美國航空公司（American Airlines）在三個月內第二次下調了對2026年盈利的預期，原因是由中東戰爭引發的燃油價格持續處於高位。這使得該公司難以縮小與其兩大最主要競爭對手——達美航空（Delta Air Lines）和聯合航空（United Airlines）之間的差距，彭博社報道稱。

7月23日，該公司股價在交易中下跌8.3%。在當時的盤中階段，股價一度下滑超過9%。這成爲其過去一年中最嚴重的回撤，並對達美航空（Delta Air Lines）和聯合航空（United Airlines）的相關股票造成壓力——兩者在週四分別幾乎下跌1.86%和1.6%。

詳情

在2026年第二季度的報告中，美國航空表示，其全年經調整虧損可能高達每股0.65美元。這比公司4月底預期的每股虧損0.41美元更差。不過在最樂觀情景下，航空公司預計在這一期間實現每股0.65美元的利潤，而分析師預計的水平爲每股0.61美元，彭博社稱。

美國航空（American Airlines）的首席財務官戴文·梅（Devon May）在電話會議上表示，截至業績報告相關的會議中提到：三週前公司仍更爲樂觀，預計全年將實現約15億美元的稅前利潤。然而，7月初以來，截至年底的燃油支出預測幾乎飆升了約16億美元，這在一定程度上削弱了預期。

路透社寫道，第二季度公司燃油成本增長超過22億美元（較去年水平增長83%），幾乎與收入約23億美元的增幅持平。總體來看，公司季度運營收入同比增長超過16%，達到公司歷史紀錄的167.4億美元。彭博社指出，總體這一指標與分析師預期一致。

該航空公司還表示，在第二季度，其通過提高票價，已抵消了燃油因素對財務表現近50%的負面影響。梅（May）補充說，美國航空預計燃油價格的波動將繼續存在，路透社報道稱。

在美國方面仍預計：更高的營收以及持續的成本控制，將在燃油價格迴歸常態後帶來顯著的利潤率增長。

在第二季度，美國航空的經調整每股收益爲0.15美元，而去年同期爲0.95美元；同時分析師預期該指標將爲0.03美元。

美國航空（American Airlines）發生了什麼？

利潤預期下調凸顯了航空業面臨的更廣泛限制：需求旺盛且更高的票價緩衝了燃油衝擊帶來的影響，但仍未能保護利潤免受能源價格波動的衝擊，路透社指出。

對美國航空而言風險更高。由於利潤率偏低，並且在盈利能力方面落後於達美航空（Delta Air Lines）和聯合航空（United Airlines），公司可用於應對成本上升的空間更小。這也進一步加大了對首席執行官羅伯特·艾斯奧姆（Robert Eisom）的壓力，以及他讓公司走出危機的計劃。

此外，這家航空承運商還試圖應對一系列運營與戰略問題——從將債務減少約350億美元，到努力挽回那些因不受歡迎（且最終被取消的）市場營銷策略而感到擔憂的企業客戶，彭博社表示。

爲獲得積極的推動力，公司試圖推廣高端服務和忠誠度計劃——該機構指出，這些領域相較於基礎經濟艙機票對價格波動的承受力更強。然而，工會正在向美國航空董事會施壓，原因是盈利能力指標落後；路透社補充稱，一些人甚至呼籲更換管理層。2月份，美國航空的飛行員和空乘人員指責艾斯奧姆以及公司管理層，稱其財務表現不佳，且未能縮小與最大競爭對手之間的差距。

分析師怎麼說

TD Cowen的專家湯姆·菲茨傑拉德（Tom Fitzgerald）認爲：“美國的營收在所有地區都保持較高水平，得益於企業和高端細分市場的穩健增長，以及忠誠度計劃的推動。” “然而，基於第三季度指引的RASM（每可用座位英里收益，Revenue per Available Seat Mile）預計營收，很可能會讓投資者失望——這與近期競爭對手給出的預期形成對比。”菲茨傑拉德表示，所指指標反映每一英里飛行對應座位帶來的收益表現。

在覆蓋美國航空股票的28位分析師中，有14位建議將其持有在投資組合中。12位建議買入，僅有兩位建議賣出。ㅤ

#ProblemsOfAirTransportation , #TurbulentWorldOfStocks

在我們這個羣裏（在這一組裏！），通常留下的就是那些（訂閱者！）——他們正在尋找新鮮、及時的消息，不想瀏覽幾十家不同的網站和新聞媒體；同時還能讓自己把所有最有趣的內容都集中在同一個新聞資訊流裏閱讀！！！ 😉

祝您觀看愉快！！ 😊

而我們也將繼續尋找更新、更有意思的新聞。🤫