Bộ trưởng Năng lượng Chris Wright riêng rẽ cho biết khối lượng giao dịch hằng ngày có thể lên tới 17–18 triệu thùng, và các bài báo trước đó của Fortune cũng đã chỉ rõ phép tính của Wright là đáng ngờ. Đồng sáng lập TankerTrackers, Samir Madani, gợi ý rằng Wright có thể đang cộng dồn các lượt chuyển hàng nhiều ngày từ tàu sang tàu vào một tổng cho một ngày, đùa rằng đó là "toán học màu nhiệm" (mathemagics). Vì vậy, ngay cả trong số những người theo dõi sát sao, vẫn có bất đồng thực sự về con số chính xác — không chỉ giữa Mỹ và Iran.
Điều đang khiến con số “gấp đôi” xảy ra, xét cho cùng, lại mang tính thường nhật hơn nhiều so với một bước đột phá quân sự. Tanker Trackers cho rằng một phần đến từ việc Saudi Arabia chuyển các lô hàng dầu quay trở lại qua Vịnh Ba Tư, sau trước đó đã reroute qua Đường ống Đông–Tây để đến các cảng ở Biển Đỏ. Sự chuyển hướng này xảy ra vì lực lượng Houthi và các tay súng người Iraq đang tấn công hạ tầng của Saudi. Việc tuyến vòng tránh này bị đình lại — không phải chủ yếu là năng lực quân sự mới của Mỹ — mới là thứ đang tạo ra “công việc thật” cho con số.
Tuy vậy, chi tiết về chi phí quan trọng hơn con số thùng được nêu trên tiêu đề. Mức phụ thu 30–40 USD cho mỗi thùng chỉ để vận chuyển qua đó, chưa kể chi phí cho sự hiện diện quân sự bản thân, là một “thuế” mang tính cấu trúc lên mọi thùng hàng rời eo biển. Một nhà phân tích đã nói thẳng: “con số này không đúng nếu giá toàn cầu giảm.” Tuần này, WTI vừa rơi 8% xuống còn 92,41 USD. Hai sự kiện đó đặt cạnh nhau chính là mấu chốt của căng thẳng hiện tại: lưu lượng tăng trong bối cảnh giá giảm, khiến dòng chảy cao hơn trở nên khó duy trì về mặt kinh tế.
Việc Trump bác bỏ lệnh ngừng bắn kéo dài 7 ngày, trong khi dòng chảy đã ở mức 13 triệu thùng — thấp hơn đáng kể so với khoảng 20 triệu trước chiến tranh — cho thấy chiến lược hiện tại đang đặt cược vào thời gian và áp lực có lợi cho Mỹ tại Washington trước khi phía chi phí làm “vỡ” phép tính đó. Cần lưu ý rằng ngay cả các quan chức Mỹ cũng không khẳng định tình trạng bình thường hóa hoàn toàn: đây là sự phục hồi một phần trong điều kiện đắt đỏ và bị tranh chấp, chứ không phải xác nhận rằng lệnh phong tỏa đã thực sự bị phá vỡ.
$BTC #BTC Price Analysis# #Altcoin Season# $XAUt
Điều đang khiến con số “gấp đôi” xảy ra, xét cho cùng, lại mang tính thường nhật hơn nhiều so với một bước đột phá quân sự. Tanker Trackers cho rằng một phần đến từ việc Saudi Arabia chuyển các lô hàng dầu quay trở lại qua Vịnh Ba Tư, sau trước đó đã reroute qua Đường ống Đông–Tây để đến các cảng ở Biển Đỏ. Sự chuyển hướng này xảy ra vì lực lượng Houthi và các tay súng người Iraq đang tấn công hạ tầng của Saudi. Việc tuyến vòng tránh này bị đình lại — không phải chủ yếu là năng lực quân sự mới của Mỹ — mới là thứ đang tạo ra “công việc thật” cho con số.
Tuy vậy, chi tiết về chi phí quan trọng hơn con số thùng được nêu trên tiêu đề. Mức phụ thu 30–40 USD cho mỗi thùng chỉ để vận chuyển qua đó, chưa kể chi phí cho sự hiện diện quân sự bản thân, là một “thuế” mang tính cấu trúc lên mọi thùng hàng rời eo biển. Một nhà phân tích đã nói thẳng: “con số này không đúng nếu giá toàn cầu giảm.” Tuần này, WTI vừa rơi 8% xuống còn 92,41 USD. Hai sự kiện đó đặt cạnh nhau chính là mấu chốt của căng thẳng hiện tại: lưu lượng tăng trong bối cảnh giá giảm, khiến dòng chảy cao hơn trở nên khó duy trì về mặt kinh tế.
Việc Trump bác bỏ lệnh ngừng bắn kéo dài 7 ngày, trong khi dòng chảy đã ở mức 13 triệu thùng — thấp hơn đáng kể so với khoảng 20 triệu trước chiến tranh — cho thấy chiến lược hiện tại đang đặt cược vào thời gian và áp lực có lợi cho Mỹ tại Washington trước khi phía chi phí làm “vỡ” phép tính đó. Cần lưu ý rằng ngay cả các quan chức Mỹ cũng không khẳng định tình trạng bình thường hóa hoàn toàn: đây là sự phục hồi một phần trong điều kiện đắt đỏ và bị tranh chấp, chứ không phải xác nhận rằng lệnh phong tỏa đã thực sự bị phá vỡ.
$BTC #BTC Price Analysis# #Altcoin Season# $XAUt
