【Взлёт цен на топливо ускоряет крах: рынок автомобилей с ДВС окончательно рухнул?】
В Китае цены на бензин АИ-92 повсеместно превысили 9 юаней за литр, а на Хайнане — даже 10. Если учитывать средний доход на душу населения, то заправка полного бака обходится китайским автовладельцам в 6,6 раза болезненнее, чем американским. Высокие цены на топливо напрямую поставили крест на бизнес-модели автомобилей с ДВС: в сентябре розничные продажи новых машин с традиционными двигателями в Китае обвалились на 49% в годовом выражении. Просели все сегменты — местные и совместные бренды, а также люксовые марки вроде BBA; у BBA не нашлось ни одной модели с месячными продажами свыше 10 тысяч машин. Рекордная доля электромобилей на рынке объясняется не столько их бумом, сколько катастрофическим обвалом продаж автомобилей с ДВС.
Высокие цены на топливо — лишь последняя капля. Покупатели в самом чувствительном к затратам ценовом сегменте от 100 до 150 тысяч юаней быстро уходят с рынка, а молодое поколение всё чаще отказывается переплачивать за престижный значок и высокие расходы на содержание машины. Когда автомобиль перестаёт быть символом статуса и превращается лишь в источник долгов и затрат, надеяться, что «снижение цен на топливо спасёт машины с ДВС», уже бессмысленно. Традиционные автопроизводители вступают в беспощадную борьбу на выбывание.
#油价 #92号汽油破9 #燃油车 #汽车消费 #АвтомобилиНаНовыхИсточникахЭнергии
В Китае цены на бензин АИ-92 повсеместно превысили 9 юаней за литр, а на Хайнане — даже 10. Если учитывать средний доход на душу населения, то заправка полного бака обходится китайским автовладельцам в 6,6 раза болезненнее, чем американским. Высокие цены на топливо напрямую поставили крест на бизнес-модели автомобилей с ДВС: в сентябре розничные продажи новых машин с традиционными двигателями в Китае обвалились на 49% в годовом выражении. Просели все сегменты — местные и совместные бренды, а также люксовые марки вроде BBA; у BBA не нашлось ни одной модели с месячными продажами свыше 10 тысяч машин. Рекордная доля электромобилей на рынке объясняется не столько их бумом, сколько катастрофическим обвалом продаж автомобилей с ДВС.
Высокие цены на топливо — лишь последняя капля. Покупатели в самом чувствительном к затратам ценовом сегменте от 100 до 150 тысяч юаней быстро уходят с рынка, а молодое поколение всё чаще отказывается переплачивать за престижный значок и высокие расходы на содержание машины. Когда автомобиль перестаёт быть символом статуса и превращается лишь в источник долгов и затрат, надеяться, что «снижение цен на топливо спасёт машины с ДВС», уже бессмысленно. Традиционные автопроизводители вступают в беспощадную борьбу на выбывание.
#油价 #92号汽油破9 #燃油车 #汽车消费 #АвтомобилиНаНовыхИсточникахЭнергии
