Во вторник OpenAI объявила о партнёрстве в области исследований с Mazda, объединив своих инженеров с командами автопроизводителя, работающими над аэродинамикой и безопасностью при столкновениях.
В рамках работы изучается возможность использования моделей OpenAI для проектирования и оценки новых автомобилей.
Модели GPT-6 Astra разрабатывают новые формы передней части автомобиля для снижения аэродинамического сопротивления
Согласно публикации на сайте компании от 3 ноября, в работе с Mazda участвуют исследовательская команда OpenAI и команда выездных инженеров. Моделирование воздушных потоков и конструкции позволяет оценить улучшение характеристик с учётом дизайна и стоимости.
В аэродинамике GPT-6 Astra моделирует новые формы носовой части, симулирует воздушные потоки и дорабатывает наиболее перспективные варианты. Цель — снизить сопротивление воздуха.
«Исследуя и симулируя десятки вариантов, Astra в Codex помогает нам понять, какие особенности важны для аэродинамики и где у дизайнеров есть пространство для экспериментов», — сказал Акихиро Наката, ведущий инженер Mazda.
В ближайшие месяцы OpenAI поделится ходом работы и результатами.
Новая внутренняя модель набрала 0,875 балла в BenchCAD 2.0
Более новая внутренняя модель OpenAI набрала 0,875 балла в BenchCAD 2.0. Наивысший уровень рассуждений GPT-6 Astra показал результат 0,594.
Результаты GPT-6 Astra и более новой внутренней модели OpenAI в BenchCAD 2.0, опубликованные OpenAI 3 ноября.
В тесте оценивается способность моделей восстанавливать 3D-детали и сборки, а также находить связи на печатных платах. С февраля использование моделей аппаратными командами OpenAI выросло в 23 раза по числу токенов.
Эти команды используют Codex и ChatGPT для создания CAD-моделей и производственных чертежей, симуляции наладки и проверки проектов. Работа охватывает вычислительную инфраструктуру и робототехнику.
Кроме того, OpenAI продлевает партнёрство с Chip Ganassi Racing. В первый год сотрудничества основное внимание уделялось данным с автомобильных датчиков, гоночных соревнований и работе команд на пит-стопах.
На новом этапе 3D-сканы существующих деталей будут преобразовывать в редактируемые CAD-модели и 2D-чертежи для производства. Речь идёт о деталях, для которых недоступны исходные файлы проекта.
«Мои замечания сразу учитываются моделью, я могу напрямую вносить ручные корректировки, и благодаря этому процесс стал быстрее и требует от меня меньше участия», — сказал Мэтью Ортман, инженер по исследованиям и разработкам в Chip Ganassi Racing.
Менее чем за неделю двое сотрудников OpenAI в рамках побочного проекта с помощью Astra создали устройство для взаимодействия с Codex. Astra отвечала за корпус, плату, прошивку и программные интерфейсы, а контрактный производитель менее чем за месяц изготовил небольшую партию прототипов.
Тем не менее, чтобы подготовить устройство к производству, потребовалось несколько раундов проверки. Astra не всегда учитывала производственные ограничения изготовителя, допуски и особенности сборки.
В судебном документе от 14 октября OpenAI заявила, что бывший сотрудник перенёс более 100 конфиденциальных файлов о ещё не выпущенном устройстве компании в личные учётные записи.
В сентябре Cryptopolitan сообщило, что Astra стала первой моделью, получившей рейтинг «Критический» в области кибербезопасности в рамках собственной системы безопасности OpenAI. Теперь OpenAI принимает предложения от инженеров, инженерных компаний и поставщиков программного обеспечения для будущих проектов.
Если вы это читаете, значит, вы уже впереди. Оставайтесь там — подпишитесь на нашу рассылку.