superavit

2026 ද තවමත් වමේ අය කියන්නේ අපට #brasil පුරා දුම්රිය නැහැ කියලා—ඒක පෙට්‍රෝලියෝ ලොබියට දොස් කියමින්. නෑ, මගේ ආදරණීය! අපට දුම්රිය නැත්තේ රාජ්‍යය “සමාගමක්” වගේයැයි කියන දැඩි අර්බුදකාරී (austerity) මතවාදය නිසාය; රාජ්‍යය අරඹන ප්‍රමාණයට වඩා අඩුවෙන් වියදම් කළ යුතුයි කියන අදහස. ඒ මතවාදය නිසා ලාභ නොදෙන සෑම දෙයක්ම පැවැත්ම ප්‍රතික්ෂේප කරනවා—එය “පූර්ණ ආධිපත්‍යවාදී” වෙළෙඳපොළ මතවාදයක්. ඒ මතවාදය බ්‍රසීලයේ පැරණි එකක්; මහා පෙට්‍රෝලියෝ සමාගම් බිහිවීමටත් කලින්ම එය තිබුණා—පැරණි ජනරජය (República Velha) සිටම අපේ සංවර්ධනය සැබෑවටම කඩා දමමින්. ගෙටුලියෝ ඒක වලලා දැමීමට උත්සාහ කළත්, එය කෙටි කාලයක් වසඟ කරගන්න පමණයි හැකිවුනේ. නමුත් නවලිබරල්වාදය එය තව තවත් ශක්තිමත් කළේ—කවදාවත් නැති තරම්.

එබැවින් මේ මතවාදයට ඇති අصرය (එය ආර්ථික අවපාතය, රැකියා නැතිවීම, දේශපාලන කෙරෙහි අවිශ්වාසය, අන්ත දක්ෂිණයේ ශක්තිමත් වීම—වෙයිමාර් ජනරජයේ austerity පසුබිමක නාසි බලයට ආවම වගේ—එයටම හේතුවක් වන්නේ ඇයි?): එය #RENTISMO ට සහ “COMMODITIES” ව්‍යාපාරකරණයට වාසිදායක නිසාය; මේ දෙකින් බැරෑරුම් ලෙසම අපේ ඔලිගාර්කියාව ජීවත් වෙන්නේ.

දුම්රිය නොලැබෙන්නේ මේ මතවාදය නිසායි: වියදම් සීමාව (teto de gastos), සාර්ව ආර්ථික “ත්‍රිපාදය” (tripé macroeconômico), ඒ #superavit , මුදල්ගේ දේශපාලන මූලය ප්‍රතික්ෂේප කරන මොනටරිවාදය (monetarismo), සහ සෑම දෙයක්ම වෙළෙඳ තර්කයට යටත් කිරීම! මේ මතවාදයම නීති කියන තුරු, ජාතික භූමි ප්‍රදේශය පුරාම එකට සම්බන්ධ කරන දුම්රිය කිසිදා නොලැබේ; බ්‍රසීලියානු “ට්‍රේන් බාලා” (trem bala) කිසිදා නොලැබේ; ක්‍රියාත්මක වන නාගරික/මහා නගර දුම්රිය (trens metropolitanos) කිසිදා නොලැබේ. මොකද මේ සියල්ල, ඒ මතවාදයට අනුව “අලාභදායී” (déficitário) නිසායි; ලාභ නොදෙනවා.

අද මම එක වමේ කෙනෙක් දැක්කා—ජීව විද්‍යාඥයෙකු වූ “henrique” (MBL එකට එක්වූ) කෙනාට ප්‍රතිචාර දෙන්න හදමින්—ඒකත් ඉතිහාසයත් එක්කම නොගැලපෙන “පුංචි වාචාලයක්” වගේ. ඒකට ඉතිහාසිකව පදනමක් නැහැ. අපිම අන්තර්ජාතික කාර්ය බෙදීමේ (Divisão Internacional do Trabalho) ඉතා අඩු තැනක ඉන්නවා කියන අපේ පිළිවෙළ සම්පූර්ණයෙන්ම නොසලකා දාලා, පෙට්‍රෝලියෝ ලොබියට දොස් කියන එක තමයි අපේ ආධාරක පොල්ල (muleta). ඒ ඔලිගාර්කියාව යල්පැනගිය එකක්—ලිබරල් ආර්ථිකවාදය මෙතැනට බලෙන් පැනවීම මත සම්පූර්ණයෙන්ම පදනම් වෙලා.