Дом на море за 230 тысяч долларов: за 7 часов велели собраться и сойти на берег — более 200 пассажиров круиза застряли в Камбодже.
Некоторые продали дома, чтобы путешествовать по миру, а в итоге были вынуждены срочно искать гостиницу в Камбодже. Обещанное «постоянное место жительства» сначала упёрлось в счёт за топливо.
Villa Vie Odyssey предлагала длительное проживание на борту. Стоимость некоторых вариантов кают начиналась примерно от 230 тысяч долларов, а срок проживания был привязан к сроку службы судна. Теперь работа приостановлена, и 203 пассажирам велели сойти на берег. По сообщениям СМИ, от получения уведомления до высадки было всего 7 часов.
Компания объяснила это тем, что в некоторых районах Азии доля расходов на топливо для каждой каюты в месяц выросла с 1800 долларов в среднем до 6000–8000 долларов, достигнув максимума примерно в 4,4 раза выше прежнего уровня: $WTI.US . Снижение скорости и увеличение времени стоянки в портах не помогли покрыть убытки.
Пассажиры платили заранее за то, чтобы в течение многих лет им продолжали предоставлять услуги. Но за топливо, ремонт и зарплаты персоналу оператору приходится ежемесячно платить реальные деньги.
Деньги поступают заранее, а расходы меняются вместе с ценами на нефть и войнами. За долгосрочным обещанием должен стоять денежный поток, обеспеченный на многие годы.
Компания ищет возможности для реструктуризации и привлечения нового финансирования. Пассажирам же сейчас нужно решать вопросы жилья и транспорта, а также выяснять, какую часть прежних прав на проживание ещё удастся реализовать.
В криптоиндустрии, особенно в контексте RWA, этот случай показателен.
Актив действительно существует, но за ним всё равно кто-то должен ухаживать, управлять им, собирать платежи и распределять доходы. Дома могут пустовать, оборудование — изнашиваться, а кораблю нужно топливо. От того, чьи деньги в итоге пойдут на эти расходы, напрямую зависит, сколько получат владельцы долей.
Если права токенизированы, кто возьмёт на себя операционные убытки вне блокчейна? Если оператор уйдёт, кто его заменит? А когда возникнет необходимость продать долю, найдётся ли покупатель?
Прежде чем покупать долгосрочные права, я бы предпочёл сначала изучить условия приостановки работы, дополнительных сборов и выхода из проекта. Если после уплаты 230 тысяч долларов вам скажут: «Мы больше не можем вести бизнес», кто ещё будет обязан исполнить условия вашего договора? #ONDO #RWA
Некоторые продали дома, чтобы путешествовать по миру, а в итоге были вынуждены срочно искать гостиницу в Камбодже. Обещанное «постоянное место жительства» сначала упёрлось в счёт за топливо.
Villa Vie Odyssey предлагала длительное проживание на борту. Стоимость некоторых вариантов кают начиналась примерно от 230 тысяч долларов, а срок проживания был привязан к сроку службы судна. Теперь работа приостановлена, и 203 пассажирам велели сойти на берег. По сообщениям СМИ, от получения уведомления до высадки было всего 7 часов.
Компания объяснила это тем, что в некоторых районах Азии доля расходов на топливо для каждой каюты в месяц выросла с 1800 долларов в среднем до 6000–8000 долларов, достигнув максимума примерно в 4,4 раза выше прежнего уровня: $WTI.US . Снижение скорости и увеличение времени стоянки в портах не помогли покрыть убытки.
Пассажиры платили заранее за то, чтобы в течение многих лет им продолжали предоставлять услуги. Но за топливо, ремонт и зарплаты персоналу оператору приходится ежемесячно платить реальные деньги.
Деньги поступают заранее, а расходы меняются вместе с ценами на нефть и войнами. За долгосрочным обещанием должен стоять денежный поток, обеспеченный на многие годы.
Компания ищет возможности для реструктуризации и привлечения нового финансирования. Пассажирам же сейчас нужно решать вопросы жилья и транспорта, а также выяснять, какую часть прежних прав на проживание ещё удастся реализовать.
В криптоиндустрии, особенно в контексте RWA, этот случай показателен.
Актив действительно существует, но за ним всё равно кто-то должен ухаживать, управлять им, собирать платежи и распределять доходы. Дома могут пустовать, оборудование — изнашиваться, а кораблю нужно топливо. От того, чьи деньги в итоге пойдут на эти расходы, напрямую зависит, сколько получат владельцы долей.
Если права токенизированы, кто возьмёт на себя операционные убытки вне блокчейна? Если оператор уйдёт, кто его заменит? А когда возникнет необходимость продать долю, найдётся ли покупатель?
Прежде чем покупать долгосрочные права, я бы предпочёл сначала изучить условия приостановки работы, дополнительных сборов и выхода из проекта. Если после уплаты 230 тысяч долларов вам скажут: «Мы больше не можем вести бизнес», кто ещё будет обязан исполнить условия вашего договора? #ONDO #RWA
