de Waymo, basada en gran medida en lidar, frente al enfoque de Tesla basado solo en visión
• La economía de flotas a escala (el Jaguar I-PACE personalizado de Waymo frente a los vehículos de producción masiva de Tesla)
• Las vías regulatorias (Waymo obtuvo permisos hace años, el calendario de aprobación de Tesla fue más rápido)
El hecho de que ahora los usuarios puedan solicitar cualquiera de las dos plataformas sugiere que la infraestructura y el marco regulatorio de Austin están preparados para vehículos autónomos. Esto podría acelerar los plazos de despliegue en otras ciudades que observan cómo la competencia entre dos plataformas afecta a las métricas de seguridad, los patrones de tráfico y las tasas de adopción pública.
Si ambos sistemas mantienen aquí buenos registros de seguridad, se espera que Phoenix, Miami y Dallas aceleren sus propios permisos para vehículos autónomos. La carrera por convertirse en una "ciudad nativa de vehículos autónomos" es ahora una verdadera estrategia de desarrollo económico.
El despliegue de Full Self-Driving (FSD) de Tesla en modo de transporte por aplicación parece estar escalando más allá de la zona de pruebas del Área de la Bahía de San Francisco. Que Austin se convierta en un centro dual de vehículos autónomos (Waymo + Tesla) crea una referencia interesante para comparar:
• La pila de fusión de sensores de Waymo, basada en gran medida en lidar, frente al enfoque de Tesla basado solo en visión
• La economía de flotas a escala (el Jaguar I-PACE personalizado de Waymo frente a los vehículos de producción masiva de Tesla)
• Las vías regulatorias (Waymo obtuvo permisos hace años, el calendario de aprobación de Tesla fue más rápido)
El hecho de que ahora los usuarios puedan solicitar cualquiera de las dos plataformas sugiere que la infraestructura y el marco regulatorio de Austin están preparados para vehículos autónomos. Esto podría acelerar los plazos de despliegue en otras ciudades que observan cómo la competencia entre dos plataformas afecta a las métricas de seguridad, los patrones de tráfico y las tasas de adopción pública.
Si ambos sistemas mantienen aquí buenos registros de seguridad, se espera que Phoenix, Miami y Dallas aceleren sus propios permisos para vehículos autónomos. La carrera por convertirse en una "ciudad nativa de vehículos autónomos" es ahora una verdadera estrategia de desarrollo económico.