【US-Unternehmenszahlen · Boeing】
Boeing $BA.US Q3: Umsatz von 24,188 Mrd. US-Dollar, +4 % gegenüber dem Vorjahr, operativer Gewinn von 354 Mio. US-Dollar. Im Vorjahreszeitraum hatte es noch einen Verlust von 4,781 Mrd. US-Dollar gegeben. Alles hat sich ins Positive gedreht.
Bei den Verkehrsflugzeugen sieht es anders aus. Die Auslieferungen stiegen um gerade einmal 1 % auf 161 Maschinen, der Umsatz sank dagegen um 3 % auf 10,720 Mrd. US-Dollar. Der operative Verlust lag bei 697 Mio. US-Dollar, die Marge bei −6,5 %. Bei 161 Maschinen und einem Umsatz von 10,720 Mrd. US-Dollar ergibt sich ein Durchschnittspreis von 66,58 Mio. US-Dollar pro Maschine. Im Vorjahreszeitraum waren es 159 Maschinen und 11,052 Mrd. US-Dollar, also 69,34 Mio. pro Maschine – 4 % weniger binnen eines Jahres. Die 737-Produktion wird auf 47 Maschinen pro Monat hochgefahren, bei der 787 sind es nur 8. Verkauft werden kleinere Flugzeuge, der Stückpreis geht also naturgemäß zurück.
Beim Verteidigungsgeschäft ist ein Abschlag angebracht. Der Umsatz lag bei 7,935 Mrd. US-Dollar (+15 %), der operative Gewinn bei 492 Mio. US-Dollar und die Marge bei 6,2 %. Darin enthalten sind 252 Mio. US-Dollar aus dem Verkauf der HRL Laboratories. Rechnet man diesen Betrag heraus, bleiben nur 240 Mio. US-Dollar und eine Marge von 3,0 % – weniger als die Hälfte des ausgewiesenen Werts. Beim Cashflow gibt es dagegen Anlass zur Hoffnung: Der kumulierte freie Cashflow der ersten drei Quartale lag bei −359 Mio. US-Dollar. Erwirtschaftet Boeing im Q4 359 Mio. US-Dollar, wäre der Wert für das Gesamtjahr positiv. Die 464 Mio. US-Dollar im Q3 wurden erzielt, nachdem bereits 700 Mio. US-Dollar für einen Vergleich gezahlt worden waren.
#波音 #BStocks #美股财报季来袭
Boeing $BA.US Q3: Umsatz von 24,188 Mrd. US-Dollar, +4 % gegenüber dem Vorjahr, operativer Gewinn von 354 Mio. US-Dollar. Im Vorjahreszeitraum hatte es noch einen Verlust von 4,781 Mrd. US-Dollar gegeben. Alles hat sich ins Positive gedreht.
Bei den Verkehrsflugzeugen sieht es anders aus. Die Auslieferungen stiegen um gerade einmal 1 % auf 161 Maschinen, der Umsatz sank dagegen um 3 % auf 10,720 Mrd. US-Dollar. Der operative Verlust lag bei 697 Mio. US-Dollar, die Marge bei −6,5 %. Bei 161 Maschinen und einem Umsatz von 10,720 Mrd. US-Dollar ergibt sich ein Durchschnittspreis von 66,58 Mio. US-Dollar pro Maschine. Im Vorjahreszeitraum waren es 159 Maschinen und 11,052 Mrd. US-Dollar, also 69,34 Mio. pro Maschine – 4 % weniger binnen eines Jahres. Die 737-Produktion wird auf 47 Maschinen pro Monat hochgefahren, bei der 787 sind es nur 8. Verkauft werden kleinere Flugzeuge, der Stückpreis geht also naturgemäß zurück.
Beim Verteidigungsgeschäft ist ein Abschlag angebracht. Der Umsatz lag bei 7,935 Mrd. US-Dollar (+15 %), der operative Gewinn bei 492 Mio. US-Dollar und die Marge bei 6,2 %. Darin enthalten sind 252 Mio. US-Dollar aus dem Verkauf der HRL Laboratories. Rechnet man diesen Betrag heraus, bleiben nur 240 Mio. US-Dollar und eine Marge von 3,0 % – weniger als die Hälfte des ausgewiesenen Werts. Beim Cashflow gibt es dagegen Anlass zur Hoffnung: Der kumulierte freie Cashflow der ersten drei Quartale lag bei −359 Mio. US-Dollar. Erwirtschaftet Boeing im Q4 359 Mio. US-Dollar, wäre der Wert für das Gesamtjahr positiv. Die 464 Mio. US-Dollar im Q3 wurden erzielt, nachdem bereits 700 Mio. US-Dollar für einen Vergleich gezahlt worden waren.
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