🔍 Peaje por cruzar un estrecho: hasta 2 millones de dólares por barco, cobrado en bitcoin.
En marzo, pocas semanas después de que Estados Unidos y EE. UU. iniciaran el conflicto, Irán empezó a cobrar a los buques mercantes que atravesaban el Estrecho de Ormuz una «tasa de paso por seguridad». Los datos que obtuvo CoinDesk cifran el importe en entre 1 y 2 millones de dólares por barco. Más tarde, ese pago cambió de nombre: se llamó prima de seguro, y las entidades receptoras fueron Hormuz Safe Marine Services Authority y Persian Gulf Marine Insurance Company. En sus comunicaciones públicas, Hormuz Safe escribe un «índice de paso seguro del 99,9%», y cobra por igual bitcoin, stablecoins en dólares, además de tarjetas de crédito y transferencias bancarias.
El Departamento del Tesoro de EE. UU. en julio incluyó a esas dos empresas en la lista, con un motivo de una sola frase: Hormuz Safe recauda ingresos en nombre de la Guardia Revolucionaria.
¿Por qué ruta va el dinero recaudado?
Por la cadena. BitBank, un intercambio de bitcoin en Irán.
El 17 de septiembre, OFAC también incluyó a BitBank. El comunicado lo dice sin rodeos: desde junio, Hormuz Safe ha estado usando BitBank para transferir el dinero recibido al régimen iraní. Según el criterio del Tesoro, Zanjani usó BitBank para transferir a la Guardia Revolucionaria, entre junio y julio, decenas de millones de dólares en bitcoin. Este Zanjani fue condenado a muerte en 2016 por malversar dinero de la Compañía Nacional de Petróleo de Irán; en 2024 se le conmutó la pena. El año pasado volvió a salir a hacer negocios y, en redes sociales, apoyó personalmente a BitBank. El mismo día, también fueron incluidos Pishtaz Simorgh, que escribió el software de BitBank, y tres altos directivos.
Donde esté el dinero, ahí golpean las sanciones.
El 24 de septiembre, ambos movimientos ocurrieron al mismo tiempo. Baréin encabezó la iniciativa y 80 países se sumaron con una declaración conjunta ante la ONU: pedían que el estrecho se reabriera de inmediato de forma integral, sin peajes, sin condiciones y sin cobrar tasas ilegales, y reiteraron la resolución 2817 del Consejo de Seguridad aprobada el 11 de marzo. El mismo día, Reuters informó de conversaciones entre EE. UU. e Irán sobre un plan por fases: Irán reabriría el estrecho a cambio de que Estados Unidos levantara el bloqueo económico. Al Arabiya citó a un funcionario de EE. UU. que se encontraba junto a la delegación iraní: Washington rechazó la condición de levantar primero el bloqueo, y el principal obstáculo seguía sin desaparecer.
La Organización Marítima Internacional tiene otra cuenta pendiente. Desde el 28 de febrero hasta hoy, el Estrecho de Ormuz y las aguas de Medio Oriente registraron 84 incidentes relacionados con buques mercantes, con 23 marineros muertos. El 23 de septiembre fue atacado el Cape Dao, y murió un marino indio.
La reacción al petróleo fue muy directa. Brent se mantiene por encima de 106 dólares, WTI por encima de 94 dólares. La diferencia entre ambos es de 12 dólares. La carga por mar es más cara que la del oleoducto: ese es el precio de tener el “cuello” atascado. Según datos de Kpler, en septiembre el volumen del estrecho volvió a 6,5 millones de barriles por día, gracias a transbordos buque a buque desde mar adentro de Omán, una especie de puente flotante improvisado.
Bitcoin no se tomó esto a la ligera. Cuando escribí este texto, seis fuentes de cotización cayeron en un rango entre 84,251 y 84,317; en 24 horas bajó 0,3%, ETH 2.685.
Hay que vigilar dos cosas. Si el acuerdo sale adelante, ¿se derriba el puesto de cobro o se sustituye por otro nombre manteniendo el cobro? Y la otra, más urgente: en esta cadena circula una stablecoin en dólares; OFAC ya ha alcanzado a las casas de cambio. La próxima orden, ¿podría ir directamente al emisor?
$BTC
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En marzo, pocas semanas después de que Estados Unidos y EE. UU. iniciaran el conflicto, Irán empezó a cobrar a los buques mercantes que atravesaban el Estrecho de Ormuz una «tasa de paso por seguridad». Los datos que obtuvo CoinDesk cifran el importe en entre 1 y 2 millones de dólares por barco. Más tarde, ese pago cambió de nombre: se llamó prima de seguro, y las entidades receptoras fueron Hormuz Safe Marine Services Authority y Persian Gulf Marine Insurance Company. En sus comunicaciones públicas, Hormuz Safe escribe un «índice de paso seguro del 99,9%», y cobra por igual bitcoin, stablecoins en dólares, además de tarjetas de crédito y transferencias bancarias.
El Departamento del Tesoro de EE. UU. en julio incluyó a esas dos empresas en la lista, con un motivo de una sola frase: Hormuz Safe recauda ingresos en nombre de la Guardia Revolucionaria.
¿Por qué ruta va el dinero recaudado?
Por la cadena. BitBank, un intercambio de bitcoin en Irán.
El 17 de septiembre, OFAC también incluyó a BitBank. El comunicado lo dice sin rodeos: desde junio, Hormuz Safe ha estado usando BitBank para transferir el dinero recibido al régimen iraní. Según el criterio del Tesoro, Zanjani usó BitBank para transferir a la Guardia Revolucionaria, entre junio y julio, decenas de millones de dólares en bitcoin. Este Zanjani fue condenado a muerte en 2016 por malversar dinero de la Compañía Nacional de Petróleo de Irán; en 2024 se le conmutó la pena. El año pasado volvió a salir a hacer negocios y, en redes sociales, apoyó personalmente a BitBank. El mismo día, también fueron incluidos Pishtaz Simorgh, que escribió el software de BitBank, y tres altos directivos.
Donde esté el dinero, ahí golpean las sanciones.
El 24 de septiembre, ambos movimientos ocurrieron al mismo tiempo. Baréin encabezó la iniciativa y 80 países se sumaron con una declaración conjunta ante la ONU: pedían que el estrecho se reabriera de inmediato de forma integral, sin peajes, sin condiciones y sin cobrar tasas ilegales, y reiteraron la resolución 2817 del Consejo de Seguridad aprobada el 11 de marzo. El mismo día, Reuters informó de conversaciones entre EE. UU. e Irán sobre un plan por fases: Irán reabriría el estrecho a cambio de que Estados Unidos levantara el bloqueo económico. Al Arabiya citó a un funcionario de EE. UU. que se encontraba junto a la delegación iraní: Washington rechazó la condición de levantar primero el bloqueo, y el principal obstáculo seguía sin desaparecer.
La Organización Marítima Internacional tiene otra cuenta pendiente. Desde el 28 de febrero hasta hoy, el Estrecho de Ormuz y las aguas de Medio Oriente registraron 84 incidentes relacionados con buques mercantes, con 23 marineros muertos. El 23 de septiembre fue atacado el Cape Dao, y murió un marino indio.
La reacción al petróleo fue muy directa. Brent se mantiene por encima de 106 dólares, WTI por encima de 94 dólares. La diferencia entre ambos es de 12 dólares. La carga por mar es más cara que la del oleoducto: ese es el precio de tener el “cuello” atascado. Según datos de Kpler, en septiembre el volumen del estrecho volvió a 6,5 millones de barriles por día, gracias a transbordos buque a buque desde mar adentro de Omán, una especie de puente flotante improvisado.
Bitcoin no se tomó esto a la ligera. Cuando escribí este texto, seis fuentes de cotización cayeron en un rango entre 84,251 y 84,317; en 24 horas bajó 0,3%, ETH 2.685.
Hay que vigilar dos cosas. Si el acuerdo sale adelante, ¿se derriba el puesto de cobro o se sustituye por otro nombre manteniendo el cobro? Y la otra, más urgente: en esta cadena circula una stablecoin en dólares; OFAC ya ha alcanzado a las casas de cambio. La próxima orden, ¿podría ir directamente al emisor?
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