Новая китайская технология позволяет значительно экономить судовое топливо
Новая интеллектуальная система воздушной смазки второго поколения, разработанная дочерней компанией Китайской государственной судостроительной корпорации, призвана снизить сопротивление движению судна и тем самым уменьшить количество энергии, необходимой для его движения.
Система подаёт сжатый воздух под корпус судна. Образующийся между корпусом и морской водой слой микропузырьков снижает трение.
По итогам пятимесячных испытаний чистая экономия энергии составила около 5%. Как отмечает South China Morning Post, для танкера водоизмещением 50 000 тонн, обычно расходующего 20 тонн топлива в день, это означает экономию примерно одной тонны топлива ежедневно.
Согласно пресс-релизу разработчиков, система предназначена для судов разных типов и совместима с судами, работающими на сжиженном природном газе, электричестве, метаноле или аммиаке.
$AIN $PEPE $RIVER
Новая интеллектуальная система воздушной смазки второго поколения, разработанная дочерней компанией Китайской государственной судостроительной корпорации, призвана снизить сопротивление движению судна и тем самым уменьшить количество энергии, необходимой для его движения.
Система подаёт сжатый воздух под корпус судна. Образующийся между корпусом и морской водой слой микропузырьков снижает трение.
По итогам пятимесячных испытаний чистая экономия энергии составила около 5%. Как отмечает South China Morning Post, для танкера водоизмещением 50 000 тонн, обычно расходующего 20 тонн топлива в день, это означает экономию примерно одной тонны топлива ежедневно.
Согласно пресс-релизу разработчиков, система предназначена для судов разных типов и совместима с судами, работающими на сжиженном природном газе, электричестве, метаноле или аммиаке.
$AIN $PEPE $RIVER
