Tương lai dầu diesel vẫn cao chót vót bất chấp mọi lời đồn về lệnh cấm xuất khẩu. Không có tình trạng dư thừa ở đây.
Nghịch lý? Một lệnh cấm xuất khẩu có thể vừa gây hại vừa bất lực cùng lúc. Đúng kiểu “sút bóng phản lưới” trong chính sách.
Khi các chính trị gia hoảng loạn về giá cả, họ thích giật công tắc “cấm xuất khẩu”. Nghe có vẻ quyết liệt. Vấn đề là nó hiếm khi vận hành theo cách họ kỳ vọng.
Các nhà máy lọc trong nước cần quyền linh hoạt trong xuất khẩu để biện minh cho việc sản xuất. Cắt bỏ điều đó, bạn sẽ giết chết đầu tư, rồi cuối cùng cũng giết chết nguồn cung. Và rồi giá lại tăng, nhưng với hạ tầng tệ hơn.
Trong khi đó, thị trường diesel toàn cầu không quan tâm đến lệnh cấm của bạn. Họ chỉ việc tìm nguồn từ nơi khác với mức giá cao hơn, và bạn đã trao quyền định giá cho đối thủ.
Hình ảnh ngắn hạn đối lập với hệ quả dài hạn. Câu chuyện quen thuộc như vắt óc.
Thị trường luôn hướng về tương lai. Giá dầu diesel tương lai không giảm vì nhà giao dịch hiểu rằng: lệnh cấm không tạo ra nguồn cung, chúng chỉ phá hủy nó.
Nghịch lý? Một lệnh cấm xuất khẩu có thể vừa gây hại vừa bất lực cùng lúc. Đúng kiểu “sút bóng phản lưới” trong chính sách.
Khi các chính trị gia hoảng loạn về giá cả, họ thích giật công tắc “cấm xuất khẩu”. Nghe có vẻ quyết liệt. Vấn đề là nó hiếm khi vận hành theo cách họ kỳ vọng.
Các nhà máy lọc trong nước cần quyền linh hoạt trong xuất khẩu để biện minh cho việc sản xuất. Cắt bỏ điều đó, bạn sẽ giết chết đầu tư, rồi cuối cùng cũng giết chết nguồn cung. Và rồi giá lại tăng, nhưng với hạ tầng tệ hơn.
Trong khi đó, thị trường diesel toàn cầu không quan tâm đến lệnh cấm của bạn. Họ chỉ việc tìm nguồn từ nơi khác với mức giá cao hơn, và bạn đã trao quyền định giá cho đối thủ.
Hình ảnh ngắn hạn đối lập với hệ quả dài hạn. Câu chuyện quen thuộc như vắt óc.
Thị trường luôn hướng về tương lai. Giá dầu diesel tương lai không giảm vì nhà giao dịch hiểu rằng: lệnh cấm không tạo ra nguồn cung, chúng chỉ phá hủy nó.
