Ngày 15 tháng 6, Công ty xe Lý Tưởng (02015.HK) đã tổ chức tại Bắc Kinh buổi họp báo Livis Day—buổi ra mắt phần mềm xe và trí tuệ nhân tạo của Lý Tưởng.

Buổi ra mắt đã trình diễn toàn diện trải nghiệm tương tác của không gian tương tác phiên bản một (代理一) mới, mô hình trí tuệ thể hiện tự nghiên cứu, chip AI luồng dữ liệu động toàn cầu đầu tiên do tự nghiên cứu—Mach M100, các sản phẩm và trải nghiệm trí tuệ thể hiện, đồng thời công bố các mốc quan trọng OTA cho cả năm.

Trong một thời gian qua, CEO Lý Tưởng của Lý Tưởng đã từng chia sẻ suy nghĩ của mình về AI và trí tuệ thể hiện ở nhiều dịp, đồng thời cũng khẳng định rằng Lý Tưởng cần chuyển đổi thành “doanh nghiệp công nghệ trí tuệ nhân tạo (AI)”. Tuy nhiên, những nghi ngờ từ bên ngoài đối với Lý Tưởng chưa bao giờ dừng lại—“hãng xe không chịu chăm lo chế tạo xe, lại làm chuyện không đúng trọng tâm”.

Trước ngày tổ chức buổi ra mắt vài ngày, chính Lý Tưởng đã đăng trên Weibo: “Chúng tôi cho rằng, trí tuệ thể hiện dựa trên hình thái của ô tô có thể là robot AI đầu tiên đi vào thế giới vật lý.” Ông cũng dùng cụm “Cực vụ chính nghiệp” để định hướng cho buổi ra mắt này.

Có thể nói, việc tổ chức buổi họp báo này đã khiến tham vọng AI lý tưởng lần đầu tiên lộ rõ phần “xương kỹ thuật” khỏi lớp vỏ khái niệm, đồng thời cũng là một bản báo cáo có tính hệ thống mà Lý Tưởng đưa ra nhằm đáp lại những nghi ngờ từ bên ngoài.

“Lý Tưởng kiên trì làm điều tốt nhất cho chính mình, đừng kỳ vọng chúng tôi trở thành người khác.” Lý Tưởng cho biết.

Lý Tưởng định nghĩa xe ô tô trí tuệ thể hiện

Nhiều người biết đến Lý Tưởng từ câu “tủ lạnh, TV, ghế sofa cỡ lớn”, thậm chí gọi đó là “xe của ông bố bỉm sữa”.

Trong những năm qua, khi doanh số của Lý Tưởng liên tục tăng lên, chiếc “nhãn” này vừa là “mật mã” giúp thương hiệu thâm nhập chính xác thị trường xe gia đình, vừa dần trở thành chiếc “xiềng khóa” vô hình trói chặt nỗ lực bứt phá đi lên về thương hiệu.

Ngày nay, Lý Tưởng chính thức đưa ra định nghĩa hoàn chỉnh cho “ô tô trí tuệ thể hiện”.

Tại buổi ra mắt, chính Lý Tưởng là người đầu tiên đưa ra phán đoán của mình. Ông cho rằng, đối với điện thoại thông minh và ô tô thông minh, trong mười năm qua, ngành công nghiệp được công nhận có ba định nghĩa cốt lõi: phần mềm quyết định phần cứng, phải có khả năng kết nối mạng, và hệ thống có thể nâng cấp liên tục.

“Nhưng hôm nay tôi muốn nói một phán đoán hơi khác: tuy trên danh nghĩa có chữ ‘thông minh’, nhưng thực tế thì điện thoại thông minh và ô tô thông minh ngày nay không phải ‘thông minh’ thật sự. Về bản chất, chúng vẫn là kiểu vận hành dựa trên chức năng, chứ không phải một ‘chủ thể’ AI có sức sống.”

Theo khung định nghĩa mới của Lý Tưởng, “ô tô trí tuệ thể hiện” có ba điểm khác cốt lõi so với “ô tô thông minh”: bảo vệ sự an toàn của con người, tự mình hoàn thành nhiệm vụ, và hiệu quả hơn con người.

Dựa trên đó, Lý Tưởng đưa ra định nghĩa hoàn chỉnh “bốn trong một” cho ô tô trí tuệ thể hiện: đó là một chiếc xe điện—có “thân thể”, có thể di chuyển và thực sự tham gia vào đời sống của người dùng; là một tài xế chuyên nghiệp—hiểu đường xá và rủi ro, luôn sẵn sàng, an toàn và đáng tin cậy để hoàn thành nhiệm vụ di chuyển; là một máy tính AI—xử lý thông tin phức tạp và hoàn thành nhiệm vụ; và là một trợ lý đời sống—hiểu thói quen người dùng, quản lý thông tin, xử lý công việc, trở thành bạn đồng hành được tin cậy lâu dài. Xe điện và máy tính AI là “thể hiện”; tài xế chuyên nghiệp và trợ lý đời sống là “thông minh”.

Nắm bài công nghệ của Lý Tưởng

Ngoài phần định nghĩa chiến lược, phần “đã” nhất của buổi ra mắt chính là màn trình diễn tập trung những thành tựu công nghệ tự nghiên cứu của Lý Tưởng.

Tại hiện trường sự kiện, CTO của Lý Tưởng—Tạ Viêm—đã công bố chip tự nghiên cứu: Mach M100. Chip này sử dụng quy trình công nghệ 5nm tiêu chuẩn xe, hiệu năng tính toán trên một chip đạt 1280TOPS. Đây là chip suy luận tiêu chuẩn xe sản xuất hàng loạt có hiệu năng mạnh nhất hiện nay trên thế giới, hiệu suất chạy thực tế vượt 82%. Hơn một nửa diện tích wafer của chip được phân bổ cho bộ xử lý mạng nơ-ron, gồm 56 đơn vị tính toán và 1 mô-đun xử lý dữ liệu. CPU dùng lõi lớn xe tải hạng cao cấp ARM A78AE 24 nhân, xung nhịp 2,3GHz; kèm theo hệ thống con LPDDR5X 8 kênh, băng thông cao đạt 273GB/s. Đối chiếu trực tiếp với các chip chủ đạo trong lĩnh vực hỗ trợ lái xe thông minh, Mach M100 trong nhiều bài kiểm tra tiêu chuẩn ngành đều đạt mức vượt trội về hiệu năng gấp nhiều lần.

Tạ Viêm cũng tiết lộ rằng bài báo kiến trúc của Mach M100 đã được chọn vào hội nghị quốc tế về kiến trúc hệ thống máy tính ISCA 2026—phân ngành công nghiệp. Lý Tưởng trở thành doanh nghiệp đầu tiên trong ngành ô tô có bài báo được nhận tại hội nghị cấp cao này.

(Tinh Đảo) được biết rằng, kể từ khi chính thức khởi động dự án vào năm 2022, sau hơn ba năm rưỡi liên tục tinh chỉnh, chip tự nghiên cứu của Lý Tưởng—Mach M100—đã đạt sản xuất hàng loạt và đưa lên xe vào tháng 5 năm 2026, trở thành chip AI cho luồng dữ liệu động đầu tiên trên thế giới được sản xuất hàng loạt. Cùng với việc triển khai sản xuất hàng loạt Mach M100, Lý Tưởng đã đạt được tự nghiên cứu toàn bộ chuỗi từ chip, trình biên dịch, hệ điều hành, thuật toán AI đến bộ điều khiển miền (domain controller).

Bên cạnh chip Mach M100, Lý Tưởng còn cố gắng xây dựng một nền tảng công nghệ trí tuệ thể hiện hoàn chỉnh.

Tại buổi ra mắt, người phụ trách mô hình nền tảng của Lý Tưởng—Triệu Khôn—đã giới thiệu. Triệu Khôn cho biết, “bộ não” của trí tuệ thể hiện được tạo thành từ sự kết hợp sâu giữa trí tuệ ngôn ngữ và trí tuệ máy móc. Trí tuệ ngôn ngữ được gánh bởi Mach Mind-Pro và Mach Mind-Edge do Lý Tưởng tự nghiên cứu, có nhiệm vụ xử lý suy nghĩ và logic bằng ngôn ngữ: hiểu lệnh, dự diễn tiến kế hoạch hành động; còn trí tuệ máy móc được gánh bởi Mach VLA do tự nghiên cứu, phụ trách cảm nhận thị giác ba chiều và điều khiển động tác của thân thể: nhìn rõ thế giới vật lý, thực thi thao tác chính xác.

Triệu Khôn (詹锟) cũng đã giới thiệu chi tiết các bước nâng cấp của Mach VLA về hiệu suất và năng lực, đồng thời cho biết: nửa cuối năm nay, năng lực của Mach VLA sẽ tiếp tục tiến hóa. Ở quý 3, Lý Tưởng sẽ đẩy lên cho các chủ xe đời cũ trên nền tảng Orin và Thor một mô hình Mach VLA phiên bản cắt giảm mới; ở quý 4, năng lực của mô hình lái xe thông minh của Lý Tưởng sẽ được đồng bộ với Tesla FSD V14.

Tại buổi ra mắt, Lý Tưởng cũng công bố cột mốc quan trọng cho OTA tăng trưởng của hệ thống trí tuệ thể hiện (Livis) trong nửa cuối năm nay.

Chủ đề của tháng 7 là “Nâng tổng thể hiệu suất lái xe thông minh thêm 30%”. Hỗ trợ người dùng trong các tình huống phức tạp như cầu hẹp, thanh giới hạn chiều cao… các kỹ năng liên quan đến Agent hướng dẫn di chuyển đã chính thức được ra mắt. Đồng thời bổ sung các tính năng như bộ đàm dành cho hội bạn xe, chế độ lính gác (sentinel) theo chu kỳ hai ngày/lần, và tiện ích thay lốp nhanh.

Chủ đề của tháng 9 là “Lùi xe như người”. Thực hiện năng lực tự lùi xe toàn cảnh như bắt gặp và tránh nhau ở đường hẹp, lùi xe nhường đường… Bộ treo chủ động xử lý bề mặt đường phức tạp, điều khiển thông minh khóa cửa và công tắc mở cửa gara, Agent có thể kết nối với máy tính và điện thoại, đồng thời bổ sung CarPlay siêu cấp.

Chủ đề của tháng 12 là “An toàn và hiệu suất vượt con người”. Bổ sung các khả năng như chủ động bảo vệ tránh chạm nhầm vô-lăng, bù trừ né tránh khẩn cấp, nghe theo chỉ huy của cảnh sát giao thông, chuyển đổi tài khoản bằng nhận diện Face ID… Tốc độ phản hồi end-to-end đạt 0,2 giây, nhanh hơn con người 56%, vượt toàn diện con người.

Ẩn sau lộ trình này là cách Lý Tưởng kiểm soát nhịp độ thương mại hóa của trí tuệ thể hiện. “Trong mười năm qua, chúng tôi đã tạo ra một ngôi nhà biết di chuyển. Mười năm tiếp theo, chúng tôi sẽ trao ‘sự sống’ cho xe và cho ngôi nhà.” Lý Tưởng cho biết.