Cây cầu vượt cao hơn mặt đất 60 mét. Một chiếc Zeekr 7X lao khỏi cầu.
Chủ xe chỉ bị vài vết trầy xước.
Tai nạn xảy ra lúc 8 giờ sáng ngày 12 tháng 10 tại Thập Yển, Hồ Bắc. Trời mưa và có sương mù. Chủ xe lái một mình, không quen đường. Khi phát hiện xe chệch hướng, anh đã đánh lái để chỉnh lại nhưng không kịp. Trong thông báo sau đó, Zeekr cho biết chiếc xe rơi khỏi cầu vượt, độ cao rơi khoảng 60 mét.
Tương đương độ cao của một tòa nhà 20 tầng. Sau khi xe chạm đất, túi khí bung ra và người lái có lúc bất tỉnh. Khi tỉnh lại, anh tự thoát ra khỏi xe. Trụ A còn nguyên vẹn, khoang hành khách giữ được kết cấu khá nguyên vẹn. Kính chắn gió phía trước vỡ nhưng không rơi hẳn ra ngoài. Kết quả kiểm tra tại bệnh viện cho thấy anh không bị gãy xương hay tổn thương nội tạng, chỉ còn chóng mặt và chấn thương mô mềm, nên ở lại bệnh viện theo dõi. Hôm sau, chủ xe đăng bài trên ứng dụng Zeekr để báo mình bình an, nói rằng chiếc xe tiếp theo vẫn sẽ là Zeekr.
Sau khi xe rơi khỏi cầu, hệ thống gọi khẩn cấp SOS trên xe tự động kích hoạt, chủ động thực hiện cuộc gọi thoại cho chủ xe và hỗ trợ liên hệ lực lượng cứu hộ. Xe cứu thương sau đó đã đến hiện trường.
Ngày 17 tháng 10, Zeekr chính thức phản hồi về vụ việc. Nguyên văn là: “Xe có thể mua lại, nhưng mạng sống thì không thể làm lại.” Trong cùng bài phản hồi, hãng cũng nhắc rằng dù trang bị an toàn có hoàn thiện đến đâu cũng không thể loại bỏ mọi rủi ro tai nạn; lái xe an toàn mới là nguyên tắc hàng đầu. Đằng sau tuyên bố này là những khoản đầu tư cụ thể. Zeekr dựa trên hệ thống an toàn toàn diện của Geely, phát triển thân xe cường độ cao và hệ thống bảo vệ pin dựa trên kiến trúc SEA. Ngay từ đợt đầu, hãng đã đầu tư 2 tỷ để xây dựng trung tâm an toàn toàn diện lớn nhất thế giới. Nhân viên đã đến bệnh viện để phối hợp hỗ trợ, chủ xe cũng được mời tham gia Câu lạc bộ An toàn Bình Minh Zeekr. Hãng dự định dùng trường hợp thực tế này để phổ biến kiến thức an toàn giao thông.
Theo tôi, ở độ cao 60 mét, có ba thứ đã cứu người: kết cấu thân xe, túi khí và một cuộc gọi thực sự được thực hiện. Thiếu bất kỳ thứ nào trong ba thứ đó, kết cục có thể đã khác. Điều thực sự đáng giá là trong vài phút người lái bất tỉnh, chiếc xe đã thay anh kêu cứu.
Những điều tôi chưa chắc nằm ở các chi tiết. Tốc độ xe lúc xảy ra tai nạn và độ bám của mặt đường không được nêu trong thông báo chính thức. Câu “tai nạn xảy ra rất nhanh” trong hồi ức của chủ xe cũng không thể kiểm chứng độc lập. Những gì có thể xác nhận đều đã được công khai: kết quả kiểm tra của bệnh viện, thông tin được hãng xác nhận về độ cao rơi khoảng 60 mét, và các bên đều đưa ra nhận định nhất quán.
Xe là hàng tiêu dùng, còn an toàn là lằn ranh tối thiểu. Trời mưa ban đêm thì hạn chế đi cầu vượt sẽ hữu ích hơn mọi bài kiểm tra. Muốn xem thêm những phân tích kiểu này thì nhấn theo dõi nhé.
$BTC $ETH $USDC #极氪 #汽车安全 #新能源汽车 #极氪7X #BinanceSquare
Chủ xe chỉ bị vài vết trầy xước.
Tai nạn xảy ra lúc 8 giờ sáng ngày 12 tháng 10 tại Thập Yển, Hồ Bắc. Trời mưa và có sương mù. Chủ xe lái một mình, không quen đường. Khi phát hiện xe chệch hướng, anh đã đánh lái để chỉnh lại nhưng không kịp. Trong thông báo sau đó, Zeekr cho biết chiếc xe rơi khỏi cầu vượt, độ cao rơi khoảng 60 mét.
Tương đương độ cao của một tòa nhà 20 tầng. Sau khi xe chạm đất, túi khí bung ra và người lái có lúc bất tỉnh. Khi tỉnh lại, anh tự thoát ra khỏi xe. Trụ A còn nguyên vẹn, khoang hành khách giữ được kết cấu khá nguyên vẹn. Kính chắn gió phía trước vỡ nhưng không rơi hẳn ra ngoài. Kết quả kiểm tra tại bệnh viện cho thấy anh không bị gãy xương hay tổn thương nội tạng, chỉ còn chóng mặt và chấn thương mô mềm, nên ở lại bệnh viện theo dõi. Hôm sau, chủ xe đăng bài trên ứng dụng Zeekr để báo mình bình an, nói rằng chiếc xe tiếp theo vẫn sẽ là Zeekr.
Sau khi xe rơi khỏi cầu, hệ thống gọi khẩn cấp SOS trên xe tự động kích hoạt, chủ động thực hiện cuộc gọi thoại cho chủ xe và hỗ trợ liên hệ lực lượng cứu hộ. Xe cứu thương sau đó đã đến hiện trường.
Ngày 17 tháng 10, Zeekr chính thức phản hồi về vụ việc. Nguyên văn là: “Xe có thể mua lại, nhưng mạng sống thì không thể làm lại.” Trong cùng bài phản hồi, hãng cũng nhắc rằng dù trang bị an toàn có hoàn thiện đến đâu cũng không thể loại bỏ mọi rủi ro tai nạn; lái xe an toàn mới là nguyên tắc hàng đầu. Đằng sau tuyên bố này là những khoản đầu tư cụ thể. Zeekr dựa trên hệ thống an toàn toàn diện của Geely, phát triển thân xe cường độ cao và hệ thống bảo vệ pin dựa trên kiến trúc SEA. Ngay từ đợt đầu, hãng đã đầu tư 2 tỷ để xây dựng trung tâm an toàn toàn diện lớn nhất thế giới. Nhân viên đã đến bệnh viện để phối hợp hỗ trợ, chủ xe cũng được mời tham gia Câu lạc bộ An toàn Bình Minh Zeekr. Hãng dự định dùng trường hợp thực tế này để phổ biến kiến thức an toàn giao thông.
Theo tôi, ở độ cao 60 mét, có ba thứ đã cứu người: kết cấu thân xe, túi khí và một cuộc gọi thực sự được thực hiện. Thiếu bất kỳ thứ nào trong ba thứ đó, kết cục có thể đã khác. Điều thực sự đáng giá là trong vài phút người lái bất tỉnh, chiếc xe đã thay anh kêu cứu.
Những điều tôi chưa chắc nằm ở các chi tiết. Tốc độ xe lúc xảy ra tai nạn và độ bám của mặt đường không được nêu trong thông báo chính thức. Câu “tai nạn xảy ra rất nhanh” trong hồi ức của chủ xe cũng không thể kiểm chứng độc lập. Những gì có thể xác nhận đều đã được công khai: kết quả kiểm tra của bệnh viện, thông tin được hãng xác nhận về độ cao rơi khoảng 60 mét, và các bên đều đưa ra nhận định nhất quán.
Xe là hàng tiêu dùng, còn an toàn là lằn ranh tối thiểu. Trời mưa ban đêm thì hạn chế đi cầu vượt sẽ hữu ích hơn mọi bài kiểm tra. Muốn xem thêm những phân tích kiểu này thì nhấn theo dõi nhé.
$BTC $ETH $USDC #极氪 #汽车安全 #新能源汽车 #极氪7X #BinanceSquare