freedomofnavigation

Судоходство через Ормузский пролив в четверг, 9 июля, практически замерло — после того, как США нанесли удары по Ирану второй день подряд, а Дональд Трамп объявил о прекращении перемирия с Тегераном. Об этом пишет Bloomberg. Это может повредить восстановлению поставок нефти, пишет Goldman Sachs.
Детали
Данные отслеживания судов показывают, что движение в проливе в основном шло по одобренному Ираном маршруту в северной части акватории, в то время как поддерживаемый США коридор вдоль побережья Омана пустовал, сообщает агентство. Из крупных движущихся судов оно заметило лишь один супертанкер, находящийся под санкциями США, и иранский контейнеровоз. При этом часть судов могла идти с отключенными транспондерами, передающими местоположение, отметило издание.
В среду, 8 июля, через пролив в обоих направлениях прошли всего 14 грузовых судов — это минимум с момента заключения перемирия между США и Ираном в середине июня, утверждает Bloomberg. Для сравнения: за три недели действия временного соглашения между США и Ираном о возобновлении судоходства через пролив в среднем за сутки проходили 34 грузовых судна. По данным аналитической компании Kpler, 24 июня этот показатель достиг пика в 59 судов. До открытия пролива его пересекало меньше 20 судов в большинство дней, отметил Bloomberg.
Чем это чревато
Проблемы с движением в Ормузском проливе помешают восстановлению поставок нефти с Ближнего Востока, отметили аналитики Goldman Sachs в записке от 8 июля. Ее цитирует Bloomberg.
«Атаки на танкеры в последние дни подчеркивают по-прежнему повышенные риски пересечения [Ормузского пролива], и судовладельцы могут сомневаться по поводу движения там при текущем неясном статусе прекращения огня, что сказывается на потоках в ближней перспективе», — пишут аналитики Goldman.
По оценке банка, поставки нефти из Персидского залива уже откатились обратно к примерно 70% от нормального, довоенного уровня из-за новых ударов по судам после того, как достигали более чем 80% в первые 10 дней после открытия Ормузского пролива.
Контекст
США возобновили удары по Ирану после атак на коммерческие суда в Ормузском проливе. 8 июля американские силы поразили около 90 военных целей в Иране, заявило Центральное командование США (U.S. Central Command).
Президент США Дональд Трамп 8 июля объявил, что считает режим прекращения огня с Ираном завершенным, а дальнейшие переговоры с Тегераном бессмысленными, хотя и не выступил против их продолжения.
Слова Трампа привели к самому быстрому росту цен на нефть за два месяца: стоимость Brent превышала $80 за баррель на торгах 8 июля, прежде чем немного снизиться. В четверг, 9 июля, Brent дорожала на 0,7% и стоила $78,6 за баррель, в то время как американский сорт WTI поднимался на 0,6% — до $74 за баррель.ㅤ
#AttacksOnTheTankerFleet , #IranUSIsraelConflict , #FreedomOfNavigation
Новостей бывает много. Новости бывают достаточно разными.
Изменений в экономиках государств и политике, в сфере высоких технологий, а так же на рынках финансов и криптовалют много. Но наши подписчики, имеют возможность быть в курсе всех основных изменений рынков !!!
Главное, что теперь, у них нет необходимости, самостоятельно мониторить десятки информационных и новостных сайтов. Здесь всё уже собрано в единой ленте.
Приятного Вам всем просмотра !

Оман и Иран договорились создать совместную рабочую группу для разработки механизма управления судоходством через Ормузский пролив. Договорённость была достигнута по итогам переговоров в Маскате во вторник.
Спикер иранского парламента Мохаммад Багер Галибаф и министр иностранных дел Аббас Аракчи провели встречу с султаном Хайсамом бен Тариком и министром иностранных дел Омана Сейидом Бадром бен Хамадом бен Хамудом Аль-Бусаиди.
Оман выразил поддержку Исламабадскому меморандуму о взаимопонимании между США и Ираном, подчеркнув необходимость продолжения диалога для обеспечения его реализации.
Обе страны, имеющие выход к Ормузскому проливу, подтвердили приверженность обеспечению безопасного прохода через этот водный путь в соответствии с нормами международного права при сохранении суверенитета над территориальными водами.
Совместная рабочая группа будет нацелена на достижение соглашения по вопросам управления судоходством в будущем, перечня предоставляемых услуг и связанных с ними расходов на основе международных стандартов. Стороны также договорились провести консультации с другими прибрежными государствами региона и заинтересованными сторонами.
Стороны заявили, что все договорённости, касающиеся Ормузского пролива, должны уважать суверенитет и суверенные права обоих государств. Они подтвердили приверженность сохранению пролива открытым для международного судоходства и подчеркнули важность сотрудничества в целях повышения безопасности мореплавания, свободы судоходства и региональной стабильности.
#FreedomOfNavigation

Иран объявил о новом запрете на проход судов через Ормузский пролив. Как передает иранское агентство Mehr в субботу, 20 июня, решение принято в ответ на очередные удары израильской армии по югу Ливана. Тем самым иранская сторона заявила о нарушении первого пункта подписанного 17 июня между Ираном и США меморандума, который предполагает прекращение военных действий на всех фронтах, включая Ливан.
"В случае продолжения агрессии будут предприняты другие шаги, чтобы заставить противника выполнить свои обязательства", - говорится в заявлении штаба военного командования Ирана, которое приводит Mehr.
Таким образом за три неполных дня действия американо-иранского предварительного соглашения, по разным оценкам, Ормузский пролив удалось пройти от 60 до 80 судов, тогда как в мирный период в регионе трафик составлял ежедневно порядка сотни.
Перемирие Израиля и "Хезболлах" нарушено: десять погибших
Несмотря на объявленное перемирие между радикальным движением "Хезболлах" и Израилем, в результате израильских ударов по Ливану 20 июня погибли не менее десяти человек. Ливанское национальное агентство новостей NNA сообщило в тот же день ЦАХАЛ атаковал боевыми самолетами и беспилотниками несколько районов на юге Ливана и в долине Бекаа.
Израильская армия заявила, что действовала в ответ на обстрел со стороны "Хезболлах". По ее данным, ночью по израильским силам на юге Ливана было выпущено более 50 снарядов, после чего военные нанесли удары по "целям "Хезболлах". Сама радикально-исламская группировка, связанная с Ираном, не взяла на себя ответственность за нападение, которое ей приписывает Израиль.
Отбоя военным кораблям Германии пока не поступило
При этом минный тральщик Fulda и корабль снабжения Mosel ВМС Германии продолжают движение для возможной операции по разминированию Ормузского пролива. 18 июня они прошли Суэцкий канал, и в течение 5-7 дней должны пройти Красное море в направлении на юг, а затем зайти в порт африканского микрогосударства Джибути для дальнейшей подготовки к операции, сообщило министерство обороны ФРГ.
На борту обоих кораблей находятся в общей сложности около 140 военнослужащих. Для "подготовки к возможной операции" Fulda и Mosel имеют в распоряжении автономные системы, защитное оборудование и водолазов-саперов, уточнило министерство. Fulda и Mosel сопровождает британский корабль снабжения Lime Bay.
Меморандум между США и Ираном и перемирие между Израилем и "Хезболлах"
Перемирие между Израилем и "Хезболлах" вступило в силу днем 19 июня. Прекращение военных операций Израиля в Ливане является одним из ключевых условий для достижения мира в рамках мирного урегулирования войны США и Израиля против Ирана. По данным министерства здравоохранения Ливана, только с 2 марта в результате израильских ударов погибли не менее 3912 человек, в том числе много женщин, детей и спасателей. По данным Израиля, погибли 32 израильских военнослужащих и четверо мирных жителей.
17 июня президенты США Дональд Трамп и Ирана Масуд Пезешкиан подписали меморандум, предусматривающий прекращение боевых действий и разблокировку Ормузского пролива. Трамп поставил подпись под документом во Франции, находясь на саммите "большой семерки" (G7), после чего фотографию соглашения направили в Иран для утверждения иранской стороной. На видео, которое опубликовал президент Франции Эмманюэль Макрон, слышно, как Трамп, подписывая документ, говорит: "Это было непросто".
#FreedomOfNavigation

Коммерческое судоходство через Ормузский пролив, через который ранее проходила примерно четверть мирового экспорта нефти и сжиженного природного газа, оставалось практически парализованным более трех месяцев из-за войны США и Израиля против Ирана. В минувшее воскресенье было объявлено о предварительной договоренности между Вашингтоном и Тегераном: соглашение, которое планируется подписать в пятницу, 19 июня, в Швейцарии, предусматривает открытие пролива для судоходства без взимания сборов, отмену американской военно-морской блокады иранских портов и возобновление экспорта иранской нефти в условиях частичного смягчения санкций.
Однако, в отличие от открытия автомагистрали после дорожной аварии, восстановление довоенных объемов перевозок нефти, газа и контейнерных грузов через Ормуз связано со значительными трудностями. Греческая компания по управлению морскими рисками MARISKS в опубликованной в понедельник аналитической записке предупредила, что рамочное соглашение следует рассматривать как "начало процесса деэскалации, а не немедленное возвращение к нормальным условиям торговли".
Когда полностью восстановится судоходство в Ормузском проливе
Если предположить, что военные действия со стороны как США, так и Ирана окончательно прекратились, Тегерану, прежде всего, предстоит обнаружить и обезвредить морские мины, установленные во время конфликта, чтобы вновь сделать пролив пригодным для судоходства. По словам специалистов в области морской безопасности, большинство мин можно относительно быстро обнаружить с помощью тральщиков, подводных дронов и гидролокаторов. Однако некоторые мины могли быть смещены течениями или оказаться труднодоступными для обнаружения.
После этого безопасность водного пути для коммерческого судоходства должны будут подтвердить независимые наблюдатели. По мнению экспертов, на которых в понедельник ссылалось агентство Reuters, этот процесс может занять от 40 до 50 дней.
Якоб Ларсен, главный специалист по безопасности и охране судоходной ассоциации BIMCO, заявил Reuters, что проход через Ормузский пролив в нынешних условиях остается "крайне рискованным", и призвал создать "маршруты, свободные от мин".
Страхование военных рисков остается серьезной проблемой
Но даже после полного разминирования судоходные компании могут занять осторожную позицию, выжидая существенного снижения стоимости страхования военных рисков при прохождении через Ормузский пролив. В настоящее время страховые премии чрезвычайно высоки - от 1% до 4% стоимости судна за каждый проход через пролив. До войны этот показатель составлял менее 0,1%, сообщила газета The New York Times. Для обычного танкера с грузом стоимостью 200 млн долларов это означает страховые расходы от 2 до 8 млн долларов за один рейс по сравнению с менее чем 200 тыс. долларов до начала войны.
В отраслевой аналитической компании Lloyd's List в понедельник процитировали слова неназванного страхового агента из Сингапура, который охарактеризовал ситуацию так: "Тарифы быстро растут, но очень медленно снижаются".
Ануп Сингх, руководитель направления исследований морских перевозок в компании Oil Brokerage, предупредил, что судовладельцы будут самостоятельно взвешивать преимущества и риски. "Японские, корейские и китайские компании менее склонны к высокому риску, тогда как у греков другой подход - поэтому мы можем увидеть, что некоторые игроки начнут готовиться к возвращению на маршрут", - заявил Сингх агентству Bloomberg.
Когда смогут начать движение по Ормузскому проливу застрявшие суда
После создания безопасных коридоров через пролив сотни коммерческих судов и их экипажей, которые месяцами оставались заблокированными в регионе, смогут возобновить движение. По данным аналитической компании Kpler, которые приводит Bloomberg, сейчас в Персидском заливе находятся около 300 полностью груженных судов, и еще примерно 250 судов без груза ожидают возможности продолжить движение. Кроме того, в Оманском заливе около 300 пустых танкеров ожидают разрешения на вход в Персидский залив.
Еще одной проблемой может стать обеспечение этих судов экипажами. По оценкам Международной морской организации ООН, на заблокированных судах по-прежнему находятся около 20 тысяч моряков. Подтверждена гибель 14 членов экипажей в результате атак. Около половины из них были гражданами Индии - третьего по величине поставщика кадров для судов после Филиппин и Китая. На фоне растущего нежелания моряков работать в регионе Персидского залива индийские власти распорядились ограничить отправку работников в зоны конфликтов.
Часть энергетических объектов в странах Персидского залива повреждена
Но остается еще один вопрос - что и в каких объемах грузить на танкеры? Страны Персидского залива могут начать постепенно увеличивать добычу нефти и газа. Однако и для этого необходимо время и целый ряд мер - проверка безопасности энергетической инфраструктуры, ремонт поврежденных объектов и поэтапное возвращение персонала и ремонтных бригад.
Поэтому полноценное восстановление будет зависеть не только от возобновления судоходства через Ормуз, но и от графиков поставок, наличия достаточного количества танкеров и способности убедить международных покупателей в надежности поставок энергоносителей. Главный экономист британской компании Capital Economics Нил Ширинг прогнозирует, что примерно к концу сентября объемы транспортировки энергоносителей через Ормузский пролив восстановятся до 80% от прежнего уровня.
Ширинг предупредил, что поставки природного газа будут восстанавливаться медленнее из-за повреждений катарского комплекса по производству СПГ Рас-Лаффан. В результате атак из строя было выведено около 17% экспортных мощностей Катара. Последствия этого могут ощущаться в течение нескольких лет.
Что может затормозить восстановление судоходства через Ормуз
Однако главная нерешенная проблема вокруг американо-иранского рамочного соглашения заключается в том, что оно пока представляет собой лишь основу для дальнейших переговоров о долгосрочном урегулировании конфликта. США настаивают на том, чтобы судоходство через Ормуз оставалось свободным от каких-либо сборов, тогда как иранские власти говорят о возможности взимания "платы за услуги" и сохранения контроля над водным путем совместно с соседним Оманом.
Радикально расходятся позиции сторон и по другим вопросам - таким как ядерная программа Ирана, смягчение американских санкций и поддержка Тегераном группировок вроде "Хезболлах" и хуситов. По этой причине аналитики считают риск возобновления военных действий вполне реальным - что еще больше снижает шанс на быстрое восстановление судоходства через Ормузский пролив.
#FreedomOfNavigation , #RawMaterialsMarkets , #GlobalEconomicNews
Добро пожаловать в группу, всех новых подписчиков, из числа тех читателей, которые предпочитают не самостоятельно мониторить десятки новостных сайтов (или иных СМИ), в поисках свежих новостей. Всех кто предпочитают, иметь возможность быть ознакомленными в одной новостной ленте, с основными мировыми тенденциями в сфере политики, экономики и финансовых новостей, оказывающих сильное взаимное влияние, друг на друга !!!

Chế độ Iran trong những tuần gần đây bị cáo buộc về việc tống tiền và tạo ra mối đe dọa đối với an ninh năng lượng toàn cầu. Cơ sở cho những phát ngôn như vậy là thực tế rằng Tehran, theo các báo cáo, đã bắt đầu thu tới 2 triệu đô la từ mỗi tàu để có "lối đi an toàn" qua eo biển Hormuz.

Lực lượng vũ trang Iran đã khai hỏa cảnh cáo vào bốn tàu thương mại vào tối thứ Năm, ngày 28 tháng 5, tại khu vực eo biển Hormuz, theo thông tin từ cơ quan thông tấn địa phương Mehr, báo cáo này được Al Jazeera dẫn lại. Trong báo cáo có nói rằng những tàu này "đã cố gắng đi qua eo biển mà không có sự phối hợp".

Vận tải qua eo biển Hormuz, có tầm quan trọng hàng đầu cho việc cung cấp dầu từ Vịnh Ba Tư, có thể sẽ khôi phục lại vào tháng Sáu, khi rủi ro cạn kiệt nguồn dầu làm gia tăng áp lực lên chính quyền Mỹ, theo JPMorgan. Fitch dự đoán một triển vọng hơi xa hơn - nhưng cũng kỳ vọng vào việc mở lại eo biển vào mùa hè. Moody's cảnh báo rằng Tổng thống Mỹ Donald Trump chỉ còn một tuần trước khi "những vấn đề thực sự" bắt đầu.

Nhật Bản, một trong những nhà nhập khẩu năng lượng lớn nhất châu Á từ Trung Đông, thông báo về việc sắp có lô dầu đầu tiên từ Vùng Vịnh đã đi qua Eo biển Hormuz kể từ khi chiến tranh bắt đầu ở Iran. Bloomberg đã viết về điều này.
Siêu tàu chở dầu Idemitsu Maru, đã đi qua eo biển vào cuối tháng tư, có thể cập cảng vào thứ hai, theo thông báo từ Bộ Kinh tế, Thương mại và Công nghiệp Nhật Bản. Trong tài liệu thông tin mà cơ quan này đưa ra vào thứ sáu, được xác nhận rằng tàu chở 2 triệu thùng dầu Saudi đang trên đường đến nhà máy lọc dầu của công ty Idemitsu Kosan Co. ở tỉnh Aichi.

Thỏa thuận chấm dứt chiến tranh giữa Mỹ và Iran đã được thống nhất phần lớn, Tổng thống Mỹ Donald Trump cho biết vào tối ngày 23 tháng 5. Theo ông, thỏa thuận sẽ bao gồm việc mở lại eo biển Hormuz - một tuyến đường biển quan trọng cho việc cung cấp dầu mỏ từ Trung Đông.

Quân đội Mỹ, người giám sát việc tuân thủ lệnh phong tỏa Eo biển Hormuz, đã tấn công một tàu mang cờ Gambia đang trên đường đến một trong những cảng của Iran trong Vịnh Oman. Điều này đã được Bộ Tư lệnh Trung tâm của quân đội nước này (CENTCOM) thông báo vào Chủ nhật, ngày 30 tháng 5.
Có thông tin cho rằng tàu Lian Star đã đi qua vùng biển quốc tế theo hướng về một trong những cảng của Iran. Quân đội Mỹ "đã đưa ra hơn 20 cảnh báo", thông báo cho thủy thủ đoàn "về việc vi phạm lệnh phong tỏa của Mỹ". "Máy bay Mỹ đã phá hủy tàu bằng cách phóng tên lửa Hellfire vào khoang máy sau khi thủy thủ đoàn Lian Star không tuân thủ yêu cầu. Tàu không còn đi theo hướng Iran nữa", - thông báo từ CENTCOM cho biết.

Ả Rập Xê Út xuất khẩu từ Vịnh Ba Tư khối lượng dầu lớn nhất kể từ khi cuộc chiến với Iran khiến eo biển Hormuz bị phong tỏa: các nhà sản xuất trên khắp khu vực đang tăng cường nguồn cung sau thỏa thuận hòa bình tạm thời giữa Washington và Tehran. Bloomberg đưa tin điều này.

Giá dầu giảm trong phiên giao dịch châu Á vào thứ Sáu và tiếp tục hướng tới mức sụt giảm hằng tuần lần thứ ba liên tiếp: việc cải thiện vận tải biển qua eo biển Hormuz và kỳ vọng về một thỏa thuận hòa bình giữa Mỹ và Iran đang lấn át những lo ngại nảy sinh sau vụ tấn công vào một tàu chở hàng gần Oman.

Iraq và UAE đang đẩy nhanh kế hoạch mở rộng đường ống dẫn dầu để thay thế công suất bị mất do việc đóng cửa eo biển Hormuz, vì những dữ liệu mới cho thấy họ phụ thuộc mạnh mẽ vào Vịnh Ba Tư. CNBC đã đưa tin về điều này.
Tuần trước, nội các Iraq đã phê duyệt kế hoạch tăng tốc xuất khẩu dầu qua mạng lưới đường ống Kurdistan - Thổ Nhĩ Kỳ, điều này sẽ tăng hơn ba lần lượng cung hiện tại, từ 220,000 thùng mỗi ngày lên 770,000. Tuyến đường này dẫn đến cảng Địa Trung Hải Ceyhan của Thổ Nhĩ Kỳ và sẽ hỗ trợ nền kinh tế Iraq phụ thuộc vào dầu mỏ, mà vào năm 2025 dự kiến sẽ đóng góp 53% GDP thực tế của quốc gia, theo dữ liệu của Ngân hàng Thế giới.

Ba tàu chở khí tự nhiên hóa lỏng và một tàu chở dầu đã đi qua eo biển Hormuz trong những ngày gần đây và hướng về Trung Quốc, Pakistan và Ấn Độ, theo thông tin từ Reuters. Sự gia tăng giao thông hàng hải tại eo biển có thể là dấu hiệu cho thấy hoạt động trên tuyến đường hàng hải quan trọng này đang dần hồi phục trong bối cảnh các cuộc đàm phán giữa Iran và Mỹ về việc gia hạn thỏa thuận ngừng bắn mong manh, theo Financial Times. Hy vọng của các nhà đầu tư vào một thỏa thuận giữa hai bên đã dẫn đến việc giá Brent giảm 7%.

Giá dầu giảm vào thứ Năm, do các nhà giao dịch tiếp tục đánh giá mức độ rủi ro suy giảm đối với nguồn cung dầu từ Trung Đông. Việc kỳ vọng về nguồn cung được cải thiện đã gây áp lực lên thị trường, bất chấp sự bất định về địa chính trị vẫn còn hiện hữu.
Tính đến 23:16, giá hợp đồng tương lai dầu Mỹ WTI đã giảm 0,85% — xuống còn 68,00 USD/thùng. Phiên giao dịch hợp đồng tương lai dầu Brent vẫn chưa bắt đầu.

Tổng thống Pháp Emmanuel Macron tuyên bố hôm thứ Năm rằng lực lượng hải quân của nước này đã chặn một tàu chở dầu trong lúc nó đi qua gần bờ biển Sicily, theo hãng Reuters.
Theo ông, đây là một chiến dịch khác của Pháp nhằm vào hạm đội “bóng tối” mà Nga sử dụng để vận chuyển dầu và khí đốt nhằm né tránh các lệnh trừng phạt của phương Tây.

eộng La Manche đi qua lần đầu tiên sau khi Anh chặn tàu Smyrtos của "hạm đội bóng" Nga. Việc di chuyển qua eo biển về phía nam tiếp tục do tàu chở dầu Forwarder dưới cờ Nga, nằm trong danh sách trừng phạt của Anh, EU, Mỹ, Canada, Thụy Sĩ, Ukraine và các nước khác, theo The Insider vào thứ Năm, ngày 18 tháng 6.

Các lực lượng quân sự Mỹ phối hợp hàng chục hoạt động bí mật để chuyển giao dầu từ tàu sang tàu ở lối ra Khe Hormuz, sử dụng máy bay, tàu bay không người lái đường biển và trực thăng để dẫn đoàn tàu tới các tàu chở dầu đang chờ sẵn. Reuters cho biết điều này, trích dẫn các nguồn tin.
Hoạt động này sử dụng kỹ thuật “con thoi” mà lâu nay chính Iran đã áp dụng để lách các lệnh trừng phạt. Việc bơm chuyển diễn ra tại hai điểm ở Vịnh Oman — ngoài khơi Fujairah ở UAE và tại cảng Oman ở Sohar. Theo dữ liệu thống kê ngành vận tải biển và các hình ảnh vệ tinh do Reuters nghiên cứu, hoạt động này bắt đầu vào đầu tháng Năm, và có ít nhất 116 tàu tham gia.

Máy bay không người lái đã tấn công ba tàu chở dầu ở bờ biển phía bắc của Thổ Nhĩ Kỳ, theo thông tin từ hãng tin Reuters vào thứ Năm, ngày 28 tháng 5, dẫn nguồn từ công ty hàng hải Tribeca. Theo thông tin từ hãng, tàu chở dầu James II, mang cờ Palau, đã bị tấn công cách khu vực Turkeli 80 km ở Biển Đen. Cũng bị tấn công là các tàu chở dầu Altura và Velora, mang cờ Sierra Leone. Như được làm rõ, chúng đã bị tấn công trong khi chuyển hàng từ tàu này sang tàu khác.

Chủ tàu chở dầu của "hạm đội bóng tối" Nga mang tên Tagor, bị Lực lượng Hải quân (Hải quân Pháp) bắt giữ ở Đại Tây Dương vào cuối tháng Năm, đã bị phạt 1 triệu euro. Theo hãng AFP đưa tin hôm thứ Năm, ngày 2 tháng Bảy, dẫn lời cơ quan công tố ở Brest. Theo cơ quan này, lý do bị phạt là do không treo cờ và không tuân thủ các yêu cầu của đại diện chính quyền.