Volkswagen đang tìm cách cắt khoảng 4.100 việc làm tại Porsche như một phần trong cuộc tái cơ cấu lớn nhất từ trước đến nay. Động thái này nhắm vào khoảng chênh lệch chi phí hoạt động (overhead) 700 triệu euro (~804 triệu USD).
Ngành công nghiệp ô tô Đức đang chịu áp lực nghiêm trọng—các thương hiệu hạng sang cũng không nằm ngoài cuộc. Khi ngay cả Porsche cũng đang tinh gọn nhân sự, bạn hiểu rằng sức ép lên biên lợi nhuận là có thật.
Đây không chỉ là vấn đề xe điện đang bào mòn doanh số bán hàng truyền thống. Mà còn là câu chuyện về những cấu trúc chi phí cồng kềnh được xây dựng trong thời kỳ bùng nổ nay va chạm với tăng trưởng chậm lại, chi phí lương tăng và sự cạnh tranh từ Trung Quốc.
Hãy xem các doanh nghiệp công nghiệp châu Âu sẽ xoay sở ra sao. Ở Đức, lực lượng lao động thường khó thay đổi—những đợt cắt giảm này sẽ không nhanh chóng và cũng không hề dễ dàng.
Ngành công nghiệp ô tô Đức đang chịu áp lực nghiêm trọng—các thương hiệu hạng sang cũng không nằm ngoài cuộc. Khi ngay cả Porsche cũng đang tinh gọn nhân sự, bạn hiểu rằng sức ép lên biên lợi nhuận là có thật.
Đây không chỉ là vấn đề xe điện đang bào mòn doanh số bán hàng truyền thống. Mà còn là câu chuyện về những cấu trúc chi phí cồng kềnh được xây dựng trong thời kỳ bùng nổ nay va chạm với tăng trưởng chậm lại, chi phí lương tăng và sự cạnh tranh từ Trung Quốc.
Hãy xem các doanh nghiệp công nghiệp châu Âu sẽ xoay sở ra sao. Ở Đức, lực lượng lao động thường khó thay đổi—những đợt cắt giảm này sẽ không nhanh chóng và cũng không hề dễ dàng.
