Niềm vui khi giao hàng của TSLA liệu còn có thể kéo dài mấy ngày?
Tuần tới tôi đang nghiêng về phía mua nhiều hơn đối với TSLA. Sau khi việc bàn giao ô tô vượt kỳ vọng, phần lớn đà tăng vào thứ Sáu đã được giữ lại đến hết phiên; và dù mảng lưu trữ năng lượng không đạt kỳ vọng thì giá cổ phiếu cũng không bị kéo lùi. Tôi có xu hướng nghĩ rằng sự lạc quan này có thể còn kéo dài vài ngày, nhưng tôi không xem đó là dấu hiệu doanh số đã bắt đầu tăng trở lại.
Dự báo của các nhà phân tích mà Tesla tổng hợp vào ngày 29/9 là 461.974 xe được bàn giao, còn con số thực tế công bố ngày 2/10 là 486.532 xe—cao hơn 5,3%. Với những người trước đó lo rằng xe hơi sẽ không bán được, kết quả này quả thực tốt hơn dự đoán. Tuy nhiên, so với cùng kỳ năm ngoái, thời điểm này đã từng bàn giao 497.099 xe; năm nay vẫn thấp hơn 2,1%. Bán xe tốt hơn kỳ vọng và bán xe nhiều hơn so với năm ngoái là hai chuyện khác nhau.
Còn mảng lưu trữ năng lượng thì không mấy sáng sủa. Kỳ vọng 15,9GWh, thực tế chỉ 13,7GWh—thấp hơn 13,8%. Nếu chỉ chọn các con số của mảng ô tô để nói rằng TSLA đã vượt kỳ vọng trên diện rộng, thì sẽ bỏ sót phần này.
Điều tôi quan tâm hơn là: giữa hai nhóm dữ liệu trái chiều này, vào thứ Sáu TSLA vẫn tăng 4,65%, đóng cửa ở 370,59 USD, cách mức cao trong ngày 374,60 USD không xa. Ít nhất trong ngày đó, chênh lệch của mảng lưu trữ năng lượng không đủ để “đè” bớt sự lạc quan mà việc bàn giao ô tô mang lại. Vì vậy, tôi sẽ muốn theo dõi xem liệu tuần tới có tiếp diễn hay không, để giảm bớt lo ngại rằng mức tăng sẽ nhanh chóng bị rút lại.
Thứ Sáu đã tăng rồi, và việc tiếp tục nghiêng về mua dĩ nhiên sẽ có cái giá: tin tốt đã được phản ánh một phần. Không rõ số xe “bị đội thêm” đó đem lại bao nhiêu lợi nhuận; báo cáo tài chính quý 3 chỉ được công bố vào sau giờ đóng cửa thị trường chứng khoán Mỹ ngày 21/10. Doanh số vượt kỳ vọng cũng có thể đi kèm các nhượng bộ về giá lớn hơn, nên lợi nhuận không thể “đoán” cùng với doanh số.
Quan điểm của tôi chỉ đặt ở tuần giao dịch kế tiếp. Nếu giá đóng cửa theo ngày rơi trở lại dưới 354,11 USD trước khi công bố tin tức, tôi sẽ rút lại nhận định nghiêng về mua. Đây là giá đóng cửa của thứ Năm; việc rơi trở lại cho thấy đợt tăng sau tin tức lần này đã bị xóa đi. Còn sau ngày 21/10 liệu vẫn có thể nghiêng về mua hay không thì phải chờ dữ liệu lợi nhuận trả lời.
#TSLA #美股 #汽车交付
Tuần tới tôi đang nghiêng về phía mua nhiều hơn đối với TSLA. Sau khi việc bàn giao ô tô vượt kỳ vọng, phần lớn đà tăng vào thứ Sáu đã được giữ lại đến hết phiên; và dù mảng lưu trữ năng lượng không đạt kỳ vọng thì giá cổ phiếu cũng không bị kéo lùi. Tôi có xu hướng nghĩ rằng sự lạc quan này có thể còn kéo dài vài ngày, nhưng tôi không xem đó là dấu hiệu doanh số đã bắt đầu tăng trở lại.
Dự báo của các nhà phân tích mà Tesla tổng hợp vào ngày 29/9 là 461.974 xe được bàn giao, còn con số thực tế công bố ngày 2/10 là 486.532 xe—cao hơn 5,3%. Với những người trước đó lo rằng xe hơi sẽ không bán được, kết quả này quả thực tốt hơn dự đoán. Tuy nhiên, so với cùng kỳ năm ngoái, thời điểm này đã từng bàn giao 497.099 xe; năm nay vẫn thấp hơn 2,1%. Bán xe tốt hơn kỳ vọng và bán xe nhiều hơn so với năm ngoái là hai chuyện khác nhau.
Còn mảng lưu trữ năng lượng thì không mấy sáng sủa. Kỳ vọng 15,9GWh, thực tế chỉ 13,7GWh—thấp hơn 13,8%. Nếu chỉ chọn các con số của mảng ô tô để nói rằng TSLA đã vượt kỳ vọng trên diện rộng, thì sẽ bỏ sót phần này.
Điều tôi quan tâm hơn là: giữa hai nhóm dữ liệu trái chiều này, vào thứ Sáu TSLA vẫn tăng 4,65%, đóng cửa ở 370,59 USD, cách mức cao trong ngày 374,60 USD không xa. Ít nhất trong ngày đó, chênh lệch của mảng lưu trữ năng lượng không đủ để “đè” bớt sự lạc quan mà việc bàn giao ô tô mang lại. Vì vậy, tôi sẽ muốn theo dõi xem liệu tuần tới có tiếp diễn hay không, để giảm bớt lo ngại rằng mức tăng sẽ nhanh chóng bị rút lại.
Thứ Sáu đã tăng rồi, và việc tiếp tục nghiêng về mua dĩ nhiên sẽ có cái giá: tin tốt đã được phản ánh một phần. Không rõ số xe “bị đội thêm” đó đem lại bao nhiêu lợi nhuận; báo cáo tài chính quý 3 chỉ được công bố vào sau giờ đóng cửa thị trường chứng khoán Mỹ ngày 21/10. Doanh số vượt kỳ vọng cũng có thể đi kèm các nhượng bộ về giá lớn hơn, nên lợi nhuận không thể “đoán” cùng với doanh số.
Quan điểm của tôi chỉ đặt ở tuần giao dịch kế tiếp. Nếu giá đóng cửa theo ngày rơi trở lại dưới 354,11 USD trước khi công bố tin tức, tôi sẽ rút lại nhận định nghiêng về mua. Đây là giá đóng cửa của thứ Năm; việc rơi trở lại cho thấy đợt tăng sau tin tức lần này đã bị xóa đi. Còn sau ngày 21/10 liệu vẫn có thể nghiêng về mua hay không thì phải chờ dữ liệu lợi nhuận trả lời.
#TSLA #美股 #汽车交付
