Mrs Musk
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#USDieselMarginsTopRecord$100ABarrel
Diesels Aufschlag ist gerade auf 102 US-Dollar pro Barrel gestiegen
. Normal sind 15 bis 25.
- Das ist vier- bis sechsmal so hoch wie die üblichen Raffinerie-Margen, schlimmer als die Energiekrise 2022.
- In der Zwischenzeit ist das
US
Strategische Erdölreservoir gerade auf den niedrigsten Stand seit 1982 gefallen.
- Die eigenen Handelsschalter von Wall Street nennen es den perfekten Sommersturm für Diesel.
Fakten. Kein Spin.
$SOL
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Diesels Aufschlag ist gerade auf 102 US-Dollar pro Barrel gestiegen
. Normal sind 15 bis 25.
- Das ist vier- bis sechsmal so hoch wie die üblichen Raffinerie-Margen, schlimmer als die Energiekrise 2022.
- In der Zwischenzeit ist das
US
Strategische Erdölreservoir gerade auf den niedrigsten Stand seit 1982 gefallen.
- Die eigenen Handelsschalter von Wall Street nennen es den perfekten Sommersturm für Diesel.
Fakten. Kein Spin.
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#USDieselMarginsTopRecord$100ABarrel
Dieser US-Diesel-Crack, über den alle Beiträge machen und der über 100 US-Dollar liegt, ist der US-NorthEast-Crack, der aus naheliegenden Gründen (fehlende Raffinerien und Pipelines) regelrecht in die Höhe schießt. Ich möchte nur darauf hinweisen, dass dies ein regionaler Crack ist und nicht aussagekräftig für globale Dieselkracks, die ebenfalls explodieren, aber lassen Sie uns die richtige Crack-Spanne heranziehen. Sie sollten sich den USGS-Brent-Crack ansehen.
(Chart: Bloomberg)
$XRP
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Dieser US-Diesel-Crack, über den alle Beiträge machen und der über 100 US-Dollar liegt, ist der US-NorthEast-Crack, der aus naheliegenden Gründen (fehlende Raffinerien und Pipelines) regelrecht in die Höhe schießt. Ich möchte nur darauf hinweisen, dass dies ein regionaler Crack ist und nicht aussagekräftig für globale Dieselkracks, die ebenfalls explodieren, aber lassen Sie uns die richtige Crack-Spanne heranziehen. Sie sollten sich den USGS-Brent-Crack ansehen.
(Chart: Bloomberg)
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#USDieselMarginsTopRecord$100ABarrel
Die Marge, um in den USA aus Rohöl Diesel herzustellen, ist auf mehr als 100 US-Dollar pro Barrel gestiegen und hat neue Allzeithöchststände erreicht, während eine globale Treibstoffknappheit die Kraftstoffpreise weiter verschärft
$ETH
$ETHFI
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Die Marge, um in den USA aus Rohöl Diesel herzustellen, ist auf mehr als 100 US-Dollar pro Barrel gestiegen und hat neue Allzeithöchststände erreicht, während eine globale Treibstoffknappheit die Kraftstoffpreise weiter verschärft
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#USDieselMarginsTopRecord$100ABarrel
🦔
Die US-Diesel-„Crack-Spreads“, also die Gewinnspanne zwischen Rohöl und Diesel, erreichten gestern einen neuen Allzeithöchststand von 102,20 US-Dollar pro Barrel. In fünf der letzten sechs Handelssitzungen wurden neue Hochs markiert. Die US-Diesellagerbestände liegen für diese Jahreszeit seit 1996 auf ihrem niedrigsten Stand. Die globale Raffinerieproduktion ist um 5 Millionen Barrel pro Tag niedriger als vor einem Jahr, unter anderem wegen der Kriege in Iran und Ukraine. Russland hat internationale Diesellieferungen bis Januar verboten. Und das geschieht genau dann, wenn in der nördlichen Hemisphäre die Ernte beginnt und Landwirte am dringendsten Diesel benötigen.
Mein Standpunkt
Die meisten Menschen beobachten die Rohölpreise, aber Diesel ist der Treibstoff, der die Wirtschaft in Bewegung hält. Jeder Lkw, der Lebensmittel liefert, jeder Traktor, der Weizen erntet, jedes Schiff, das Waren transportiert, läuft auf Diesel. Eine Studie von RSM hat herausgefunden, dass Dieselpreise 46 % dessen erklären, was Lkw-Fahrer verlangen. Wenn Diesel also stark anzieht, steigen die Frachtraten – und das zeigt sich dann ein paar Monate später in Ihrer Lebensmittelrechnung. Die Erzeugerpreise liegen bereits 6 % über dem Vorjahr, während die Verbraucherpreise um 3,8 % gestiegen sind. Diese Lücke bedeutet, dass die Preisinflationswelle bei Lebensmitteln bereits fest eingeplant ist und auf dem Weg zu Ihnen ist.
Landwirte können ihre Traktoren während der Ernte nicht abstellen. Die Ernte kommt, wenn sie kommt – und die Dieselrechnung ist dann, was sie ist. Unabhängige Truckers, die auf Basis von Festpreiskontrakten arbeiten, werden auf die gleiche Weise zermalmt: Sie zahlen Rekordkosten für Treibstoff bei Margen, die ohnehin schon messerscharf dünn waren. Große Spediteure reichen die Kosten als Zuschläge weiter, was am Ende den Verbraucher trifft. Die Diesellagerbestände sind in Richtung Herbst nicht so niedrig gewesen wie seit 1996 – und da sowohl Russland als auch der Nahe Osten als Lieferanten ausfallen, sehe ich nicht, woher vor dem Winter Entlastung kommen soll, wenn die Nachfrage nach Heizöl zusätzlich auf alles andere aufgestockt wird.
Hedgie
🤗
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Die US-Diesel-„Crack-Spreads“, also die Gewinnspanne zwischen Rohöl und Diesel, erreichten gestern einen neuen Allzeithöchststand von 102,20 US-Dollar pro Barrel. In fünf der letzten sechs Handelssitzungen wurden neue Hochs markiert. Die US-Diesellagerbestände liegen für diese Jahreszeit seit 1996 auf ihrem niedrigsten Stand. Die globale Raffinerieproduktion ist um 5 Millionen Barrel pro Tag niedriger als vor einem Jahr, unter anderem wegen der Kriege in Iran und Ukraine. Russland hat internationale Diesellieferungen bis Januar verboten. Und das geschieht genau dann, wenn in der nördlichen Hemisphäre die Ernte beginnt und Landwirte am dringendsten Diesel benötigen.
Mein Standpunkt
Die meisten Menschen beobachten die Rohölpreise, aber Diesel ist der Treibstoff, der die Wirtschaft in Bewegung hält. Jeder Lkw, der Lebensmittel liefert, jeder Traktor, der Weizen erntet, jedes Schiff, das Waren transportiert, läuft auf Diesel. Eine Studie von RSM hat herausgefunden, dass Dieselpreise 46 % dessen erklären, was Lkw-Fahrer verlangen. Wenn Diesel also stark anzieht, steigen die Frachtraten – und das zeigt sich dann ein paar Monate später in Ihrer Lebensmittelrechnung. Die Erzeugerpreise liegen bereits 6 % über dem Vorjahr, während die Verbraucherpreise um 3,8 % gestiegen sind. Diese Lücke bedeutet, dass die Preisinflationswelle bei Lebensmitteln bereits fest eingeplant ist und auf dem Weg zu Ihnen ist.
Landwirte können ihre Traktoren während der Ernte nicht abstellen. Die Ernte kommt, wenn sie kommt – und die Dieselrechnung ist dann, was sie ist. Unabhängige Truckers, die auf Basis von Festpreiskontrakten arbeiten, werden auf die gleiche Weise zermalmt: Sie zahlen Rekordkosten für Treibstoff bei Margen, die ohnehin schon messerscharf dünn waren. Große Spediteure reichen die Kosten als Zuschläge weiter, was am Ende den Verbraucher trifft. Die Diesellagerbestände sind in Richtung Herbst nicht so niedrig gewesen wie seit 1996 – und da sowohl Russland als auch der Nahe Osten als Lieferanten ausfallen, sehe ich nicht, woher vor dem Winter Entlastung kommen soll, wenn die Nachfrage nach Heizöl zusätzlich auf alles andere aufgestockt wird.
Hedgie
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#USDieselMarginsTopRecord$100ABarrel
DIESEL-SPREADS SCHLAGEN REKORD HÖHER ALS 100 USD
Die Raffineriemargen für US-Diesel sind zum ersten Mal seit Beginn der Aufzeichnungen über 100 USD pro Barrel gestiegen und haben einen Rekord von 102 USD erreicht, während sich die globale Angebotssituation weiter zuspitzt.
Versorgungsstörungen im Zusammenhang mit dem US-Iran-Krieg, der Straße von Hormus, ukrainischen Angriffen auf russische Raffinerien sowie in Libyen und Saudi-Arabien ziehen die Märkte enger zusammen.
Gleichzeitig liegen die US-Dieselbestände auf dem niedrigsten Stand seit 1996 – im Spätaugust – was die Befürchtung höherer Heizkosten im Winter und einer erneuten Inflationswelle nährt.
$BTC
$AAPLB
$WLD
DIESEL-SPREADS SCHLAGEN REKORD HÖHER ALS 100 USD
Die Raffineriemargen für US-Diesel sind zum ersten Mal seit Beginn der Aufzeichnungen über 100 USD pro Barrel gestiegen und haben einen Rekord von 102 USD erreicht, während sich die globale Angebotssituation weiter zuspitzt.
Versorgungsstörungen im Zusammenhang mit dem US-Iran-Krieg, der Straße von Hormus, ukrainischen Angriffen auf russische Raffinerien sowie in Libyen und Saudi-Arabien ziehen die Märkte enger zusammen.
Gleichzeitig liegen die US-Dieselbestände auf dem niedrigsten Stand seit 1996 – im Spätaugust – was die Befürchtung höherer Heizkosten im Winter und einer erneuten Inflationswelle nährt.
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#USDieselMarginsTopRecord$100ABarrel
BREAKING: US-Diesel-Crack, die Lücke zwischen Diesel und Rohöl, hat soeben einen Rekord erreicht
102,20 $ zum ersten Mal in der Geschichte.
Das Essen wird gleich
a deutlich teurer.
Die Landwirtschaft läuft auf Dieselausrüstung und -transporten, Heizöl steht als Nächstes vor dem Winter an, und alles, was per Lkw oder Schiff transportiert wird, treibt die Inflation weiter nach oben.
Die Industrieproduktion kommt entweder zum Stillstand,
oder die Verbraucher bekommen gerade die größte Energiedurchreichung in der Geschichte ab, da die Raffineriekosten sich nachgelagert in höhere Preise für Unternehmen und Verbraucher übertragen.
$QNT
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BREAKING: US-Diesel-Crack, die Lücke zwischen Diesel und Rohöl, hat soeben einen Rekord erreicht
102,20 $ zum ersten Mal in der Geschichte.
Das Essen wird gleich
a deutlich teurer.
Die Landwirtschaft läuft auf Dieselausrüstung und -transporten, Heizöl steht als Nächstes vor dem Winter an, und alles, was per Lkw oder Schiff transportiert wird, treibt die Inflation weiter nach oben.
Die Industrieproduktion kommt entweder zum Stillstand,
oder die Verbraucher bekommen gerade die größte Energiedurchreichung in der Geschichte ab, da die Raffineriekosten sich nachgelagert in höhere Preise für Unternehmen und Verbraucher übertragen.
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