teslaowners

#TeslaOwners
@elonmusk

عندما كان طفلاً، مسلسل B剧 الهائج "The A-Team" #KnightRider 正在被實現中

هيا نرَ هذين اليومين من Cybercab

قصة Robotaxi من تسلا أخيراً لم تعد عرضاً تقديمياً على شكل PPT، لكن حجمها أقل بكثير من الأرقام التي تم تداولها سابقاً.

في 9/3، تم الكشف رسمياً عن Cybercab في أوستن—بدون مقود، بدون دواسة فرامل، بدون سائق سلامة، إنها فعلاً سيارة أجرة بلا طاقم. هذه هي أهم خطوة اتخذتها تسلا في مسارها من السيارات الكهربائية، إلى FSD، ثم إلى نقلٍ ذاتي القيادة.

لكن حتى 8/31، فإن Cybercab المسجّل لدى إدارة DMV في تكساس كان في الواقع سبع سيارات فقط. إجمالي أسطول سيارات الأجرة الروبوتية في تكساس (ومعظمها تعديلات على Model Y) يبلغ تقريباً من 270 إلى 276 سيارة. وفي أي لحظة، فإن السيارات التي تعمل فعلياً في وضع «بدون إشراف بشري» لا تتجاوز غالباً 20 إلى 30 سيارة. بالمقارنة، تمتلك Waymo حالياً حوالي 3,500 سيارة، موزعة عبر 11 مدينة كبيرة، وتُنجز أكثر من 500 ألف رحلة مدفوعة الأجر أسبوعياً، بإجمالي يتجاوز 220 مليون ميل من مسافة القيادة الفعلية بدون سائق. تسلا تراكمياً تبلغ فقط 380 ألف ميل، أي أقل من 0.2% من إجمالي مسافة Waymo.

الميزة الأكبر لـ Cybercab مقارنة بسيارات Model Y المعدّلة الحالية هي الكفاءة. فهذه السيارة ثنائية المقاعد المصممة لنقل الركاب تستهلك حوالي 165 واط-ساعة لكل ميل. وهي حالياً أكثر السيارات الكهربائية كفاءة لدى تسلا. وزنها 3,113 رطلاً، وتحتوي بطارية 48 كيلوواط-ساعة، ما يجعلها أخف وأكثر ملاءمة لهندسة الديناميكا الهوائية من Model Y. لكن هذه الميزة تنطبق فقط على احتياجات نقل الركاب التي تقل عن شخصين. Model Y يمكن أن تستوعب خمسة أشخاص، وتسلا تتعامل أيضاً مع هذا السوق عبر استخدام Model Y.

لم يجنّ السوق جنوناً في المطالبة بأسعار Cybercab لمجرد أنه تم الكشف عنه. والسبب بسيط: لا تزال هناك مسافة طويلة بين عرضٍ تقني وتجارب واسعة النطاق من التعميم التجاري. يعتقد أصحاب المراكز الطويلة أن تسلا ستتمكن في النهاية من إعادة كتابة صناعة السيارات بأكملها باستخدام اقتصاديات البرمجيات، بينما يرى أصحاب المراكز القصيرة أن سبع سيارات لا تكفي لإثبات أي قدرات تجارية.

المؤشر الرئيسي الذي ينبغي مراقبته ليس شكل Cybercab، بل مقدار عدد السيارات بدون سائق التي يمكن إضافتها إلى الأسطول شهرياً في المرحلة التالية. وكذلك ما هو موقف الجهات التنظيمية تجاه هذا النوع الجديد من المركبات، التي لا تتضمن أي خيار للتحكم من قبل الإنسان.

بدأت Robotaxi من تسلا أخيراً فعلاً في نقل الركاب، لكن حجم الأسطول لا يمثل سوى جزء صغير جداً من Waymo. فهل تشعر أنها نقطة انطلاق لتسريع النسخ بعد اختراق تقني، أم أنها تكرار آخر لسيناريو «العرض مذهل لكن التوسع صعب»؟

$TSLA #美股 #自動駕駛 #财报季