Việc chuyển một thùng dầu thô Trung Đông sang châu Á từng chỉ tốn một khoản nhỏ. Giờ đây có thể tốn tới 10 USD.
CEO của TotalEnergies, ông Patrick Pouyanné, cho biết một tàu VLCC chạy qua eo Hormuz hiện tốn khoảng 20 triệu USD tiền cước và bảo hiểm, gấp 4 hoặc 5 lần so với mức cũ.
Chi phí tăng thêm này thuần túy là rủi ro do chiến tranh.
Các nhà sản xuất vùng Vịnh đang bán dầu thô với giá 50–60 USD trong khi Brent vẫn trên 90 USD, đủ để duy trì việc vận chuyển thùng dầu dù rủi ro vẫn còn.
Các sản phẩm đã tinh chế không thể tạo ra phép tính tương tự, đó là lý do vì sao tàu chở sản phẩm nhìn chung đã dừng lại.
Cuộc xung đột, thay vì làm tê liệt eo biển, đã đơn giản là viết lại ai là người thu phần “tiền thuê” và biến chính việc vận chuyển thành một khoản mục lớn trong giá dầu.
Nguồn: Oil Price, Bloomberg
CEO của TotalEnergies, ông Patrick Pouyanné, cho biết một tàu VLCC chạy qua eo Hormuz hiện tốn khoảng 20 triệu USD tiền cước và bảo hiểm, gấp 4 hoặc 5 lần so với mức cũ.
Chi phí tăng thêm này thuần túy là rủi ro do chiến tranh.
Các nhà sản xuất vùng Vịnh đang bán dầu thô với giá 50–60 USD trong khi Brent vẫn trên 90 USD, đủ để duy trì việc vận chuyển thùng dầu dù rủi ro vẫn còn.
Các sản phẩm đã tinh chế không thể tạo ra phép tính tương tự, đó là lý do vì sao tàu chở sản phẩm nhìn chung đã dừng lại.
Cuộc xung đột, thay vì làm tê liệt eo biển, đã đơn giản là viết lại ai là người thu phần “tiền thuê” và biến chính việc vận chuyển thành một khoản mục lớn trong giá dầu.
Nguồn: Oil Price, Bloomberg
